“女司機(jī)”成網(wǎng)絡(luò)熱詞，女性駕駛員緣何頻遭污名化？

藍(lán)風(fēng)

編者按：

2015年以來，“女司機(jī)”成了網(wǎng)絡(luò)熱詞。百度“女司機(jī)”詞條，居然搜索到相關(guān)信息7800余萬條：“女司機(jī)油門當(dāng)剎車”“女司機(jī)掰斷方向盤”“女司機(jī)上午拿駕照下午撞人”“惹不起的女司機(jī)”“成都女司機(jī)被打”……甚至網(wǎng)友對罵都拿“女司機(jī)”說事：“你全家都是‘女司機(jī)！”網(wǎng)上更有“女司機(jī)奇葩車禍”視頻集錦，似乎“女司機(jī)”就是“不靠譜”甚至“馬路殺手”的代名詞。按理說，如今我們已進(jìn)入汽車時代，私家車暴增，交通擁堵，無論男司機(jī)還是女司機(jī)，誰都無法保證自己開車上路不出交通意外。那么，為什么在發(fā)生交通事故后，無論是普通百姓還是有關(guān)媒體，總是有意無意地把“女司機(jī)”拎出來說道說道呢？難道女性駕駛員真的有著某些因?yàn)樾詣e原因而與男司機(jī)不同的地方？“女司機(jī)”成為網(wǎng)絡(luò)熱詞的背后到底有著怎樣的社會心理？廣大女性駕駛員又該如何看待“女司機(jī)”現(xiàn)象？

“你全家都是‘女司機(jī)！”

2015年5月22日，北京市四環(huán)路上發(fā)生兩車相撞事故，當(dāng)事雙方都是女司機(jī)。兩人下車后激烈爭吵并發(fā)生廝打，造成交通擁堵。耐人尋味的是，兩名女司機(jī)爭吵時互嗆對方：“你全家都是女司機(jī)！”

“女司機(jī)”被公認(rèn)為2015年度網(wǎng)絡(luò)熱詞。關(guān)于“女司機(jī)”的段子比比皆是：有人在十字路口看到一輛車的雨刮器突然啟動，趕緊避讓：“肯定是女司機(jī)要右轉(zhuǎn)！”有人看到前面一輛車突然左變道又右打方向變回原來車道，走出一條華麗而詭異的路線，立即斷定：“肯定是個女司機(jī)！”追上去一看，果然沒錯。故此有人開玩笑說，在馬路上快速識別女司機(jī)，已經(jīng)成為每位駕駛員迫切需要掌握的“生存技能”。

玩笑中聚焦的是女司機(jī)的奇葩失誤。近年來，由女司機(jī)操作失誤引發(fā)的事故甚至慘劇確實(shí)屢屢發(fā)生，“女司機(jī)”幾乎成了“馬路殺手”的代名詞。下面綜合媒體報道列舉幾起典型案例。

2013年6月，浙江寧波奉化一小區(qū)發(fā)生一起慘烈車禍。一女業(yè)主剛領(lǐng)駕照不久，在小區(qū)車庫倒車時，把在車后指揮倒車的丈夫頂在了車庫墻上。女司機(jī)從車窗回頭看時，頭被夾在了車門和車庫門框之間。夫妻倆雙雙離世。

2015年3月，深圳寶安機(jī)場高架橋上發(fā)生一起惡性事故：一女司機(jī)駕車撞入人群，致9人死亡23人受傷。24歲的肇事女司機(jī)也在車禍中喪生。肇事的是一輛奔馳轎車，事發(fā)地為候機(jī)樓拐彎處的下客區(qū)。有目擊者稱，當(dāng)時有人在高架橋上看飛機(jī)起飛，沒想到遭遇奪命車禍。

2016年2月，江蘇南京發(fā)生一起車禍，一輛轎車迎面撞上一位推著電動車的行人，并將電動車軋在了車下。民警趕到現(xiàn)場后立即組織施救，遺憾的是被撞者當(dāng)場死亡，現(xiàn)場一片狼藉。民警通過肇事車輛的行車記錄儀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車子開過路口后，先是擋風(fēng)玻璃反光顯示駕駛員做了個什么動作，車子晃了一下，緊接著方向向右偏離，直到迎面撞上推電動車的行人。整個過程中，車子不僅沒有任何向左打方向避讓或減速的跡象，反而突然加速，這讓民警感到蹊蹺。進(jìn)一步調(diào)查得知，肇事女司機(jī)高某當(dāng)時竟然在用發(fā)夾夾頭發(fā)！原來，當(dāng)天早上高某沒整理好頭發(fā)就出門了，上車后一邊開車一邊用發(fā)夾夾頭發(fā)，就在她低頭的一剎那，車禍發(fā)生了！

無獨(dú)有偶。去年10月，江蘇鎮(zhèn)江一名女司機(jī)因?yàn)殚_車時的一個小動作引發(fā)悲劇：從監(jiān)控畫面上看，當(dāng)時的道路通行狀況及視線都很好，一名老太太正在路口走人行橫道過馬路，這時女司機(jī)駕駛的小轎車沒有任何減速地撞了上去。老人被頂上轎車前引擎蓋，在汽車開出七八米后摔到馬路中間。老人被送醫(yī)后經(jīng)搶救無效死亡。民警調(diào)查后得知，肇事司機(jī)在開車過程中看到放在副駕駛座上的坤包的包帶繞在了手剎上，于是側(cè)頭伸手想把包帶從手剎上拿開，慘劇就在那一瞬間發(fā)生了。

2016年3月，安徽蚌埠一小區(qū)發(fā)生多車連環(huán)相撞：肇事的是一名女司機(jī)，她駕駛一輛轎車在小區(qū)內(nèi)的一條道路南側(cè)停車，踩了油門沒反應(yīng)（疑似穿了高跟鞋），就用了一點(diǎn)力，沒想到油門踩重了，車后部剮蹭到旁邊停著的一輛私家車，被撞小車的車頭保險杠當(dāng)即掉落。情急之下女司機(jī)忙踩剎車，結(jié)果誤踩了油門，造成停在路邊的其他三輛車連環(huán)相撞，四輛車車尾連著車頭，中間的兩輛小轎車首尾均受損……

“女司機(jī)”為何頻頻成焦點(diǎn)

在一樁樁奇葩交通事故中，“女司機(jī)”這個有著網(wǎng)絡(luò)嘲諷和惡搞意味的特殊稱謂“脫穎而出”，成了年度網(wǎng)絡(luò)熱詞。2015年5月份的一則“成都女司機(jī)被男司機(jī)暴打”的新聞，再次將“女司機(jī)”推上輿論的風(fēng)口浪尖。

5月3日下午，一段“男司機(jī)將女司機(jī)逼停后當(dāng)街毆打”的視頻引發(fā)數(shù)萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)，畫面中男司機(jī)動作兇悍，35秒內(nèi)4次踢中女司機(jī)面部，致其腦震蕩。這種惡劣行徑頓時引發(fā)公憤，激起廣大網(wǎng)民對男司機(jī)的聲討和唾罵。但僅僅一天后，當(dāng)事男子的行車記錄儀拍攝的視頻在網(wǎng)上傳出，輿論頓時大逆轉(zhuǎn)，整起事件變成了“一次因女司機(jī)違規(guī)變道而引發(fā)的血案”。原來，暴行起因是女司機(jī)強(qiáng)行變道、別車。輿情風(fēng)向迅速一邊倒，不少網(wǎng)民為施暴行為叫好：“是我我也打！”“為民除害！”……網(wǎng)民很快對涉事女司機(jī)進(jìn)行人肉搜索，事態(tài)愈演愈烈。

眾所周知，同樣一起交通事故的報道，如果肇事的是女司機(jī)，“女司機(jī)”必然成為關(guān)注點(diǎn)，而相反，男司機(jī)的性別則往往被忽視。為何“女司機(jī)”容易成為噱頭，總是被抹黑？這跟長期以來人們對女性的偏見有關(guān)。傳統(tǒng)觀念中，女性的角色似乎更多地被定位為相夫教子，而不是跟男人一樣在社會上“拋頭露面”，所以駕駛汽車這種“男性化”的活動當(dāng)然不適合女人。鳳凰評論《自由談》有言：將“女司機(jī)”污名化，是社會分工中“病態(tài)的男權(quán)視角”殘留的產(chǎn)物，也是男權(quán)本位觀念對女性突破壟斷的排斥，其基本手法就是以偏概全。

然而，除去社會上對女人開車的偏見，女司機(jī)頻頻惹事是其被污名化的客觀原因，這一點(diǎn)不容回避，也的確跟性別差異有關(guān)。研究發(fā)現(xiàn)，從生理、心理條件來說，女司機(jī)確實(shí)比男司機(jī)更有“馬路殺手”的“特質(zhì)”。

從生理上，女性駕駛員判斷能力和處理能力不如男性。對復(fù)雜反應(yīng)特性的研究結(jié)果表明：男性駕駛員“速度估計”檢測的合格率占84%，女性只占71%;女性復(fù)雜反應(yīng)判斷的失誤次數(shù)較男性多，尤其是有蜂鳴器聲音時，有的女性往往左、右手和腳同時松開，說明女性駕駛員對于突發(fā)情境的處理能力不如男性。另據(jù)日本一項實(shí)驗(yàn)顯示，面對突發(fā)情境，女性的反應(yīng)比男性慢，反映到剎車距離上，相同情形，女性的剎車距離比男性長4米。女性的停車時間也比男性長，換擋和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也不如男性。此外，女性容易把剎車和油門弄錯。2013年我國86起油門當(dāng)剎車事故中，女性司機(jī)占70%。