東方航空企業(yè)精神中的馬拉松基因

陳萬(wàn)里

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2016）04-000-02

摘 要 美國(guó)著名的管理學(xué)者托馬斯·彼得曾說(shuō)過(guò)：“一個(gè)偉大的組織能夠長(zhǎng)期的生存下來(lái)，最主要的條件并非結(jié)構(gòu)、形式和管理技能，而是我們稱之為信念的那種精神力量以及信念對(duì)組織全體成員所具有的感召力。”中國(guó)東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東航”）能夠從2008年的低谷中起死回生，并接連打贏42場(chǎng)硬仗，除了東航管理層的苦心孤詣和廣大員工的努力拼搏之外，跟東航的企業(yè)精神也是分不開的。筆者作為一名跑步愛好者，且試著從一名跑者的角度，談?wù)剸|航企業(yè)精神中的馬拉松基因。

關(guān)鍵詞 企業(yè)精神 東方航空 馬拉松

一、馬拉松與東航企業(yè)精神簡(jiǎn)述

近些年來(lái)，馬拉松運(yùn)動(dòng)在全國(guó)各地蓬勃發(fā)展、方興未艾，據(jù)中國(guó)田徑協(xié)會(huì)及中國(guó)馬拉松信息平臺(tái)發(fā)布的賽事日歷顯示，2015年，全國(guó)各地申辦的各類馬拉松及相關(guān)運(yùn)動(dòng)賽事高達(dá)180多場(chǎng)，每場(chǎng)賽事動(dòng)則數(shù)萬(wàn)人參加。全程馬拉松距離是42.193公里，作為一項(xiàng)極其考驗(yàn)體能、耐力和意志的運(yùn)動(dòng)，是什么讓那么多跑者能夠堅(jiān)持著一路跑完全程？又是什么讓那么多跑者輾轉(zhuǎn)各地樂此不疲地一場(chǎng)接一場(chǎng)跑下去？筆者為此咨詢過(guò)身邊眾多跑友，得到的答案不一而足，歸納起來(lái)最重要的是：日常系統(tǒng)的訓(xùn)練、賽前充分的準(zhǔn)備、賽中合理的體能分配和堅(jiān)韌意志、賽后科學(xué)的恢復(fù)，結(jié)合筆者個(gè)人參加過(guò)的大小十余次馬拉松的體驗(yàn)來(lái)看，馬拉松運(yùn)動(dòng)彰顯的是挑戰(zhàn)自我、超越極限、堅(jiān)忍不拔、永不放棄的體育精神。

東航數(shù)萬(wàn)名員工都清楚地知道，我們的企業(yè)精神是“嚴(yán)謹(jǐn)高效，激情超越”，對(duì)此，官方的詮釋是：“秉持穩(wěn)健創(chuàng)新、開放合作的經(jīng)營(yíng)理念，構(gòu)建規(guī)范高效的公司治理機(jī)制、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制和敬業(yè)創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)合作機(jī)制，竭力為股東創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的投資回報(bào)；追求服務(wù)品質(zhì)的提升，為顧客提供安全、舒適、便捷的航空運(yùn)輸服務(wù)和精準(zhǔn)、精致、精細(xì)的全流程個(gè)性化服務(wù)，達(dá)到或超越顧客的期望，贏得顧客的信賴與忠誠(chéng)。”

馬拉松運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)艱苦、孤獨(dú)的競(jìng)賽，是自己與自己的較量，過(guò)程中有痛苦、有寂寞，有快樂、也有收獲。經(jīng)營(yíng)企業(yè)也是一場(chǎng)馬拉松，它不像百米賽跑那樣憑的是一時(shí)之爆發(fā)力，它依靠的是毅力恒心，只有把握好快慢節(jié)奏，才能跑得遠(yuǎn)、跑得長(zhǎng)。

二、東航企業(yè)精神中的馬拉松基因

企業(yè)精神是企業(yè)文化的集中反映，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，什么樣的企業(yè)精神一定程度上決定了成為什么樣的現(xiàn)代企業(yè)。東航秉持“嚴(yán)謹(jǐn)高效，激情超越”，全體員工在這樣的企業(yè)精神引領(lǐng)下團(tuán)結(jié)一心、攻堅(jiān)克難、勇于進(jìn)取，完成華麗轉(zhuǎn)身也就順理成章了。那么，與不同領(lǐng)域的馬拉松精神相比，它們之間有何異曲同工之處呢？

（一）“嚴(yán)謹(jǐn)”

馬拉松運(yùn)動(dòng)是對(duì)人體能極限的挑戰(zhàn)，需要平時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)系統(tǒng)的訓(xùn)練，積累大量的跑量，才能慢慢摸清楚自身的身體水平和運(yùn)動(dòng)水平，然后根據(jù)自身能力制訂相應(yīng)的跑馬計(jì)劃，以確保安全、順利完賽。而對(duì)東航而言，航空公司的行業(yè)屬性和中央企業(yè)的身份屬性，決定了它的首要任務(wù)是保證安全，其次是獲得盈利。東航歷來(lái)高度重視安全工作，始終強(qiáng)調(diào)安全是根，在每年的工作任務(wù)中，安全工作總是重中之重。為此公司不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，強(qiáng)化SMS體系建設(shè)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、過(guò)程導(dǎo)向，堅(jiān)持底線思維，從嚴(yán)管理，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。從天空到地面，從管理到一線，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)，制定科學(xué)的工作流程、細(xì)致的工作標(biāo)準(zhǔn)等，確保牢固樹立安全意識(shí)，最大限度地防范安全風(fēng)險(xiǎn)。除去安全管理，東航在服務(wù)提升方面也力求嚴(yán)謹(jǐn)，一直將服務(wù)品質(zhì)作為一項(xiàng)核心工作來(lái)抓，強(qiáng)調(diào)服務(wù)是魂。從旅客接觸點(diǎn)著手，圍繞“時(shí)間”、“體驗(yàn)與價(jià)值”兩條主線建立和健全服務(wù)體系，打造貫穿地面、空中、線上服務(wù)的一體化全流程服務(wù)，確保各接觸點(diǎn)服務(wù)品質(zhì)的一致性與連續(xù)性。

（二）“高效”

大數(shù)據(jù)顯示，馬拉松是最耗費(fèi)體力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，人體機(jī)能和能量都是有限的，過(guò)多消耗會(huì)造成難以挽回的損失，因此比賽當(dāng)中合理的補(bǔ)充能量、有效的分配體能尤為關(guān)鍵。東航作為擁有數(shù)萬(wàn)員工、560余架飛機(jī)，分子公司遍布全國(guó)的龐大企業(yè)，日常運(yùn)行當(dāng)中需要消耗大量的人力、物力、財(cái)力。而在2009年變革之初，東航虧損嚴(yán)重，幾乎資不抵債，可供利用的資源捉襟見肘、十分有限，在那“不成功便成仁”的嚴(yán)峻形勢(shì)下，我們已沒有輾轉(zhuǎn)騰挪的空間，我們必須抓效率，工作效果必須立竿見影，所以有了“斷臂止血”、“降本增效”、機(jī)隊(duì)優(yōu)化、航網(wǎng)調(diào)整、IT引領(lǐng)等一系列重大改革，這才有了“破冰起航、迎難而上，打贏生存之戰(zhàn)；兼容并蓄、東上重組，打贏發(fā)展之戰(zhàn)；乘勢(shì)而上、保障世博，打贏揚(yáng)名之戰(zhàn)”，東航也就此“活過(guò)來(lái)、站起來(lái)、跑起來(lái)”了。如今，伴隨著東航“打造世界一流”和“幸福東航”兩大目標(biāo)，我們又面臨著新的三場(chǎng)戰(zhàn)役：轉(zhuǎn)型發(fā)展之戰(zhàn)、品牌建設(shè)之戰(zhàn)、能力提升之戰(zhàn)，雖然東航在華麗轉(zhuǎn)身后已不再羸弱，但當(dāng)前內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、環(huán)境復(fù)雜，我們依舊不能掉以輕心，必須始終堅(jiān)持“高效”的原則，向管理要效益、向執(zhí)行要效益、向流程要效益，向一切可能之處要效益，這樣才能長(zhǎng)久、持續(xù)、健康地發(fā)展下去。

（三）“激情”

興奮的跑者、助威的觀者、豐富的活動(dòng)、精美的獎(jiǎng)牌，讓一場(chǎng)場(chǎng)馬拉松運(yùn)動(dòng)變成一場(chǎng)盛宴，而“激情”就是這場(chǎng)盛宴的粘合劑和催化劑，也是跑者們一路奔跑下去的動(dòng)力源泉。就東航近幾年發(fā)展歷程而言，每年召開的激情四射的戰(zhàn)略解碼會(huì)都意義重大，成效顯著。解碼會(huì)上，東航中高管們激情洋溢、討論激烈、想法思路、意見建議層出不窮，熱情一陣高過(guò)一陣，最終確定任務(wù)目標(biāo)、明確工作思路、理順具體內(nèi)容、分解具體指標(biāo)，在全場(chǎng)一片掌聲、鑼鼓聲中達(dá)成共識(shí)，解碼見證了全體員工的辛勤努力與艱苦付出，也為下一年工作奠定了基礎(chǔ)，正如東航領(lǐng)導(dǎo)在解碼會(huì)上所言：解碼是引領(lǐng)發(fā)展的“導(dǎo)航儀”，為東航努力的方向與具體的工作執(zhí)行指明了方向；解碼是集思廣益的“聚寶盆”，解碼現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)展現(xiàn)謀略、暢所欲言、頭腦風(fēng)暴的舞臺(tái)，在“碰撞”中形成共識(shí)和目標(biāo)；解碼是層層傳導(dǎo)的“動(dòng)力源”，壓力層層傳導(dǎo)，動(dòng)力源源不斷，能力節(jié)節(jié)提高，實(shí)力步步壯大，合力生生不息；解碼是激情超越的“發(fā)令槍”，帶領(lǐng)全體員工激情超越、攻堅(jiān)克難，充滿信心地迎接新的挑戰(zhàn)。“解碼已經(jīng)融入到東航的發(fā)展基因當(dāng)中”，而貫穿于解碼全程的“激情”，亦如是。

（四）“超越”

馬拉松精神被廣泛提到的是“挑戰(zhàn)自我，超越極限”，它不僅僅是對(duì)賽道上對(duì)手的超越，更是對(duì)自我的挑戰(zhàn)和超越，超越自我比超越對(duì)手困難得多，馬拉松運(yùn)動(dòng)的魅力也正在于此。東航在趕超對(duì)手、超越自我的道路上也在孜孜不倦地追求著：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，近幾年來(lái)，東航大力推廣的自助化值機(jī)服務(wù)領(lǐng)跑行業(yè)。成功試航飛機(jī)WIFI系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通訊衛(wèi)星地空互聯(lián)航空公司。B777-300ER飛機(jī)首次創(chuàng)新性地集成全球航空領(lǐng)域最新科技運(yùn)用，打造全球領(lǐng)先的客艙旅客服務(wù)系統(tǒng)；在轉(zhuǎn)變商業(yè)模式上，重組、成立“東航物流”、“東航電商”，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，探索轉(zhuǎn)型發(fā)展，中聯(lián)航轉(zhuǎn)型低成本航空運(yùn)營(yíng)；在資產(chǎn)管理模式上，成立實(shí)業(yè)集團(tuán)、傳媒公司、“東航技術(shù)”等，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式；在國(guó)際化戰(zhàn)略中，實(shí)施“太平洋計(jì)劃”，強(qiáng)化國(guó)際航網(wǎng)搭建，推廣全球化全渠道全網(wǎng)絡(luò)品牌戰(zhàn)略，展現(xiàn)全新企業(yè)形象。以上種種，都是東航人不斷突破自我、挑戰(zhàn)自我、超越自我的最好說(shuō)明，很好的詮釋出了東航的企業(yè)精神。

三、東航企業(yè)精神的內(nèi)部傳承

作為東航探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的急先鋒之一，東航物流不僅僅在公司發(fā)展戰(zhàn)略上秉承東航總體戰(zhàn)略要求和部署，同時(shí)在企業(yè)精神上也一脈相承。在經(jīng)過(guò)多次廣泛意見征求和提煉后，新成立的東航物流確定了自己的企業(yè)精神——“堅(jiān)持”。

關(guān)于馬拉松精神有很多不同的表述，但筆者以為，無(wú)論如何表述，它的精神內(nèi)核應(yīng)該是“堅(jiān)持”，42公里的路程需要一步一步的跑過(guò)，既需要體能上的堅(jiān)持，也需要信念上的堅(jiān)持，沒有其他任何捷徑可選。東航“嚴(yán)謹(jǐn)高效、激情超越”也需要“堅(jiān)持”的力量，“行百里者半九十”，任何宏偉的藍(lán)圖都需要堅(jiān)持不懈、持之以恒地為之努力付出才能最終實(shí)現(xiàn)。

東航物流自2012年底成立以來(lái)，就自覺肩負(fù)起探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任和使命。此時(shí)，航空貨運(yùn)正面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)貨運(yùn)航空公司的生存空間、盈利空間和發(fā)展空間正受到多方擠壓，幾乎無(wú)以為繼；同時(shí)，一直困擾國(guó)有企業(yè)改革的體制約束也讓轉(zhuǎn)型中的東航物流如同戴著腳鐐?cè)ヌ琛Ｈ欢@般步履維艱沒能擋住東航物流前進(jìn)的步伐，經(jīng)過(guò)在完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中不斷的嘗試、探索，東航物流終于找到了轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，形成了“一個(gè)平臺(tái)，兩個(gè)服務(wù)集成商”的發(fā)展戰(zhàn)略，以“東航產(chǎn)地直達(dá)”為標(biāo)志的快速供應(yīng)鏈平臺(tái)已初具規(guī)模，并且有了自己的拳頭產(chǎn)品——空運(yùn)車?yán)遄樱瑥?014年啟動(dòng)，短短兩年間，東航物流已成為美國(guó)市場(chǎng)車?yán)遄拥淖畲蟛少?gòu)方，智利車?yán)遄尤珖?guó)總產(chǎn)量的80%出口到中國(guó)，而東航在智利空運(yùn)出口的總量占比，以及上海空運(yùn)進(jìn)口車?yán)遄邮袌?chǎng)中，又分別占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額。

正是因?yàn)檫@份對(duì)轉(zhuǎn)型成功信念的“堅(jiān)持”，和“堅(jiān)持”參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、“堅(jiān)持”創(chuàng)新商業(yè)模式、“堅(jiān)持”超越自身發(fā)展障礙的干事創(chuàng)業(yè)精神，最終讓東航物流在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)到了一席之地，也讓東航傳統(tǒng)貨運(yùn)從“十年九虧”的窘境走出來(lái)，并連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利，這讓東航物流走在“加快由傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型”的道路上也越發(fā)的自信了。

所以，無(wú)論是東航的“嚴(yán)謹(jǐn)高效、激情超越”，還是東航物流的“堅(jiān)持”，它們的精神中都融入了馬拉松的基因。說(shuō)來(lái)也巧，東航一路走來(lái)已經(jīng)完成42場(chǎng)硬仗，如果將每一場(chǎng)硬仗化作一公里的距離，加起來(lái)恰好是完成了一場(chǎng)馬拉松的距離。對(duì)于一名跑者而言，一場(chǎng)馬拉松的結(jié)束意味著另一場(chǎng)的開始，東航正在向世界一流航空公司邁進(jìn)，這是一場(chǎng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，換句話說(shuō)，東航正在趕超世界領(lǐng)先水平的道路上跑一個(gè)超長(zhǎng)馬拉松。2016年是一個(gè)新起點(diǎn)，也是東航的新征程，東航將高舉“嚴(yán)謹(jǐn)高效、激情超越”的企業(yè)精神大旗，繼續(xù)在進(jìn)取中前行，努力達(dá)到“領(lǐng)跑”的最高境界，竭力成為業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者。