CADILLACXT5新美式大都會

王一鳴++丁建軍

在很多消費者還沒來得及好好消化掉國產(chǎn)的CT6之時，凱迪拉克XT5便已經(jīng)蓄勢待發(fā)了。不用懷疑，在性能和精神上，這仍舊是那個戰(zhàn)意十足的凱迪拉克。只是，作為徜徉于鋼筋混凝土森林里的時尚紳士，閑庭信步時優(yōu)雅從容的氣度才是它‘新美式大都會的標志。

提起大都會，想必很多人的第一反應就是紐約。不錯，這里有著全世界最大的都會區(qū)，聯(lián)合國總部就坐落于此。此外，紐約城的商業(yè)、娛樂和時尚同樣引領著世界的潮流，說到此，你可能已經(jīng)浮想出曼哈頓街頭明星名流從凱雷德上款款而下的畫面。也許就像生活在大都會中那些注重生活格調(diào)、敢于創(chuàng)造的“Yuccie一族”（年輕的都市創(chuàng)意人群）一樣，眾多總部設在紐約的企業(yè)所生產(chǎn)出的產(chǎn)品也總會帶有這樣的新美式精神，其中就包括了引領美利堅汽車界時尚百余年的凱迪拉克，他們剛剛將其最新SUV XT5從大洋彼岸帶到了中國的大都會上海。

區(qū)別于“大哥”凱雷德那樣擁有足夠玩味的野性，在凱迪拉克眼里，XT5是他們一心想要打造的才貌雙全的“都會型”SUV。的確，如今中型豪華SUV市場的競爭可謂白熱化，梅賽德斯-奔馳GLC已經(jīng)駕到，而征戰(zhàn)多年的奧迪Q5、寶馬X3等車型依然如日中天，“冠盾軍團”的新寵如果沒有全面的產(chǎn)品力優(yōu)勢，又怎敢與傳統(tǒng)豪強的BBA陣營過招呢？顯然，XT5是有備而來的。

其實初聞XT5之時，很多人會感到陌生。是的，如果單從命名來看，XT5的確像是一個“新兵蛋子”，但事實上它并非騰空而出的全新車型。XT5的前身就是曾經(jīng)火極一時的SRX，沒有印象？那么我要說出現(xiàn)在微電影《66號公路》中的那個大塊頭就是SRX，您應該就會豁然開朗了吧。

在此，我們先來說一說凱迪拉克于2014年底發(fā)布的全新命名體系。按照最新命名方式，凱迪拉克旗下所有的轎車都將采用英文字母組合“CT”為開頭，而SUV則將使用“XT”作為前綴，字母后的數(shù)字將反映車型相應的尺寸以及在凱迪拉克產(chǎn)品陣營中的定位。至于現(xiàn)有車型ATS、CTS、XTS，也將在推出改款或者全新?lián)Q代車型時陸續(xù)統(tǒng)一“服裝”。再回到我們今天的主角，XT5實際就是SRX的換代車型，“XT”取“Crossover Touring”之意，混搭的隨性和徜徉廣闊天地的從容，與不羈的新美式精神異曲同工。

對于當今汽車的設計，提到頻率最高的兩個詞無非是“家族式”和“年輕化”。總體來講XT5有著幾絲凱雷德的神韻，但又絕不是簡單的“套娃”。凱迪拉克的設計師認為車身的高光曲面是很重要的平衡元素，于是一改以往的“直鋒”為現(xiàn)在更具時尚感的“曲刃”，因此在XT5上能夠看到線條和型面是有過渡的，凌厲之下存有進退。XT5的線面關系其實類似于雷克薩斯最新的設計語言，比如我們可以發(fā)現(xiàn)XT5和RX同樣是每一根線條和曲面相交后勾畫出一塊三角地帶，在光影照耀下呈現(xiàn)很強的立體感。不同的是，日本人的做法更為激進，更多的線條、更多的銳角，而凱迪拉克則選擇保留了一份穩(wěn)重的氣質(zhì)。而你也很容易在XT5的外形設計上找到以往凱迪拉克的家族設計元素：更大盾形的亞光進氣格柵、星瀑式日間行車燈、直列式LED尾燈、以及對稱的中軸線手法。如果說GLC、Q5都在設計上更強調(diào)敏捷姿態(tài)的話，那么XT5則是逆道而行，美式車的強壯風格會讓你更有安全感。

內(nèi)飾設計上，XT5整體布局延續(xù)了通用傳統(tǒng)風格的360°環(huán)抱式座艙設計，中控臺層次分明，車內(nèi)可見之處均采用大面積高檔真皮進行包裹，絨毛麂皮材質(zhì)覆蓋的頂棚以及來自美洲的梨花實木飾板把整個內(nèi)飾氛圍烘托得端莊而儒雅。為滿足消費者的不同需求，XT5提供5種內(nèi)飾顏色以及鋁、碳纖維和實木3種材料的內(nèi)飾風格可選。XT5是凱迪拉克首款改用電子排擋桿的車型，相對以往車型節(jié)省出70%的空間，變速器換擋區(qū)域下部的鏤空設計則換來了更大的儲物空間。此外新車型比SRX在高度和軸距上分別增加了12mm和51mm，也為后排乘員提供一個更為舒適的坐乘體驗。

凱迪拉克XT5基于通用的C1XX平臺打造，采用了更多的輕量化材料，車身質(zhì)量相較SRX減輕126kg，新車型在駕駛靈活性和燃油經(jīng)濟性上會有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。國產(chǎn)后的XT5并未沿用海外版的3.6L自然吸氣發(fā)動機，而是搭載了兩種不同調(diào)校2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版本最大功率184kW，最大轉(zhuǎn)矩400N·m；高功率版本最大功率198kW，最大轉(zhuǎn)矩400N·m。與發(fā)動機匹配的均是來自愛信的8擋手/自一體變速器。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，XT5采用Disconnecting可分離分動器。此外Twin-Clutch雙離合后驅(qū)單元的使用，可以在左、右輪之間實現(xiàn)0～100%的轉(zhuǎn)矩分配，通過3個滑輪組的測試，應對日常駕駛中的各種路況。看來，新美式都會SUV的勢力范圍都已經(jīng)在XT5的掌控之中了。