區域文化背景下的汽車造型設計風格

鐘蒙 于帆

摘要：汽車的造型設計已經成為影響汽車產品銷售的主要因素，而汽車獨特的造型設計風格也已成為當今汽車企業在全球化背景下提升國際競爭力的重要手段。本文通過回顧汽車造型設計發展的整個歷史過程，然后對當下不同區域文化背景下的汽車造型設計風格進行了歸納并分析了其成因，然后對國內汽車的造型設計及中國風格的形成進行了分析與預測。

關鍵詞：汽車；汽車造型設計；設計風格

引言

當代社會，汽車已成為一個國家的支柱產業，除了本身所擁有的運輸功能之外，汽車還承載了許許多多的符號功能。由于受到不同地域歷史文化的影響，世界不同區域的汽車造型都會有著自己非常明確的造型風格，像美國、歐洲、日本的汽車品牌，其造型設計都有著自身明顯的民族特色。由于我國汽車起步比較晚，我國汽車品牌要想立于世界之林，自主創新是關鍵。通過自主創新將“中國制造”升級為“中國創造”，形成我國特有的造型設計風格才能將我們的自主品牌躋身于國際汽車品牌之列。

1汽車造型設計的歷史發展過程

汽車的起源：1885年，德國的汽車工程師卡爾·本茨設計并制造了世界上第一輛三輪汽車，他因此被稱為“汽車設計之父”。第二年，德國另一名汽車工程師戴姆勒設計了另一臺四輪汽車，各種復雜的部件都裸露在外，沒有車廂的概念，駕駛員也是直接坐在發動機之上，而這便是現代意義上的汽車。

馬車型時代：19世紀末，由于汽車的發明，給人們的交通帶來了很大的便利，特別是對于人稀地廣的美國來說，汽車逐漸代替了原先的馬車。只是當時汽車的造型都脫胎于馬車的造型而具有了鮮明的造型，所以人們把這一時代稱為“馬車型”時代。

箱型車時代：20世紀初，由于馬車型汽車速度慢，駕駛不舒服等缺點，促使各大廠商紛紛改進汽車的造型。1915年，美國福特公司生產了一種T型汽車，一改以往笨重的造型而受到消費者的青睞，迅速占領市場，并一度成為最暢銷車型。

流線型汽車：20世紀30年代，飛機設計師通過模仿海豚等速度很快的生物造型來進行飛機的造型設計以減小空氣的阻力。因為當時汽車與飛機設計師一般為同一人，所以這一技巧也被用到汽車的造型設計上，從而促進了空氣動力學的發展。設計師為減小汽車造型的空氣阻力，而傾向于設計流線的車身。其中以大眾甲殼蟲最為代表。

尾鰭時代：20世紀四五十年代，為了迎合消費者的消費需求，以通用汽車為代表的美國汽車品牌廠商將汽車的尺寸加大，同時模仿魚鰭的形狀，在車尾加上裝飾性的尾鰭。這一時期的汽車造型夸張，突破了歷史上的任何時期，但這種車型的穩定性和操控性都比較差。

楔型汽車時代：為了克服魚形汽車的穩定與操控性問題，一種將車身整體向前傾斜，車身后部像刀一樣平直的楔形車造型出現了。這種汽車造型簡練，動感與空氣動力學的體現都符合現代人的主觀要求。可以說是接近理想的汽車造型。當代很多汽車的車身外形都帶有楔形汽車造型的影子。

2汽車造型設計風格及成因

從近年國內外的車展，我們可以清晰地透視出不同區域汽車造型各自的風格特點：日本的汽車精巧玲瓏，美國的汽車平正大方，德國的汽車穩固、深沉、耐用。這種設計風格上的不同，與其所在的民族文化密不可分。而這種設計風格上的差異，在其建筑、動漫和服裝設計上都有所體現，并相互影響和呼應。

美國幅員遼闊，而人口卻相對較少。四五十年代，美國經濟飛速發展，為了滿足人們的消費需求，汽車造型也夸張炫酷。六七十年代，由于石油危機，其造型有所收斂，關注點也逐漸轉移到人機工程學等人本主義上。現代，美國汽車平正大方，充滿肌肉感。整車造型多采用直線、斜線并以棱線分明來塑造形體，它具有堅硬挺拔的視覺沖擊力，表現出灑脫而奔放、先進而充滿個性、夸張而富有想象力的風格，也體現了美國人熱情、寬容、勇于創新、追求先進、無拘無束的民族特點。

日本是個島國，所以節約資源、節省空間是其設計的重要關注點。而汽車造型方面則多選用弧面、曲線和小圓弧過度來塑造形體。整車造型則顯得中庸有品位、樸實無華、節儉實用，車身工藝精巧玲瓏、細致入微，車身外形比例協調、和諧統一。而這種設計手法使得日系車形成一種豐腴飽滿、靈巧秀氣的風格。

歐洲是汽車工業的發祥地，歐洲汽車工業以其精細的做工、典雅而又新潮的獨特造型、大膽采用最新世界先進技術而著稱。而其中又以德國最為代表。德國車的形狀普遍顯得簡潔、硬朗，中規中矩。德國人嚴謹的性格延伸到每一款產品上，這種硬朗且傳統的設計風格造就了德國汽車沉穩低調和相對保守的外形。從工藝方面來看，德國人的嚴謹作風得到了真正的發揮，一絲不茍的制造工藝和務實的制造理念，使德國大眾汽車的高質量和實用性得到了廣泛認可。

當下是一個多元文化的時代，在汽車造型方面，從設計到工藝都呈現出多元化的風格。而這種風格的體現，都與其民族文化深深地聯系在一起。那么在這種多元化的背景下，中國的汽車造型設計又應該呈現何種風格呢？

3中國汽車的造型設計風格

自1956年，第一批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠試制成功以來，我國的汽車設計正步入第60個年頭。經過這么多年的不斷積累，最近幾年，我國的汽車造型設計也得到了飛速發展。上汽、長安、廣汽、吉利、比亞迪等自主品牌都紛紛倡導自主創新，希望能為中國的自主品牌口碑盡一分力量。特別是今年11月底上汽在廣州車展中所推出的榮威“vision-R”概念車更代表了中國汽車造型設計的實力，重新定義了榮威品牌的產品基因，得到了市場的廣泛認可，為國內的很多車企樹立了很好的榜樣。而比亞迪也紛紛推出了比亞迪秦、比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪元，探索將現代設計與中國傳統文化相結合，以提升自主品牌的國際競爭力。由此可以看出，中國的汽車設計已經逐漸走上了從發展到逐漸輝煌的道路，潛力巨大。

雖然當前我國的汽車設計發展迅速，但仍然處于整個歷史長河的初期。當前，我們很難定義中國的汽車造型設計風格。中國人擁有極強的包容性，對于不同的造型風格，我們都有不同程度的喜愛。一汽曾經就“紅旗”的造型對中年人做過調查，結果顯示，國內對造型融入民族元素是認可的，但喜愛的程度差異卻很大。那么，對于中國人來說，什么樣的造型風格才是最適合我們的呢？也許是中庸。中庸的傳統思想已在中國流傳了幾千年。而所謂中庸，即不偏不倚、不過不及的意思，要求造型整體相對統一、和諧。

要將我國中庸的傳統思想與現代人的審美完美地融合在一起，實現我國特有的汽車造型設計風格，這需要國內車企經過不斷的探索與實踐才能慢慢地呈現出來。這必將是一個循序漸進的沉淀過程，需要幾代產品設計語言的延續與經驗的積累方能獲得。而中國汽車設計風格的形成也將需要中國的汽車設計師抓住中國文化的精髓并不懈努力才能實現。