架空線-電纜混合線路故障行波信號識別的研究

王升，徐偉（廣東電網有限責任公司珠海供電局，廣東珠海　519000）

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架空線-電纜混合線路故障行波信號識別的研究

王升，徐偉
（廣東電網有限責任公司珠海供電局，廣東珠海519000）

摘要：針對架空-電纜混合線路中的高阻瞬時接地故障和架空線路雷擊故障，提出采用電流故障行波的2個特征頻帶中的頻譜能量比和波形系數來有效區分雷擊非故障與雷擊故障、高阻弧光接地故障的思想。利用電磁暫態軟件建立仿真模型對架空-電纜混合線路的各種雷擊情況進行了仿真，并且對故障行波信號進行了識別研究。仿真結果表明，采用的雷擊識別方法可以有效識別不同類型的故障。

關鍵詞：架空-電纜混合線路；故障識別；故障行波

Project SuPPorted bY the Co11aborative Innovation Program of Shaanxi Province（2014XT-07）；Techno1ogY Innovation Program for Staff Members of Guangdong Power Grid Co.，Ltd.

KEY W0RDS：cab1e-overhead mixed 1ine；fau1t recognition；fau1t trave1ing wave

電力電纜具有安全、可靠，布線有利于美化城市與優化廠礦布局等優點。隨著城市規模不斷擴大，電纜網絡供電取代原有的架空線路供電，已成為城市電網發展的必然趨勢。由于高壓電纜的投資造價相當高，大部分能利用架空線路的路徑，一般不采用單純的電纜供電方式，這就出現了許多電纜和架空線混合的高壓線路。

電力線路行波故障測距技術因其具有測距精度高和適用范圍廣等優點，一直為繼電保護專業人員所關注［1-2］。自20世紀90年代以來，現代行波故障測距技術在220～500 kV線路上獲得越來越廣泛的實際應用［2-7］。實際應用表明，現代行波故障測距技術的定位誤差，對于單純架空線路或電纜線路，精度可以達到500 m以內。

但該測距方法在實現架空線-電纜混合線路時，主要存在以下幾個問題：輸電線路上暫態行波分量提取的準確性不高，故障點反射波難以辨別和標定及波速度不易確定等。……