淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施

周榮花

【摘 要】水泥混凝土路面是我國公路建設(shè)中最受關(guān)注、應(yīng)用最廣的一種路面，但是水泥混凝土路面在建設(shè)或者使用的過程中容易出現(xiàn)各種病害，如啃邊、裂縫、錯(cuò)臺、拱起等。不僅影響美觀，還對交通運(yùn)輸安全造成了威脅。本文主要對水泥混凝土路面的常見病害及引起原因做了簡要說明，在此基礎(chǔ)上針對一些主要病害提出了一些預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；常見病害；預(yù)防措施

0 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車的擁有量也大量增多，公路建設(shè)里程日益增長，水泥混凝土路面作為公路建設(shè)中常見的路面形式，在整個(gè)公路建設(shè)中地位舉足輕重，若出現(xiàn)破壞，必將對我國物流運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展起到了一定的阻礙作用。

1 水泥混凝土路面常見病害

1.1 啃邊

路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處混凝土在汽車荷載作用下局部脫落。產(chǎn)生的原因主要是水泥混凝土水灰比過大，施工時(shí)過度抹面、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，在水泥混凝土拌和過程中用了含鹽量偏高的水和質(zhì)量低劣的集料。

1.2 坑槽、孔洞

由于水泥混凝土混合料是種多相不均勻材料，囚此在水泥混凝上路面板強(qiáng)度較低處易出現(xiàn)局部破損，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。面層骨料局部脫落而產(chǎn)生的長槽稱為坑槽。孔洞、坑槽產(chǎn)生的原因主要是由于集料含泥量過大，混凝土內(nèi)有泥土或其他雜物。

1.3 斷板

路面板內(nèi)的應(yīng)力超過混凝土強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)橫向、縱向、斜向或板角的拉斷或折斷裂縫。水泥混凝土路面的裂縫是施工時(shí)期由于混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫，即常說的斷板，主要是切縫不及時(shí)造成的。造成水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板的主要原因分為三點(diǎn)，一是，由于水泥的強(qiáng)度不足、穩(wěn)定性差所引起，從而導(dǎo)致水泥混凝土的早期強(qiáng)度不足，在受壓力的作用下出現(xiàn)破壞。二是，由于集料里面成分含有其他雜質(zhì)，或是石料本身的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，骨料與膠結(jié)料沒有很好的結(jié)合，造成界面缺陷，引起破壞。三是，由于減水劑或引氣劑等外摻劑使用不恰當(dāng)所造成水泥混凝土的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生改變，

1.4 路面縱縫脹開、錯(cuò)臺

路面縱縫脹開指混凝土路面沿公路縱向的縫隙脹開達(dá)5～20mm，主要原因是由于填縫料損壞，泥、砂等雜物侵入脹縫，導(dǎo)致路面板再次膨脹時(shí)受阻，或雨水滲入基層和墊層，使基層強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致縱縫脹開。錯(cuò)臺是指接縫或裂縫兩側(cè)路面板端部出現(xiàn)的豎向相對位移。錯(cuò)產(chǎn)生的原因是橫縫處未設(shè)置傳力桿，由于基層或路基體壓實(shí)不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降。

1.5 拱起

混凝土路面板在膨脹受阻時(shí)，接縫兩側(cè)的板突然向上。這主要是板收縮時(shí)接縫縫隙張開，填縫料失效，硬物嵌滿縫隙，致使板受熱膨脹時(shí)產(chǎn)生較大的熱壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)這種縱向屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象。

1.6 唧泥

唧泥是指車輛通過時(shí)，基層細(xì)料和水一起從接縫處擠出的現(xiàn)象。唧泥產(chǎn)生的原因是填縫料破壞，雨水下滲等。

2 對水泥混凝土路面常見病害的預(yù)防措施

2.1 加強(qiáng)原材料質(zhì)量

在水泥路面施工過程中，應(yīng)該慎重選擇原材料。應(yīng)該著重于選擇一些水化熱較小的水泥， 盡可能地避免含有過多的 C3S、 R2O 的水泥以及那些表面積大的水泥，這樣能夠有效的降低混凝土的早期自收縮以及溫度的收縮。如果條件允許的話，盡量的選擇道路水泥，且同時(shí)應(yīng)該使用相同的品種、相同的強(qiáng)度等級、以及相同廠家的水泥。

2.2 合理的選擇材料，嚴(yán)格控制混凝土配合比

良好的混凝土質(zhì)量是整個(gè)水泥混凝土路面平整的基礎(chǔ)，采用合理的原材料能夠大大提升整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量。在施工前，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，對每批原材料進(jìn)行嚴(yán)格地把關(guān)，嚴(yán)格控制材料的含泥量以及有機(jī)質(zhì)含量不超標(biāo)，并對水泥進(jìn)行強(qiáng)度、安定性試驗(yàn)，盡可能地使用發(fā)熱量小，收縮量小以及同廠家的水泥。另外，要根據(jù)工程對混凝土的要求，對各種原材料的配合比進(jìn)行精確地計(jì)算，將其誤差控制在±1%以內(nèi)，以防影響整個(gè)水泥混凝土路面的性能和質(zhì)量。

2.3 嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)以及施工工序流程

1）設(shè)計(jì)是農(nóng)村公路質(zhì)量的決定性因素，因此，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員和有關(guān)專家要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、人文因素、地理位置等方面，進(jìn)行深入地探究，根據(jù)當(dāng)?shù)芈范蔚慕煌看_定好設(shè)計(jì)稿的所有參數(shù)，從而提出最適合當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)方案。

2）施工工序是決定公路質(zhì)量的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此，在施工階段，嚴(yán)格控制好每一個(gè)流程，把握好施工節(jié)奏，層層把關(guān)，尤其最需要注意的是：第一，要控制好混合料配料的攪拌溫度、振搗和攪拌的時(shí)間，避免出現(xiàn)漏振導(dǎo)致面板下出現(xiàn)蜂窩，從而造成斷板；第二，盡量把握好路面交通放行時(shí)間，嚴(yán)禁過早通行造成路面破損；第三，僅可能保證混凝土面板厚度的一致，路基也要保持一定的濕度，以防影響整個(gè)路面的性能；第四，及時(shí)切縫，切縫時(shí)間要把握好，若切縫過早會(huì)出現(xiàn)飛邊的現(xiàn)象，過晚則會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。

3 認(rèn)真做好水泥混凝土路面的接縫處理

接縫處理是保證路面不被損壞的關(guān)鍵。在施工過程過程中，要盡可能減少中途停頓，始終保持施工作業(yè)的連貫性，若一旦出現(xiàn)中斷，要及時(shí)進(jìn)行接縫處理。選用性能優(yōu)良的密封材料，正確安裝傳力桿，在接縫前，為了讓密封材料與混凝土表面粘牢固，對接縫處進(jìn)行堿處理。

4 排水問題

排水不通暢，積水太多會(huì)導(dǎo)致路面、路基軟化，從而導(dǎo)致斷板問題。因此，施工人員在施工過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制好面板下面的排水管道，在根源上預(yù)防水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板的問題，避免出現(xiàn)因?yàn)榕潘粫车膯栴}而導(dǎo)致斷板現(xiàn)象。

5 及時(shí)養(yǎng)護(hù)

澆筑完水泥混凝土路面后，在面板存在一定的硬度的時(shí)候，工作人員要對路面進(jìn)行及時(shí)地養(yǎng)護(hù)，如：目前普遍使用的用塑料薄膜對路面進(jìn)行覆蓋，并進(jìn)行定期的灑水，控制好混凝土路面的濕度，防止因?yàn)樘鞖庋谉岫闪褟亩鴮?dǎo)致斷板現(xiàn)象。

6 結(jié)語

本文針對水泥混凝土路面出現(xiàn)的各種常見病害進(jìn)行了概述，對其具體預(yù)防措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析，實(shí)踐證明，只有嚴(yán)把設(shè)計(jì)和施工關(guān)，從源頭上控制原材料質(zhì)量，做好接縫和路基排水的處理，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能有效延長水泥混凝土路面的使用壽命。

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