基于分層加權綜合評估法的整個震區鐵路隧道震害評估技術研究

王海龍　戎密仁　戎虎仁

(1.石家莊鐵道大學交通運輸學院,石家莊 050043；2.河北建筑工程學院土木工程學院,張家口 075000)

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基于分層加權綜合評估法的整個震區鐵路隧道震害評估技術研究

王海龍1,2戎密仁*1戎虎仁2

(1.石家莊鐵道大學交通運輸學院,石家莊 050043；2.河北建筑工程學院土木工程學院,張家口 075000)

摘要:鐵路作為國家基礎設施的重要組成部分，鐵路隧道在山區或地鐵工程中所占的比例越來越大，結構形式也是多種多樣，震后災害損失程評估工作難度大，尤其是定量的評估災害損失更是困難.本文從鐵路隧道結構構造角度，總結了單線單洞式、單線雙洞式、雙線雙洞式三種常見鐵路隧道形式，運用分層加權綜合評估法建立了層次結構模型，計算了多種結構形式(如：襯砌包含曲墻式襯砌、直墻式襯砌、裝配式襯砌、錨噴式襯砌和復合式襯砌)的權重值，計算了鐵路隧道的震害指數，引入破壞比、損失比等概念，同時考慮了不同類型鐵路隧道的影響因素，進行震害經濟損失評估.研究表明：采用分層加權綜合評估法可體現鐵路隧道的結構層次特點和各個組成部分的重要程度，基于此可對整個震區常見類型鐵路隧道震害經濟損失進行評估，較為快速、合理，適用性強.

關鍵詞:分層加權綜合評估法；鐵路隧道；震害評估

Rozen和Dowding[1]等通過地震波動分析隧道的損壞情況；日本學者岡本舜三[2]得出：道受損的概率與襯砌厚度成正比例關系；愛達華大學Sunil Sharma教授和普渡大學William R.Judd[3]教授得出：隧道上方覆蓋層厚度、與隧道破損程度之間的相互關系；……