現(xiàn)代園林道路設計規(guī)劃之我見

孫馳

摘要：園林道路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區(qū)的景點之間，它不僅導引人流，疏導交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。園林道路要主次分明要從園林的使用功能出發(fā)，根據(jù)地形、地貌、風景點的分布和園內活動的需要綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃。園林道路須因地制宜，主次分明，有明確的方向性。本文概述了園路在園林的重要作用，園路的規(guī)劃設計原則、施工技術。對國內的一些園路在園林中的應用技術、注意和存在的問題進行了分析和研究，并提出自己的一些看法。

關鍵詞：園林道路；規(guī)劃設計

一、園林道路路的主要類型

（一）主要園路

聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。結構上必須能適應管理車輛承載的要求。路面結構一般采用瀝青混凝土、黑色碎石加瀝青砂封面、水泥混凝土鋪筑或預制混凝土塊（500×500×1000mm）等。主路圖案的拼裝全園應盡量統(tǒng)一、協(xié)調。

（二）次要道路

溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。園中支路是各個分景區(qū)內部的骨架，聯(lián)系著各個景點，對主路起輔助作用并與附近的景區(qū)相聯(lián)系，路寬依公園游人容量、流量、功能及活動內容等因素而定。一般而言，單人行的園路寬度為08～10m，雙人行為12～18m，三人行為18～22m。次路自然曲度大于主路，以優(yōu)美舒展富于彈性的曲線構成有層次的景觀。

（三）休閑小徑

園林中的小徑是園路系統(tǒng)的末梢，是聯(lián)系園景的捷徑，最能體現(xiàn)藝術性的部分。它以優(yōu)美婉轉的曲線構圖成景，與周圍的景物相互滲透、吻合，極盡自然變化之妙。小徑寬度一般為08～10m，甚至更窄。材料多選用簡潔、粗獷、質樸的自然石材（片巖、條石、卵石等）。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。

（四）游息小路

游息小路主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置多采用具含蓄、自然的布局；。園路的布局要做到縈迂回環(huán)，曲徑通幽，以“自然式”景園為特點。

二、園林道路設計規(guī)劃要點

（一）園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構筑物。

園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。"路是走出來的"，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些；休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。當然，這也和園林綠地的性質、風格、地位有關系。建筑物和設備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。

在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因為規(guī)模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。建園伊始，只要道路能達到生產、運輸?shù)囊螅S著園林面貌的逐步形成，再建設其他園路和小徑、設施，以節(jié)約投資。初期建設也以只建園路路基最為合理有利。

三、園林道路設計規(guī)劃應注意的問題

（一）避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明現(xiàn)代園林中，避免將本身很美的自然地形改成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平地堆成“墳堆”，強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。

（二）園路布局形成有自然式、規(guī)劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路，除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

（三）園林綠地規(guī)劃中園路所占面積、比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。某些規(guī)劃設計中過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔。

（四）尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。人們?yōu)榱朔奖悖忍げ萜骸Ｓ行┙徊婵谙嘟宦窋?shù)量太多，造成人們在路口交叉處無所適從的現(xiàn)象。

（五）做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區(qū)別某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與圓形花壇相切分布、在建筑物入口集散廣場處相交路口偏重于一側、道路與水體駁岸緊貼布置等。

（六）園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度坡度設計要求先保證路基穩(wěn)定的情況下，盡量利用原有地形以減少土方量。但坡度受路面材料、路面的橫坡和縱坡只能在一定范圍內變化等因素的限制，一般水泥路最大縱坡為7%，瀝青路6%，磚路8%。游步道坡度超過12°（20%）時為了便于行走，可設臺階。臺階不宜連續(xù)使用過多，如地形允許，經(jīng)過一、二十級設一平臺，使游人有喘息、觀賞的機會。

（七）安排好殘廢人所到范圍和用路。

四、園林道路路面的鋪裝

路面的鋪地我國古典園林中鋪地常用的材料有：石塊、方磚、卵石、石板及磚石碎片等。在現(xiàn)代園林中，除沿用傳統(tǒng)材料外，水泥、瀝青、彩色卵石、文化石等材料正以各種形式為園林工作者廣泛采用。而在現(xiàn)代園林的建設中 在鋪地設計中要有意識地利用色彩變化，這樣可以豐富和加強空間的氣氛。較常采用的彩色路面有：如紅磚路、青磚路、彩色卵石路、水泥調色路、彩色石米路等，繼承了古代鋪地設計中講究韻律美的傳統(tǒng)，并以簡潔、明朗、大方的格調，增添了現(xiàn)代園林的時代感。隨著新興材料的增多，園路的鋪裝將是五彩斑讕。

五、結語

園林道路的設計是一個綜合了多方面因素考慮權衡的過程，是在遵循設計原則和滿足功能要求的前提條件下，從道路的線形構思、鋪裝圖案、材料的質感、色彩的運用等多方面要素入手，營造出優(yōu)美的園林道路景觀的過程。設計與施工要嚴格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求，要遵循道路規(guī)劃設計原則，協(xié)調道路規(guī)劃與周圍環(huán)境的關系，重視加強自身藝術素質及業(yè)務素質，避免矯揉造作，使道路規(guī)劃設計真正體現(xiàn)功能美與藝術美的和諧統(tǒng)一。

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