液力傳動工作油

胡業榮

摘 ?要：液力變矩器與液力偶合器中使用的傳動介質稱為液力傳動油。本文將對液壓傳動油的發展和一些主要的性質提出簡要的概述，說明液壓傳動油在使用中的注意事項、存在的問題以及解決的方法。

關鍵詞：液力傳動工作油;液力傳動裝置;工作介質

一、液力傳動工作油的發展

液壓中的工作介質是伴隨著液壓的產生而產生的，隨著現在液壓技術的高速發展，液壓與電氣的結合成為當代技術的一大亮點外，液壓想要繼續發展，就必須不斷地研發改進新的液壓油，在傳遞動力、潤滑、冷卻、控制、傳動裝置的保護以及平滑變速的性能上得到更大的提高。

早在20世紀20年代初，一美國為代表的一些西方國家機開始了液壓傳動和油的研制，并且把液力傳動液分為三類，即PFT—1、PFT—2、PFT—3，分別用于不同的傳動裝置。國外的液力傳動油性能較好，但是價格較高。然而我國的液壓油發展卻比較緩慢，在20世紀的60～70年代才開始液力傳動油的研究主要有YLA—N32、YLA—N46以及JARN C—4變矩器專用油。但是由于我國液力傳動油的規格比較低，性能不能完全滿足傳動裝置的要求，很大地限制了我國液力傳動的發展。

二、液力傳動工作油的性能分析

（一）粘溫特性。液體在外力的作用下流動或者有流動的趨勢時，液體內分子間的內聚力要阻止液體分子間的相對運動，由此額產生一種內摩擦力，這種現象稱為液體的粘性。而液力傳動工作油粘度隨溫度變化的特性稱為粘溫特性。一般液力傳動油的粘度越小，傳動效率越高，但是如果液力傳動油的粘度過小則不易形成油膜，降低了油的摩擦性能。由于傳動裝置的工作范圍比較廣，工作條件比較復雜，液力傳動的使用范圍寬，因此對液力傳動的粘度穩定有比較高的要求，一般100℃應該控制在5～100mm2/內，粘度指數要求在100以上。

（二）密度特性。當變矩器的泵輪、渦輪和導輪的尺寸相同時，在相同的工作轉速和負荷下，液力元件的傳遞的力矩和功率與工作油的密度成正比，液力傳動油的密度越大，變矩器所能傳遞的功率業績越大，整個變矩器的尺寸也就越小，結構也就越緊湊，機種也就越輕。因此，在滿足粘度要求的基礎上，液力傳動油還應該具有較大的密度。

（三）抗泡性。液力傳動油在高溫、高速的運行環境下容易在油中產生泡沫，會引起液力傳動的不穩定，產生氣蝕現象，破換液力傳動裝置，影響液力傳動的準確性，對傳動造成沖擊等。工作油中的泡沫是由于油中空氣的含量大還有油的氣化造成的，與工作油的成分有關。油中的空氣含量過大還容易加劇油的氧化變質，粘度發生變化導熱變差使油的溫度變高。為了防止泡沫的產生，應該在油中加入抗泡添加劑，降低油品的表面張力，是氣泡溢出油面減少氣泡的形成，同時盡量曾加油品的沸點，減少氣化。

（四）抗氧化安定性。 液力油在液力傳動裝置的運動速度

比較大，工作的溫度高，并且不斷的與空氣、鋁、銅等具有氧化性的金屬接觸。諸多因素的影響會加速油品的氧化變質，改變油的化學特性，從而改變油的摩擦性、粘度的等。一些傳動油在氧化過程中產生的酸類或者過氧化物，會嚴重腐蝕液壓傳動裝置的中的液壓元件，最終會到時傳動效率的降低和自動液壓控制系統的失靈。因此，液壓油要有很好的抗氧化性。

（五）摩擦特性。良好的傳動油摩擦系數應該盡可能高。動摩擦因數過低的時候，傳動油的傳動能力會大大下降，傳動效率大大降低，還有可能使浸泡早傳動油中的濕式離合器和換擋制動器打滑，造成換擋的時間增長，換擋的可靠性下降，換擋點失控。此外，良好的傳動油還要要求靜摩擦和動摩擦的匹配得當，它們之比要小于1。通過計入摩擦改進劑可以改善油品的摩擦性能。

（六）抗磨性能。液壓傳動油還要擔任變矩器中的泵輪渦輪軸承導輪的單向嚙合器的潤滑，與變矩器、偶合器串聯的機械變速器中的齒輪、軸承的負荷較大、液力傳動油的工作溫度高粘度低，因此更需要有效的潤滑。為了避免傳動裝置的運動副的擦傷而影響正常工作，對液壓傳動油的抗磨特性也就是其潤滑性能有著很高的要求。在大多數的傳動油中加入各種抗磨添加劑，能夠使液力傳動油有很好的抗磨性能。

（七）防腐特性。由于油中不可避免地帶有一定的水汽和空氣，在進入傳動裝置之后，形成冷凝水、空氣，會對一些金屬元件發生腐蝕作用，使其銹蝕。因此傳動油應該具有良好的防腐特性。

（八）抗剪性能。 在液力傳動裝置工作的時候，工作油會發生劇烈的攪拌，會對油里面的大分子鏈產生剪切作用，引起粘度下降。同時還有可能會改變油的化學性質，引起油的一些其他性能的變化。可以通過在大分子的結構上的改變來，提高有的抗剪性能。

結束語：液力傳動工作油是提高液力傳動性能的重要基礎，隨著當代工業的發展，液壓的應用將會是越來越廣泛，尤其是對于我們中國這樣的一個工業大國。液壓油是液壓運行的核心，一個國家擁有自主研發液壓油的能力，也就把握了液壓行業的前進步伐，能夠研發出較高性能的液壓油，也就讓液壓行業走在了世界前列。

參考文獻：

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