“Y-G人格測驗”量表在礦工安全人格心理測評中的應用：以煤礦主提升司機為例

趙　霞，李　欣，徐　紅

(1.銅陵學院，安徽 銅陵 244000；2.淮南聯合大學，安徽 淮南 232038)

“Y-G人格測驗”量表在礦工安全人格心理測評中的應用：以煤礦主提升司機為例

趙霞1，李欣1，徐紅2

(1.銅陵學院，安徽 銅陵 244000；2.淮南聯合大學，安徽 淮南 232038)

摘要：礦工安全人格心理特征與崗位安全生產行為密切相關。采用團體施測方法，使用“Y-G人格測驗”量表，對365名煤礦主提升司機進行人格心理測量，探究礦工安全人格心理特征，為工礦企業選拔優秀礦工人才提供人格特征參考依據。研究表明，煤礦主提升司機人格特質良好，人格類型以穩定積極的D和D＇型為主，人格特征總體理想。礦工安全人格心理量化評價指標的制定，既要遵循“Y-G人格測驗”量表的理論要求，也要重視礦工群體的特殊心理背景。

關鍵詞：“Y-G人格測驗”量表；礦工安全人格；心理測評

在各類工礦員工傷亡事故致因“人-機-環境”三因素系統中，“人”的因素是重要致因，已成為國內外工業心理學界和安全科學界的廣泛共識，差異僅在“人”的因素所占傷亡事故致因的比例有所不同。美國工業心理學界研究表明，人的行為致因導致傷亡事故高達90%[1]，我國工業企業發生的大量事故中，70%～80%是人操作行為發生錯誤引起的[2]。而“人”的因素又可分為兩類：一類是因環境因素刺激引起人的行為心理失常(如異常的溫度、濕度、人際緊張等環境不良)，導致勞動個體產生心理不適(如感知覺、思維判斷失常等)引發崗位操作行為失誤而釀成傷亡事故[3-4]；另一類是人與生俱來存在著某些心理缺陷或自身生理、心理與所從事職業崗位職能不匹配，通常在崗位操作中形成穩定的誘發傷亡事故行為的不安全心理特征，稱之為事故傾向性個性心理特征[5-7]。而事故傾向性個性心理特征不僅包含著注意力集中困難、注意力分配能力差、時空判斷能力欠缺等認知心理因素，更包括情緒不穩定、適應性差、行為沖動、粗心大意等人格心理因素。前者可以使用各類實驗心理儀器，通過心理測量得到清晰的量化數據，后者則可以運用相關心理學量表進行測量評定[8-9]。礦井動力提升系統處于礦山生產的“咽喉”要道，主提升司機作為崗位職能操作者是否具有良好的人格特征，對礦山安全具有“放大效應”。本文擬以主提升司機為例，運用“Y-G人格測驗”量表對礦工安全人格心理特征進行測評作以下探究。

1研究對象與方法

1.1研究對象

本研究課題組成員在中煤礦山建設集團公司支持下，利用員工集中培訓、復訓機會完成心理測量取樣。本研究的研究對象為中煤礦山建設集團公司下屬的礦井工程項目部365名煤礦主提升司機。

1.2研究方法

1.2.1研究工具

“Y-G人格測驗”量表是由日本京都大學教授矢田部達郎根據美國心理學家吉爾福特(J·P·Guilford)的個性量表編制而成。本研究采用華東師范大學心理學系孔克勤等修訂的“Y-G人格測驗”量表作為測量工具[10-11]。該測驗共120道題目，可以測量12種人格特質，包括抑郁性(D)、情緒變化(C)、自卑感(I)、神經質(N)、主、客觀性(O)、非合作性(Co)、攻擊性(Ag)、活動性(G)、細致性(R)、思考的向性(T)、支配性(A)、社會外向性(S)。每個特質高分與低分的解釋不盡相同，前6項人格特質(D、C、I、N、0、Co)低分較為理想，后6項人格特質(Ag、G、R、T、A、S)高分較為理想。根據被試12項人格特質的得分情況，可綜合評定出五種典型(A、B、C、D、E)和五種次典型(A＇、B＇、C＇、D＇、E＇)以及混合型(A＇＇型、AB型、AC型、AD型、AE型)共15種人格類型。A：平均型，是不引人注意的類型，主導性弱；B：不穩定積極型，容易趨向異常行為，在人際關系方面易產出問題；C：穩定消極型，較平穩、被動；D：穩定積極型，行動積極活躍，人際關系方面較少出現問題，有領導的性格；E：不穩定消極型，退縮、消極、孤獨，易患神經癥和身心疾病。

該量表不僅可以同時實現人格的特質和類型兩個方面的測定，還可以歸納為情緒穩定性、社會適應性、向性(行為沖動性、活動性、主導性)3個維度，而人的情緒穩定性、社會適應性、行為沖動性這三項人格特征無疑與安全生產行為密切相關，加之該量表自身良好的信、效度，故選用其作為研究工具。

1.2.2施測方法

本研究采用團體測驗，由心理學專業人員指導，根據“Y-G人格測驗”的實施要求，采用“強制速度法”，被試均在15分鐘內完成測驗并當場收回。本次調查總共發放問卷366份，回收366份，回收率100%，有效回收量表365份，有效回收率99.7%。

1.2.3數據處理

問卷收回后，根據被試答題的情況，參照量表記分規則統計被試的人格特質分數，評定出人格類型。得分在常模中位于百分率69.1%以上者(即標準分為4或5)為高分，位于百分率30.9%以下者(即標準分為1或2)為低分。

2測評結果討論與分析

2.1主提升司機的人格特質

由表1可以看出，主提升司機抑郁性(D)特質低分百分率為66.4%，高分百分率為7.6%，即樂觀充實、有精神、對什么都不擔心者占66.4%，而抑郁寡歡、悲傷孤獨、常感到疲勞、對什么都不感興趣者占7.6%；在情緒變化(C)特質方面，低分百分率為41.6%，高分百分率為14.9%，即心情平靜安定、不憂心忡忡者占41.6%，而情緒多變、易激動、經常為小事擔心者占14.9%；在自卑感(I)特質方面，低分百分率為35.4%，高分百分率為14.7%，即自信開朗、積極者占35.4%，而缺乏自信、自我評價低、優柔寡斷者占14.7%；在神經質(N)特質方面，低分百分率為50.9%，高分百分率為16.1%，即不擔心事、開朗、爽快者占50.9%，而常擔心事、神經過敏、易不滿、易焦慮者占16.1%；在主、客觀性(O)特質方面，低分百分率為36.2%，高分百分率為23.0%，即樂觀穩健、能冷靜客觀地判斷事物者占36.2%，而過敏、主觀、不能冷靜客觀地判斷事物者占23.0%；非合作性(Co)特質，低分百分率為35.6%，高分百分率為28.5%，即善于與人合作、社會適應能力較強者占35.6%，而愛發牢騷、不信任人、社會適應性較差者占28.5%；攻擊性(Ag)特質，低分百分率為27.6%，高分百分率為24.6%，即無爭斗性、處事態度保守者占27.6%，而具有攻擊性、社會活動性強、不聽從別人意見者占24.6%；活動性(G)特質，低分百分率為11.1%，高分百分率為55.3%，即認為自己無能、工作效率低、憂郁者占11.1%，而動作敏捷、干事爽快效率高、人際關系良好者占55.3%；細致性(R)特質，低分百分率為30.7%，高分百分率為16.7%，即謹慎小心，先思考后行動，做事過于慎重、不開朗者占30.7%，而開朗活潑、性子急、行為易沖動粗心者占16.7%；思考的向性(T)特質，低分百分率為13.3%，高分百分率為41.1%，即常把小事放在心上、悲觀、愛思考、行動不活潑者占13.3%，而無憂無慮、隨和、愛交際、不愛沉思默想者占41.1%；支配性(A)特質，低分百分率為9.3%，高分百分率為52.1%，即不想指導別人、喜歡聽從安排者占9.3%，而自信、具有社會指導性、能領導他人者占52.1%；社會外向性(S)特質，低分百分率為10.2%，高分百分率為48.6%，即不愛交際、喜歡獨處者占10.2%，而外向、喜歡社會交往、社交活動多者占48.6%。

表1　主提升司機人格特質的人數百分率/%

2.2主提升司機的人格類型

由表2可以看出，主提升司機中有141人具有理想的D和D＇型人格，占總人數的38.6%，這部分人屬于穩定積極型，他們行動積極活躍，人際關系方面問題較少，干事效率高，有領導的稟賦；有77人具有A和A＇型人格，占總人數的21.1%，這種類型的人各種特性都處于團體的平均狀態，屬于不引人注意的平均型；有90人具有混合型人格，占總人數的24.7%，在他們身上同時具有兩種或兩種以上的人格類型；有22人屬于C和C＇型，這種人格類型的人情緒穩定性和適應性較好，隨遇而安，但活動性差，服從性強，內向，比較老實，典型的C型人格往往缺少作為。同時，也有部分人屬于不穩定積極的B和B＇型，占總人數的5.4%，他們情緒不穩定，對社會、現實不夠適應，活動性強，反應快，外向。但個性變化多端，容易沖動。還有少數E和E＇型人格，占總人數的4.1%，屬于不穩定消極型人格，這類人情緒波動較大，對現實、環境難以適應，活動面小，內向，心胸狹窄，神經質，多愁善感又難于表露，往往會導致其發生意外問題，在安全管理工作中值得注意。另外，他們也更加易患神經癥和身心疾病。

表2　主提升司機人格類型

2.3主提升司機人格特質和人格類型總體上較為理想

參照“Y-G 人格測驗”對人格特質評分的解釋，結合本研究結果， 從表1可見，主提升司機抑郁性(D)、情緒變化(C)、自卑感(I)、神經質(N)、客觀性(O)、非合作性(Co)6 項人格特質均呈低分趨勢，活動性(G)、思考的向性(T)、支配性(A)、社會外向性(S)特質則呈高分趨勢。不管是在人格特質前6項的低分區人數百分比，還是在后4項的高分區人數百分比均超過35%，某些特質甚至超過50%，這與“Y-G 人格測驗”所述的良好人格特質的行為特征相吻合。但是，根據表1顯示，主提升司機攻擊性(Ag)和細致性(R)特質，低分百分率卻高于高分百分率，此現象似乎與“ Y-G 人格測驗” 所評述一般人群良好人格特質的行為特征相悖。通過課題組研究人員回訪調查，結合實際施測現場所得信息可知，這一現象或許正從側面提示著受測主提升司機大多攻擊性不明顯，處世較為保守，愿意聽從別人意見，遇事先思考后行動，做事謹慎小心，行為不易沖動。這種人格特質正與其工作性質不容許出現任何粗心大意造成的“機毀人亡”等嚴重后果有關，這正是主提升司機在工作崗位上長期磨練塑造成的人格特征，是一種更適合于關鍵崗位礦工職業的優秀特質。這說明主提升司機總體上具有良好的人格特質，他們積極樂觀，情緒穩定，社會適應良好，認真謹慎，干事效率高等。在人格類型方面，具有積極穩定的D和D＇型人格的人共有141人，占總人數的38.6%，具有不穩定積極的B和B＇型和易患神經癥及身心疾病的不穩定消極的E和E＇型二者人數百分比總和不超過10%，說明主提升司機總體上人格類型較為理想。“人—崗”和諧度高，為崗位操作行為增加安全保障。

2.4“ Y-G人格測驗”量表在礦工安全人格心理測評應用中應注意的問題

人格特征(個性)具有穩定性，一旦形成，不易改變，這是本研究的理論基礎，也是選拔具有良好人格特征礦工的依據。但是，也有學者認為，人的個性是可以改變的，其中自我調節起著重要作用[10]，因此，某些職業人格特征，比如情緒穩定性，可以通過發揮主觀能動性進行積極的自我調節，在職業培訓中、在工作實踐經歷中得到磨練和提高。本研究課題組人員在現場施測過程中發現受測主提升司機年齡普遍在40歲以上，他們多數是具有較豐富的礦山井下工作經驗或是從生產一線轉崗到現崗位，情緒穩定性與其工作經歷、年齡、工齡顯然密切相關，這一結論與其他同類研究相符[12]。本研究結果提示，主提升司機總體人格特征處于理想水平。無論是礦工自身的人格特質決定了職業行為特征，還是職業經歷優化了他們的人格特質，在接下來進一步的量化評價指標——安全人格心理閾限值的研究制定中，如果直接取用被工作崗位“優勝劣汰”后的數據結果作為閾限標準，雖然會大大提高礦工群體的心理素質標準，但是“人格心理”要求顯然過高，必然導致礦工招聘淘汰率增加，不利于新增礦工的選拔錄用。針對不同工種崗位、不同礦山類型、不同地域文化背景下，礦工安全人格心理測評及其心理資源開發，必須依據礦工隊伍的生理、心理素質的現實狀況，安全人格心理篩查標準既不能一味拔高也不能隨意降低，既要遵循共同性又要把握差別性。

3結論

主提升司機人格特質和人格類型總體上較為理想，人格特征良好；運用“Y-G人格測驗”量表對礦工安全人格心理進行測評，既要遵循量表本身的理論要求，也要重視礦工群體的特殊心理背景，確保礦工安全人格心理測量與心理資源開發的科學性、實效性；礦工安全人格心理測評為礦山生產中“人”的安全管理提供實證科學依據，體現著心理學為社會生產實踐服務的價值和意義。

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The application of the “Y-G Personality Test” scale in the miners’ safety personality psychological evaluation： take main hoist operators in coal mine as an example

ZHAO Xia1，LI Xin1，XU Hong2

(1.Tongling University，Tongling 244000，China；2.Huainan Union University，Huainan 232038，China)

Abstract:The miners’ safety personality psychological characteristic is closely related to the job of production safety behavior.This article uses the group testing method，and “Y-G Personality Test” Scale to measure and evaluate the 365 main hoist operators’ personality psychological characteristic.It can provide the reference basis for the industrial and mining enterprises to select outstanding miners.The results show that the main hoist operators have good personality traits，the D and D ' personality type is in the majority，this shows that they have ideal personality characteristics.When we develop the Miners’ safety personality psychological quantitative evaluation index，it is not only should follow the theory requirements of “Y-G Personality Test” scale but also attach importance to the participants’ special psychological background.

Key words：“Y-G Personality Test” scale；the miners’ safety personality；psychological evaluation

收稿日期：2015-10-10

基金項目：安徽省高等學校人文社會科學研究重點項目“礦工安全人格心理測量與安全人格心理評價標準的研究”資助(項目編號：SK2016A0937)。

作者簡介：趙霞(1988-) 女，安徽壽縣人，助教，主要研究方向為工業心理學。E-mail:zhaoxialw99@163.com。

中圖分類號：X925；B845.66

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4051(2016)05-0134-04