羅賓·蔡斯：“不好意思，可以跟你租車嗎”

Mindy

“一年有350個小時做愛，卻要花420個小時來找車位，到底是哪里出錯了？”這是美國網(wǎng)上租車公司Zipcar的廣告語。從2000年起，Zipcar就開始改變著美國人的用車方式，它的創(chuàng)始人羅賓·蔡斯也因此成為《時代周刊》“全球最具影響力的100人”之一。近日，這位共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖近日來到中國演講并接受采訪，不知這是否意味著除了各種專車服務(wù)，我們又將有新東西要體驗了。

羅賓·蔡斯出生在阿拉伯國家，父親是外交官，母親則早在類似國際手作人大本營Esty這樣的網(wǎng)絡(luò)興起前，就在不同的地方運(yùn)營起兩間手工作坊，涉及的產(chǎn)品種類從手絹到服裝設(shè)計，可謂五花八門。

從麻省理工大學(xué)畢業(yè)后，羅賓·蔡斯心懷壯志，卻因要撫養(yǎng)孩子無法分身。“這世界上有兩種人：有孩子的和沒孩子的。不用與孩子呆在一起時，我覺得我有不可思議的自由，但最初沒有人告訴我孩子可能會是個人自主的重大打擊，它會影響我對生活的野心和職業(yè)潛力。”一次采訪中，蔡斯這樣回憶在MIT畢業(yè)后在家待業(yè)的那一年時光。一天，她在學(xué)校接孩子時，無意中與另一位媽媽，即后來與她一起創(chuàng)辦了Zipcar的安特耶·丹尼爾森閑聊，對方提到的汽車共用服務(wù)讓她非常感興趣。當(dāng)時蔡斯正與丈夫商量再買一輛車，卻因使用的機(jī)會并不多而猶豫。“共享”的念頭讓正尋找創(chuàng)業(yè)機(jī)會的蔡斯興奮不已。第二年，美國有了Zipcar。通過這個平臺，用戶在成為會員后，可以通過Zipcar搜尋隊近適合自己的車輛并預(yù)約，通過會員卡解鎖車輛后使用，使用完畢后再將車還給公司，車輛上鎖后，計費(fèi)停止。

從那時候起，蔡斯便開始了每周工作100小時的日子，她曾這樣描述自己的睡眠：我可以入睡，卻會在第二秒就醒過來，并開始同時考慮十件事，于是再也不能入睡。但盡管這樣，她卻樂在其中。丈夫成了她的員工，且換成了照看孩子的主力。隨著Zipcar向其他城市的飛速擴(kuò)張，蔡斯卻在2003年離開了Zipcar。那一年她父親過世，女兒成為一名超模。

雖然離開了，但在Zipcar的經(jīng)歷卻成為了伴隨她至今的財富。后來，蔡斯又創(chuàng)辦了Buzzcar，支持車主將汽車出租給朋友和鄰居。共享與環(huán)保成為蔡斯隨著事業(yè)的推廣而越發(fā)明確的理念，而“閑置”則成為了實現(xiàn)它們的最好方式。最初，蔡斯一直擔(dān)心Zipcar的壯大會因影響到租憑公司的利益而受到威脅，那種恐懼一度令她惶惶不安，但今天，她已“不會再害怕了，不會再有那種噩夢。沒有被殺死，現(xiàn)在感覺非常好。”是的，“沒有什么會限制共享需求，因為幾百年前人們就已經(jīng)在互相分享了。”