堅持6大發展戰略：領跑國內市場，加速國際化步伐
——訪一汽解放總經理、黨委書記胡漢杰

本刊記者 于占波 邵子桐 文/圖

堅持6大發展戰略：領跑國內市場，加速國際化步伐
——訪一汽解放總經理、黨委書記胡漢杰

本刊記者 于占波 邵子桐 文/圖

Taking Lead in Domestic Market and Speeding up Pace for International Market

Nov. 7, 2016, a group of reporters from magazine, South African’s magazine and Greece’s magazine conducted a tour of FAW, and experienced test-driving of Jiefang truck, and conducted a dialogue-style interview of Mr. Hu Hanjie, General Manager and Party Secretary of the Company.

現代化的生產設施，各種先進的自動化裝備，年輕而訓練有素的員工，這些元素共同向外界展示了一汽解放作為中國成立時間最早、規模最大的卡車企業的全新形象。

60年櫛風沐雨一路前行，6代產品扛起自主品牌卡車大旗，在第一輛解放卡車下線60周年之際，2016年一汽解放用驕人的市場成績捍衛了自己在中國汽車工業發展史上的特殊地位。是什么讓一汽解放在國內市場實現領跑，國內領跑之后一汽解放將如何在海外市場破局，帶著這些問題，11月7日，由《商用汽車》雜志、南非《Focus on Transport and Logistics》雜志、希臘《Troxoi & TIR》雜志記者組成的國際媒體團走進一汽解放，通過試駕解放卡車、參觀解放長春生產基地，并與一汽解放總經理、黨委書記胡漢杰進行深入對話，試圖將這家擁有深厚歷史底蘊并致力于走向國際市場的中國傳統卡車制造商形象，直觀展示給國內外商用車行業讀者。

位于長春市綠園區的一汽解放卡車廠是一汽解放4大整車生產基地之一，其前身為第一汽車制造廠的總裝配廠和車身廠，已有60年歷史。古樸的廠區大門與一汽集團總部現代化的辦公大樓僅一路之隔，在傳統與現代的交替反復中，人們可以感受到中國汽車工業60年來所經歷的歷史變遷。

一汽解放卡車廠現有員工將近4 000人，擁有卡車生產的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大主要工藝車間，承擔著中重型解放系列整車及總成生產任務，年生產能力為10萬輛整車。

廠區內的道路和建筑布滿了歲月的痕跡，但當走進各個車間內卻是另外一番景象：現代化的生產設施，各種先進的自動化裝備，年輕而訓練有素的員工，這些元素共同向外界展示了一汽解放作為中國成立時間最早、規模最大的卡車企業的全新形象。在自動化程度最高的涂裝車間，即使是經常參觀歐洲卡車企業的2位外媒記者也被車間內的景象所深深吸引。不難看出，在硬件設施方面，中國自主品牌與歐洲的差距已經很小。

一汽解放總經理、黨委書記胡漢杰告訴記者，一汽解放現有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、青島、無錫、大連、成都和柳州4個城市。

除一汽解放卡車廠外，一汽解放青島汽車有限公司也是一汽解放全資子公司，現有員工4 000多人。主導產品為解放牌輕、中、重型載貨汽車及其各種專用車和改裝車系列產品，是解放卡車重要生產基地，目前主要生產全新解放JH6高端重卡、J6F高端輕卡及V卡系列產品，設計年產商用車10萬輛。成都生產基地現有員工600余人，具有單班生產各類汽車1萬輛生產能力，主要生產J5、J6、虎V等平臺產品。位于廣西省柳州市的一汽柳州特種汽車有限公司現有員工480余人，具有年產2.5萬輛整車的能力，生產中重型自卸車、牽引車、載貨車及專用車。此外，一汽解放還具備完整的3大總成生產能力，共有2個發動機生產廠，一個車橋廠和一個變速器廠。

在2016年的重卡行業中，一汽解放無疑是表現最搶眼的企業。1-9月，一汽解放重卡銷量同比增長高達67%，中重卡市場份額20.4%，其中重卡份額21.4%，中卡份額17.3%，J6L載貨和J6領航版牽引車成為各細分市場的代表性產品。

胡漢杰認為，一汽解放能有如此優異的市場表現，一方面得益于宏觀市場環境的變化，另一方面則是自身在產品、營銷、服務方面努力的結果。2016年以來，國內中重卡行業在經濟轉型、產業結構升級、創新驅動等利好因素的帶動下，電商快遞物流、冷鏈等公路用車需求大幅增長，煤炭市場的回暖帶動了運煤車市場的復蘇，物流效率的提升促進了高端牽引需求的持續增長，新GB 1589法規的實施和超載超限的治理，共同導致市場需求出現井噴。

1-9月，國內中重卡銷量65.1萬輛，同比增長20%，而一汽解放的增幅要遠高于行業。分析其中的原因，胡漢杰表示：經過60年的發展，一汽解放在卡車產品規劃、研發、制造、售后服務等各個方面都取得了長足進步。在此基礎上，一汽解放對于“技術領先、質量制勝、成本優化、營銷變革、綠色發展”這6大戰略的貫徹和實施，是其在國內市場實現領先的根本原因。

在國內市場實現高速增長之后，一汽解放也在積極調整和加強海外市場的開拓，以提升海外業務在總體銷量中的比重。一汽解放在“十三五”規劃中明確提出，以提升出口產品競爭力為核心，以加速海外生產基地建設為重點，強化海外品牌、營銷、服務等體系支撐能力。

據胡漢杰介紹，截至目前解放卡車已經出口至全球30多個國家和地區，主要市場分布在東盟南亞、中亞、非洲，主要出口國為越南、菲律賓、伊朗、巴基斯坦、南非、肯尼亞、坦桑尼亞等。出口形式包括CKD組裝、代理銷售、邊貿出口。

在回答南非記者的提問時胡漢杰對一汽解放在非洲市場的整體情況作了介紹：一汽是最早進入南非市場的中國車企，在超過22年的經營中積累了很多經驗，同時也對南非汽車市場的發展充滿信心。2014年7月落成并投產的一汽南非庫哈卡車組裝工廠是迄今為止一汽集團在海外最大的投資項目，得到了中南兩國政府的高度重視，極大地提升了一汽在南非的知名度。借此效應，一汽解放在南非的銷量逆勢增長，2016年前3季度市場份額穩步提升至4.2%。除了目前正在生產銷售的J5系列產品外，未來一汽解放會在南非推出解放JH6、虎V輕型車等產品。此外，一汽解放在東非的肯尼亞建有組裝工廠，在埃塞俄比亞也在進行卡車組裝，在西非市場份額也在逐步擴大，尼日利亞的SKD裝配廠已投入運營，未來2～3年計劃建成CKD工廠，年產能達5 000輛。同時，也在考慮在北非進行卡車組裝。

當被問及是否有進入歐洲市場的計劃時，胡漢杰表示，歐洲是全球商用車最成熟的市場，歐洲本土有著多家知名的商用車品牌，一汽解放采取的策略是將東歐的俄羅斯作為橋頭堡，同時對歐洲市場需求進行系統研究。

據悉，一汽解放已把“以創新求發展”作為未來出海之路的指導方針，專門成立了海外事業管理部，積極為海外市場儲備人才。“十三五”期間，一汽解放將結合海外市場需求對出口國市場推出“量身定制”的產品；不斷完善網絡布局，提升網絡服務能力；改變很多車企采用的單一出口模式，加速直營、區域化建設，啟動深度本地化項目；從品牌的長遠發展出發，強化解放品牌在海外的建設。通過上述舉措，一汽解放對于實現2020年規劃的2.5萬輛出口目標充滿信心。