飛機上的小秘密

樂樂姐姐

空中警察待在飛機的什么位置呢？

通常我們坐在經濟艙的第一排，或者商務艙的最后一排，不穿制服，一般人我可不告訴他。

普通航班有一名空中警察，有一些航班會有2～3名，這時候就要分成穿制服的和穿便裝的兩種了。制服空警坐在第一排，而便裝空警則分散坐在乘客中間。我們會一直觀察周圍的情況，如果發現有壞人做壞事，就伺機而動，盡快制服他們。我們的職責就是保護乘客的安全，保障飛機正常飛行。

說不定下次你搭飛機的時候，我就坐在你旁邊哦！

登機之前，飛機上會發生哪些事情呢？

在前一班飛機到達機場，乘客們下機之后，清潔隊會上飛機打掃衛生。航食組把下一班乘客要吃的食物準備好，并送上飛機。機組人員就原地休息，準備下一班飛行。

實際上這中間的時間非常短，通常只有半個小時呢。所以呀，每一次安全的飛行都是好多人一起努力合作的結果呢。

為什么飛機常常晚點呢？

飛機晚點的因素主要有四個。天氣

明明重慶陽光燦爛，看了天氣預報，北京也是萬里無云，但是重慶到北京的航班偏偏不能起飛。這是因為整條航道上任何一個點有大風或者雷暴等天氣情況都可能造成航班延誤，而不僅僅是看起飛和降落的兩個城市。

流量控制

馬路上行駛的汽車都需要保持安全距離，天空中的飛機需要的間距就更大了，否則有可能因為雙方形成的氣旋相互吸引，發生碰撞，所以得間隔放行。當飛機比較多的時候，就得慢慢排隊等了。

航班調控（前一班飛機延誤了，后面只好順延）

機械故障（飛機壞了，當然得修好）

機組超時

和司機不能疲勞駕駛是同樣的道理，為了保證飛機上的工作人員能集中精力好好工作，所以有強制休息的規定。比如機組人員連續工作12小時，就必須休息滿9小時。有時候，因為前面航班延誤，造成這個機組的人員超時了，就得換人，也得花一些時間來協調。

飛機上的便便去哪兒了呢？

以前，飛機在空中直接把廁所里的大小便便排出艙外，和傳統的火車直接排到軌道上差不多。一般情況下，從萬米高空飛出來的東西，等掉到地上的時候，早就變成小微粒了，不會對地面造成影響或傷害。（不過會對知情人的心理造成十萬點傷害……）雖然道理是這樣，但是仍然有不少人撿到“藍冰”的新聞報道。所謂的“藍冰”，就是從飛機上排出來的尿液結成的冰柱。哇，好惡心呀！

幸好現在不會這樣了。在如今的飛機的中部，有一個專門的儲水設備，負責收集廁所和廚房排出的污水，等降落到地面后再統一處理。嗯，現在是不是放心多了？

為什么不能自帶水上飛機呢？

曾經有壞人把危險品偽裝成水帶上飛機，然后制作炸彈，結果弄出了很大的危險。那你一定會說，登機前檢查飲用水不就知道了！理想很豐滿，實際上沒這么簡單呢！

假設有好幾個犯罪分子，每人攜帶一種融化在水里的化學物質上飛機。單看這些物質都沒有危險，登機后，將這幾種東西一混合，變成危險品，是完全有可能的。液態的東西千萬種，檢驗起來非常花時間，而且還不一定能夠排除所有的危險品。所以只好規定，水統統不能帶上飛機啦。從某種層面來說其實飲用水是躺著也中槍啦。

飛機餐是在哪里做的呢？

每個航空公司都有自己的配餐公司，一般地點就在機場附近，和一個大的食堂差不多。食物在車間里做好、裝盒，用錫箔紙包起來保溫，放進專制的烤架，烤架又整齊地碼放到貨車上，送到機場。

這個烤架的特別之處就在于，它和飛機上的烤箱型號是完全吻合的，可以直接把烤架放進去加熱。然后再直接放上空乘員推的餐車，而不用一盒一盒反復拿來拿去，非常方便。

為什么起飛和降落的時候要打開遮光板呢？

起飛和降落是飛行中最重要，也是最容易出狀況的階段。打開遮光板，是為了讓空乘員和乘客能夠看到機翼和發動機。注意哦，不是讓飛行員看到，因為他們無法看到這兩個部位。如果發現機身起火、機翼脫落這樣的意外狀況，需要及時通知飛行員。怎么樣，是不是感覺自己立刻變得重要起來了？原來我們不僅是乘客，還在幫助飛行員呢！

這樣做還有一個作用，萬一飛機出現事故，方便救援人員通過小窗子看到機艙內的情況，真希望永遠不要用到這個功能。

飛過海洋和高山飛機飛行高度會有不同嗎？

無論是地面上還是海洋或是高山，它們自身的海拔對飛行的影響并不大（除了喜馬拉雅山這樣的超級高山，人家自身就有8 000多米了呢）。你想呀，如果是一座海拔3000米的山，飛機可是飛行在距它“頭頂”好幾千米的高空呢。

但是呢，海洋和高山因為地貌不同，它們上空的氣流是不同的，會對飛行造成不同的影響。比如海洋上空出現了一個強對流氣團，飛行員就需要避開它。那么，此時是選擇拉高飛行高度還是降低飛行高度呢？飛行員會根據實際情況來處理。

飛機怎么避讓其他飛機呢？

開汽車，司機得眼觀六路、耳聽八方來避免和其他車輛發生碰撞。但是開飛機光這樣還不行，因為飛機速度非常快，而且有時候空中能見度相當低，如果單靠眼睛都

開汽車，司機得眼觀六路、耳聽八方來避免和其他車輛發生碰撞。但是開飛機光這樣還不行，因為飛機速度非常快，而且有時候空中能見度相當低，如果單靠眼睛都能看到別的飛機飛過來了，有可能根本來不及處理，兩架飛機直接就撞上去了。

所以有一個非常重要的專門崗位——“民航管制員”來保證飛行的安全。就像你在電視上看到的那樣，空管人員的面前有一塊超大的屏幕，上面顯示著航行在自己管轄空域中的所有飛機。一旦發現有兩架飛機靠得太近，他們就會立刻聯系飛行員，提醒他們進行調整。

起飛、降落也必須經過空管的同意，因為他們得嚴格控制同一時間、同一飛行高度飛機的數量，這就是剛剛說的流量控制。即使沒有什么意外情況，空管也會每隔5分鐘左右就跟飛行員聯絡一次，確認飛機在正常飛行中。

當然啦，機翼上的指示燈也有輔助作用，它會提醒其他飛機：“我在這兒呢，別靠太近哦！”

飛機上為什么不能使用手機呢？

空管靠什么定位飛機呢？飛機又靠什么導航呢？答案只有一個，那就是雷達。

飛行對雷達的靈敏度要求非常高，尤其是起飛和降落的時候，即便稍微偏離0.1度，降落下來就有可能撞到附近的房子。手機的信號會影響雷達的靈敏度，所以一定要讓手機保持關機狀態。

為什么飛機上明明有空位，卻不讓我換位子？

對于一架沒有滿員的飛機來說，安排座位時更需要考慮平衡。也許你看到有幾排位子是空的，但是說不定在那片區域的貨倉中裝滿了貨物，如果乘客再坐過去，飛機有可能失去平衡。

飛機瞬間失去平衡，那是非常非常危險的。如果飛行員不能及時控制住，甚至有墜毀的可能。對號入座也是為了便于在飛機發生緊急狀況或意外時，準確確認每一位乘客的身份。

所以，大家在飛機上一定要對號入座，不要隨便調換位置哦。

噴氣式飛機

我們乘坐的飛機多是噴氣式飛機。像下圖這樣的噴氣式飛機，滿載時重達24 500千克。這么重的飛機如何在空中保持安全呢？它又是如何飛行的呢？

噴氣式發動機

空氣被風扇吸入發動機的前部。一些空氣繞過發動機主體，從其后側排出。剩下的空氣被不斷壓縮，一級一級向后壓，然后在燃燒室與噴氣燃料混合。只需一點火花，高壓空氣和燃料便會燃燒，燃氣向后噴出，推動飛機向前進。這種發動機被稱為渦輪風扇發動機，速度較其他噴氣式發動機快。

氣壓抬升飛機

飛機機翼的下表面呈扁平狀，上表面為弧形。飛機飛行時，空氣要繞過機翼，從上下兩個表面流過。繞過上表面時，空氣流動的距離較長，因此空氣流速加快。當空氣流速快到一定程度時，上表面的氣壓就會低于下表面的氣壓，從而產生一種抬升飛機的升力。

特殊的駕駛艙

飛機飛行時一直在推開空氣。因為飛機是往前飛的，所以它的機頭和駕駛艙會最先與空氣對撞。為了減少阻力，讓周圍的氣流更流暢一些，工程師們對飛機進行了特殊的設計，越靠近機頭的部分越窄。

起穩定作用的翼梢小翼

這架飛機的機翼末端是彎曲向上的。這些彎曲的部分被稱為翼梢小翼。并不是每一架飛機都有翼梢小翼，但這種裝置可以減少機翼周圍的阻力，增加升力。同時，也能幫助飛機保持平衡。也就是說，在裝有同樣數量燃料的條件下，有翼梢小翼的飛機可以飛得更遠。

機翼上的襟翼

在空中，飛機要上下移動。駕駛艙里的飛行員利用控制桿來調整每個機翼上的襟翼。飛行員向左移動控制桿時，左側機翼的襟翼會上升，右側機翼的襟翼會下降。因為上升的襟翼減少了升力，下降的襟翼增加了升力，所以飛機會開始向左傾斜，最終向左飛。

尾部方向舵

噴氣式飛機的方向舵和船舵不一樣，不是用來操作的，而是用來防止飛機在直線飛行時左右搖擺，也就是所謂的偏航。