吉利汽車：新能源車屯兵八年計劃2020銷量破百萬

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吉利汽車：新能源車屯兵八年計劃2020銷量破百萬

一向喜歡第一個吃螃蟹的吉利汽車，再次出招嘗新。

日前，浙江吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧放出了幾大驚人之語：“到2020年，吉利汽車將提前全面實現平均5.0L/百公里燃油消耗限值、讓消費者實現用傳統汽車的成本購買插電式混動汽車的夢想、實現新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上等第四階段企業五項目標。吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術路線、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰略的快速實施。”

這些是吉利汽車新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”的重要組成部分。安聰慧指出，吉利汽車將加快從傳統汽車向新能源汽車轉型，并致力于成為中國領先的新能源汽車公司。

記者：在純電動汽車市場上，以前吉利汽車步伐有些慢。直到現在，你們才推出第一款純電動車型——吉利帝豪EV。為什么在這款上市時，你們拋出“藍色吉利行動”？

安聰慧：吉利現在發布了“藍色吉利行動”，這并不是說吉利從現在開始做起。雖然現在才推出第一款電動車——吉利帝豪EV，但八年前我們已經開始開發新能源汽車了，只是沒有到對外公布的時候。這次只是借助帝豪EV的上市發布我們的戰略。未來，還有更多更好的新能源產品投放市場。

記者：請問，吉利2020年整體的銷量目標是多少？

安聰慧：吉利汽車有一個明確的未來戰略規劃，很重要的一點包括銷量。大家以前知道吉利有一個目標必須要實現——200萬輛。200萬輛是什么概念？年銷售200萬輛才能算一個世界上真正有競爭力的企業。簡單點說，評價是否是一個世界有競爭力的汽車企業，基本標準之一就是年銷量必須要有200萬以上，吉利往這個目標努力，這個目標吉利到現在為止也沒有放棄。現在還沒有到正式公布2019、2020年的銷量計劃，我相信會在近期公布我們下一步整個的計劃。

記者：按照您的表述，吉利汽車推遲了的200萬輛的年銷量目標，將會成為2020年左右的目標。如此一來，2020年你們的新能源車要超過100萬輛？現在不少車企也大規模推進新能源汽車，但都沒有你們大膽。比如，上汽集團計劃2020年銷售新能源汽車60萬輛，奇瑞約20萬輛。挺好奇，吉利汽車用什么產品完成100萬輛的銷售規模？

安聰慧：這是吉利對未來市場的判斷做出的戰略規劃。我們認真地研究了市場、整個國家戰略和全球新能源車規劃后，才制定出吉利汽車新能源汽車發展戰略劃。具體產品包括油電混動、插電式、插電純電等車型，不是單純的純電動汽車。雖然有些人認為油電混動不是新能源汽車，但我們把油電混動也視為新能源汽車。

吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術路線、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰略的快速實施。

記者：作為吉利汽車推出的首款戰略電動汽車，帝豪EV能拼得過那些有經驗的純電動汽車對手嗎？

安聰慧：剛上市的帝豪EV共有進取型、精英型和尊貴型三個配置，售價22.88萬元至24.98萬元。帝豪EV綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里。

帝豪EV是在FE平臺上開發出來的。按照規劃，到 2018年帝豪EV將達到續航里程400公里以上，平均電耗13千瓦時以下；2020年，將實現續航里程500公里以上，百公里電耗11千瓦時以下。另外，小型專屬純電動汽車PE平臺上開發的純電動車，到2020年將實現續航里程400公里以上，最小百公里電耗8千瓦時左右。

另外，吉利歐洲研發中心開發的基于CMA中級車基礎架構的1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統將搭載吉利全系車型，2017年實現百公里綜合油耗低于2升， 2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現行業領先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標。我們認為，未來可以讓消費者用傳統汽車的成本購買吉利插電式混動汽車。