4—4—2formation

4-4-2是足球陣型最常見的一種，也是其他陣型變幻的基礎，這倒有點兒像道家所說的‘一生二，二生三，三生萬物的意思，4-4-2恰恰就是足球陣型里的那個‘一，因而也被稱之為‘陣型之母。其成名于1966年的世界杯，當時的英國隊教練拉姆塞因缺乏世界級的優(yōu)秀邊鋒，便排出了4-4-2陣型，以便中場后衛(wèi)隊員可以頻繁互動，既便于中場實施壓迫和逼搶，又避免了單兵作戰(zhàn)阻止對手推進時的力不從心。

不同于其他陣型單純的偏重于進攻或是防守，4-4-2陣型的特點是兼容并包，靈活機動，可攻可守，進退自如。因而可以穩(wěn)中求勝，以不變應萬變，成為最經典的陣型之一。此番出征，我便以4-4-2為陣，以兼具速度和爆發(fā)力的車型為前鋒，一路攻城略地尋找破門良機；以靈活性能均衡的車型為中場，伺機而動，穿插配合，最后再以穩(wěn)健的大塊頭SUV為后衛(wèi)，依靠身材優(yōu)勢在對抗中占得上風，從而力保自家城池不失。

如此嚴陣之下，任你是誰，盡管放馬過來吧！

守門員

位置要求：

位置要求：守門員是場上球門前的最后一道防線，因而必須反應迅速，出手敏捷。此外還要有高大的身材和良好的爆發(fā)力，才能保證不放過任何的漏網之魚。想來，這一位置非身材高大的傳祺GS8莫屬了。

廣汽傳祺GS8

GS8是廣汽傳祺推出的首款大型7座SUV，與傳祺GSA同屬C級高端平臺，是一款有著濃郁美系越野風格的粗狂型男。寬大的車身讓GS8看上去非常霸氣，而方正的前臉及棱角分明的車身線條，則將其“硬漢風格演繹到極致。除了以“顏”懾敵，GS8的爆發(fā)力也不容小覷。其搭載廣汽全新的TiPOWER第二代中大排量320T發(fā)動機，匹配來自愛信的6擋自動變速器，傳祺自主研發(fā)的i-4WD智能適時四驅系統(tǒng)，足以讓其隨時出擊，應付場上的各種麻煩。

除此之外，GS8還配有全景泊車系統(tǒng)、360°全方位視角、泊車引導、障礙物檢測、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、智能三區(qū)全自動空調、10.1英寸中控科技屏、全方位智能駕駛輔助安全系統(tǒng)等。如此多的附加技能，這下，連馬拉多納也伸不出“上帝之手”了。

至于價格？確實略貴，但當年的范德薩和如今的德赫亞哪個又便宜了？

全新雷諾科雷傲

時隔9年之后，全新一代科雷傲終于登場。新車型基于日產CMF平臺打造，車身尺寸為4672mm×1843mm×1678mm，軸距為2705mm。作為雷諾在中國的第2款國產車型，新科雷傲在外觀上詮釋出了雷諾全新的家族設計語言，兼具SUV的硬朗粗獷和大型轎車的豪華精致，多幅式鍍鉻中網及極醒目的前大燈給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺。穩(wěn)健、強悍的外觀之下，全新一代科科雷傲還擁有同級車型最為出色的舒適座艙，而624L的超大行李箱，則是出行儲物的最好選擇。動力方面，新車型配備1.6T與2.0T兩種動力組合，其中1.6T發(fā)動機的最大功率為140kW，峰值扭矩為240N·m；2.0T發(fā)動機外的最大功率為295kW，峰值扭矩達到了360N·m，是款標準的運動型肌肉男。

從身材到能力，有科雷傲坐陣后防，就沒什么不放心的。

邊后衛(wèi)

位置要求：

邊后衛(wèi)的主要作用是防守、攔截，阻止對方的進攻，在由守轉攻時要傳好第一球，并適當?shù)目刂票荣惞?jié)奏。因而除了身材優(yōu)勢利于對抗，還要穩(wěn)健踏實，才能掌控全局，調節(jié)比賽的進程。所以，把自家門戶交給身材高大、適應力強的SUV車型，就沒啥不放心了的。

華晨寶馬全新X1

由華晨寶馬國產的全新一代X1走到哪兒都沒法不成為焦點，原因是：呦，它可真大。為了迎合了國人喜歡“大”的喜好，全新的寶馬X1可是長大了不少。其長寬高分別為4565mm×1821mm×1624mm，軸距達到了2780mm，比老款車型長了20mm，整個車身看起來，比同級別的小伙伴們足足大了一圈。除了身形更大，全新X1的整體造型依舊保持著寶馬家族的傳統(tǒng)，只不過進氣格柵明顯加大，讓前臉看上去更加動感，多了些咄咄逼人的架勢。

和老款的四驅系統(tǒng)不同，全新X1采用了寶馬的UKL橫置發(fā)動機前驅平臺，動力方面提供3種配置以供選擇，其中入門級車型搭載的是1.5T發(fā)動機，最大輸出功率為151馬力（111kW）；中高配車型則搭載的是2.0T高低功率兩種動力，其中低功率版車型的最大功率為213馬力（157kW），高功率版為257馬力（189kW）。

告別了跨界的風格，全新X1完全回歸到SUV本色，有這么個大塊頭充當后衛(wèi)，諒對方也不敢貿然逼近。

哈弗H7

哈弗H7被稱為是長城旗下最具氣質的SUV。4700mm×1925mm×1718mm的完美身材及扁平的車頭讓H7看上去呆萌了不少，中規(guī)中矩的車尾、方形的排氣管以及銀色的護板與大鋼圈相呼應，看上去多了幾分野性。H7搭載著一臺2.0T雙流直噴發(fā)動機，最大功率231Ps，峰值扭矩355N·m，匹配6擋雙離合變速器，百公里加速僅需9.3s。此外，H7還配備了天幕式全景天窗、無級電動尾門等豪華配置，讓你對這個大塊頭多了幾分驚喜。而自動泊車輔助、博世第九代ESP、車道偏離預警系統(tǒng)（LDW）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、倒車側向輔助警告系統(tǒng)（CTA）等多達17項的安全配置，則妥妥地為你的輕松出行打上5星安全保障。

不必像前鋒跑得那么快，9.3s百公里加速的大塊頭安心做個左中后衛(wèi)也是富富有余。

中后衛(wèi)

位置要求：

中后衛(wèi)的活動范圍在中后場，是全隊防守力量的核心，利用出色的協(xié)作補位，力保自家禁區(qū)，因而‘大塊頭和‘大智慧一個都不能少。

瑪莎拉蒂LEVANTE

與瑪莎拉蒂以往的眾多車型一樣，Levante名字的靈感同樣來源一股善變多面的地中海暖風，作為瑪莎拉蒂旗下第一款SUV車型，其設計展現(xiàn)出無與倫比的意式風格以及令人驚嘆的瑪莎拉蒂標志性設計特征，如跑車一般流暢的車身線條使其空氣阻力系數(shù)僅為0.31。Levante的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機可以調校出高低兩個版本，都搭配8擋自動變速器。其中，430匹馬力的車型5.2s即可完成百公里加速，最高車速可達264km/h，而350匹馬力版本的車型則可在6.0s內完成百公里加速，最高車速被鎖定在251km/h，此外，瑪莎拉蒂還為Levante配備了一系列先進的駕駛輔助系統(tǒng)，包括兼容自動啟/停功能的自適應巡航控制系統(tǒng)、前方碰撞預警系統(tǒng)、自動制動輔助系統(tǒng)和車道偏離預警系統(tǒng)及盲點監(jiān)測、環(huán)視攝像頭和電動尾門等。

有顏值、有速度、有能力，瑪莎拉蒂Levante儼然又是一個重金聘來的一個超級右后衛(wèi)。后方有科雷傲、全新寶馬X1、哈弗H7和瑪莎拉蒂Levante這四大金剛護衛(wèi)，大可以高枕無憂了。

林肯CONTINENTAL

選入后腰位置的是林肯Continental，作為中大型豪華轎車的代表，其靜謐、優(yōu)雅、動力十足。家族式的蜂窩狀進氣中網，全LED光源大燈，L形的日間行車燈極具辨識性，保險杠的設計相比概念版更是精致了許多。動力方面，林肯Continental搭載一臺3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是一款6擋手/自一體變速器。

林肯Continental的特別之處在于其對于細節(jié)把握，甚至為了保證品質，真皮座椅的縫合針腳都不超過7針，此外還兼具按摩、通風、加熱等功能。多媒體系統(tǒng)可為每一名乘員提供獨一無二的3D環(huán)繞音效，每個細微之處，無一不體現(xiàn)著作為旗艦車型應有的精致與豪華。

腳法細膩、同時善于把握場上每一次細微的戰(zhàn)機，林肯Continental雖然大牌了點兒，倒也是名副其實。

北京奔馳新一代E級長軸距版

作為前腰出征的還有新一代奔馳E級長軸距版車型，其基于MRA平臺打造，在外觀上大量借鑒了奔馳S級的設計，并由內到外進行了全面升級。新奔馳E級的車身尺寸為5065mmx1860mmx1467mm，軸距為3079mm，長度相比其海外版車型增加142mm，軸距增加140mm，因而車身線條看上去更加的優(yōu)雅流暢。新車型擁有立標版、運動版兩種前臉造型，同時提供三輻式多功能轉向盤、大尺寸液晶顯示屏、最新的COMAND系統(tǒng)等多項配置以供消費者選擇。動力方面，新E級先期將僅搭載2.0T發(fā)動機，并提供兩種動力調校，其中E200L最大功率184Ps，E300L最大功率245Ps，與之匹配的都是9擋自動變速器。

每支球隊都會有外援，而全新E級無疑是個貨真價實的外援前腰。出自名門自不必說，其國產后各項配置不但沒有縮水，反而針對中國市場的喜好，增加了軸距調整了配置，使之更適應國人的需求，這才是最難得的。誰都也不想請回來的大牌水土不服或是壓根就是個中看不中用的草包，對吧。

前腰

位置要求：

前腰既要有組織進攻的能力，又要有回撤防守的意識，雖然速度不及前鋒，但技術更全面。若是有杰拉德的組織和傳球能力+齊達內全面的盤帶、傳球和停球技術+卡卡大步伐的帶球速度和精準的穿射，那就妥妥的了。

全新雪鐵龍C6

全新雪鐵龍C6采用的是雪鐵龍最新家族式設計，風格與C4世嘉相近。4980mm的車身和2900mm的軸距為駕乘者營造出寬大的內部空間。新C6的內飾選材、做工極其精良，中控設計簡潔明確。真皮座椅與車內中控均采用了棕色皮革并以紋路裝飾，營造出法式的奢華氛圍。2.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤，在增加車輛時尚感的同時，也為駕駛者提供了更具科技感和的駕駛體驗。動力方面，全新雪鐵龍C6將搭載PSA集團的1.8THP發(fā)動機，其最大功率為150kW，峰值扭矩為280N·m，與之匹配的是一款6擋自動變速器。

作為雪鐵龍的全新中級旗艦車型，新C6家用和商務一個都不能少，而作為場上的中場大將，新C6進可攻，退可守，恪盡職守。

邊前衛(wèi)

位置要求：

有較高的盤帶能力，身體協(xié)調性好，能夠瞬間洞悉進攻和防守的漏洞，清晰地閱讀比賽進程。

東風日產新款騏達

在中國市場上，老騏達憑借經濟的油耗、寬敞的空間積累了相當高的人氣，而現(xiàn)在，新騏達來了。新車型的車身尺寸為4393mmx1766mmx1524mm，軸距為2700mm，相比老款車型，略微加長，但軸距保持不變。整體造型看上去更加年輕動感。外觀造型上，新騏達采用了全新的家族設計風格，V-Motion前臉設計、雙腰線躍動外觀造型、回旋鏢式LED日間行車燈和鯊魚鰭式尾燈設計等都將出現(xiàn)在車身上。新車型的內飾簡潔大方。中控臺以銀色飾條裝飾，兩側裝飾面板使用真皮覆蓋并配有白色縫線。動力方面新款騏達搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，可以輸出93kW的最大功率和154N·m的峰值扭矩，與之匹配的是手動和CVT變速器，足夠滿足日常家用。

新騏達10萬元起的售價性價比頗高，且綜合來說技術全面沒有短板，這大概是最經濟實惠的中場球員了。

法拉利GTC4LUSSO

首發(fā)出場的當然是法拉利GTC4Lusso，雖說只是同門師兄FF的中期改款車型，但其從外觀到內飾再到動力都有了大幅的提升，加之換了個完全陌生的新名字，看上去倒像是一款法拉利的新車型。相比于之前的FF， 新車型的顏值再度大幅提升，車身上的線條、前保險杠兩邊突出的前唇、左右翼子板上打開的三片式鯊魚鰭散熱孔等新的設計元素讓GTC4Lusso看上去更有視覺沖擊力，而尾部復古的尾燈設計則成為一大亮點。

動力方面，法拉利GTC4Lusso搭載了一款6.3L的V12自然吸氣發(fā)動機，其最大馬力507kW，峰值扭矩達到697N·m，百公里加速僅需3.4s，最高車速超過335km/h。擁有可以媲美“和諧號”的速度，在前場進攻突圍和搶斷自然都不在話下。

前鋒

位置要求：

出色的奔跑速度和體能、優(yōu)秀的組織進攻能力和清晰的判斷力是一個優(yōu)秀的前鋒所具備的基本技能，當然，如果他恰好擁有貝克漢姆360°無死角的顏值或是巴蒂斯圖塔的金色長發(fā)，那簡直就是完美。

特斯拉MODEL X

作為特斯拉的首款純電動SUV，Model X是一個兼具顏值和實力的大牌。其前臉中網造型則與Model S非常相似，最大的亮點在于采用了“鷹翼門”的設計，頗具跑車氣質。雖然定位是一款SUV車型，但從側面看更有一種跨界的味道，溜背式的造型動感十足，常常讓你忘記它的身份。特斯拉Model X 90D擁有90kWh的電池容量，續(xù)航里程達470km，百公里加速僅需5.0s，最高時速可以達到250km/h；而頂級限量Signature Red版P90D車型，則采用雙電機全輪驅動技術，前電機提供193kW動力，后電機提供375kW，前后電機扭矩總值達到967N·m，當它開啟Ludicrous狂暴模式時，百公里加速僅需3.4s，毫不遜色于擅長奔跑的性能跑車，而續(xù)航里程則可達450km。

披著SUV的外衣，卻做著跑車的夢。干脆和法拉利GTC4Lusso一起沖鋒陷陣去吧。