鐵路電務信號施工時對停用范圍的控制分析

閆潤有 睢滿忠

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)在發(fā)展的過程中對其快捷性和安全性的要求越來越高，這就需要交通運輸行業(yè)能夠不斷改進與完善。鐵路建設對我國國民經(jīng)濟發(fā)展有著至關重要的影響與作用。為了讓鐵路更好地為運輸生產(chǎn)服務，在施工過程中必須確保鐵路電務信號工程的質(zhì)量。當施工影響到行車運輸效率及安全時，需停用信號設備，要制定積極的應對措施，加強對施工的控制，從而保證工程建設質(zhì)量和安全性。

關鍵詞：鐵路信號;電務工程;施工控制

在交通運輸業(yè)不斷發(fā)展的過程中，為了滿足市場需求，需要在進行鐵路工程項目施工的時候不斷加強其控制與管理工作。在鐵路項目施工的過程中會出現(xiàn)鐵路電務信號停用的現(xiàn)象，對項目施工的進度與工程質(zhì)量有著重要的影響。這就要求做好準備工作，盡量避免出現(xiàn)信號停用的現(xiàn)象，并能針對出現(xiàn)信號停用的因素，制定積極地預防措施，加強鐵路電務信號停用的施工控制。

1 保障工程施工準備質(zhì)量

1.1 確保聯(lián)鎖試驗準確無誤

在鐵路電務信號停用之前，為了對驗證信號的可靠性進行測試與確認，就要確保聯(lián)鎖試驗準確無誤。所謂聯(lián)鎖試驗，就是在施工的過程中對施工中需要安裝的設備與設計圖紙再次進行檢驗與驗證，從而檢查設備施工是否和設計保持一致[1]。在鐵路電務信號停用之前，通過聯(lián)鎖試驗可以有效的保證驗證信號設備工作的可靠性，并能保證故障導向的安全性。對于一些關鍵環(huán)節(jié)，需要進行嚴格的檢查，要盡可能的避免漏檢或誤檢現(xiàn)象的發(fā)生。

1.2 確保電動轉(zhuǎn)轍機及其相關裝置功能正常

在施工前，要對動轉(zhuǎn)轍機及其相關裝置功能進行測試與檢驗，如果存在問題，在信號設備停用前，就要對其進行及時的更換，這樣就可以有效減少對于行車產(chǎn)生的干擾，還能有效的縮短鐵路電務信號的停用時間[2]。電動轉(zhuǎn)轍機的信號設備在停用前就要通過反復的檢驗與審核，這樣一方面可以保證新設備的岔道部分的電纜線的配線準確性，另一方面，還可以對需要進行更換的電動轉(zhuǎn)轍機進行實驗。為了保證工程的準確性與安全性，需要對電動轉(zhuǎn)轍機的安裝位置進行反復的核對與確認。

1.3 信號機施工前的準備工作

在對矮柱信號機的基礎進行安置的時候，要對可能影響信號機穩(wěn)定性的要素進行全方位的考慮，爭取可以一次性就實現(xiàn)基礎維穩(wěn)。如果需要對舊的信號機進行移動就需要利用天窗時間進行操作;高柱信號機可以采取新舊過渡的措施，但是需要采取聯(lián)鎖試驗，從而使運輸方案實現(xiàn)。需要注意的是，在進行排空試驗時，要對列車的信號機的轉(zhuǎn)換功能和報警功能進行試驗，要求列車的復示信號機、預告信號機以及進站信號機的顯示信號保持一致。在試驗完成后，還需要組織專業(yè)的工作人員對燈絲端的電壓進行測量，如果存在不符合標準的現(xiàn)象就要及時的進行調(diào)整，一旦在電務信號停用時對其進行調(diào)整就會影響工程的施工進度和施工質(zhì)量[3]。

1.4 軌道電路施工前的準備工作

首先，為了能夠保證軌道的穩(wěn)定性與安全性，在施工前需要對軌道的絕緣度進行測試，不符合絕緣標準的要及時的進行更換。

其次，對接續(xù)線及道岔跳線進行更換的時候，同樣可以利用天窗進行更換，根據(jù)工務部門對鋼軌鉆孔位置間的距離以及鉆孔大小的具體要求，對于一些孔距存在不標準現(xiàn)象的需要重新打眼并進行安裝。

最后，隨著鐵路運輸發(fā)展中對列車提速的要求不斷提高，就需要盡可能的縮短在施工過程中出現(xiàn)的信號停用時間。施工單位可以通過不斷加強工作效率的方式，盡量縮短工期，在可能出現(xiàn)鐵路電務信號停用前就完成，從而可以有效地縮短信號設備停用時間。

2 鐵路電務信號設備施工期間停用范圍控制措施

2.1 制訂嚴密的施工方案

為了能夠?qū)﹁F路電務信號設備施工期間的停用范圍進行有效的控制，在鐵路電務信號設備在停用期間，就需要工程項目施工單位可以組織和安排經(jīng)驗豐富的技術人員到現(xiàn)場對設備的實際情況進行調(diào)查與取證。對在信號停用前和信號設備停用過程中的所有施工項目進行統(tǒng)計，并對該工程施工的具體的工作項目、工程數(shù)量以及項目的工作順序都進行再三的確認，并對各個工程之間的關系進行分析，對重點項目進行重點安排，避免盲目施工現(xiàn)象的出現(xiàn)，做好工程的關鍵項目施工[4]。為了保證作業(yè)單的科學性與合理性，相關的技術人員還需要對圖紙進行反復的核對，對項目的施工各個要素與環(huán)節(jié)以及新舊電路之間的差異與聯(lián)系做到心中有數(shù)。

此外，其他的各個部門也要配合其工作，對影響鐵路電路信號停用范圍施工的各項因素都進行考慮，并能根據(jù)項目的特點和施工實際完成施工方案的編制。

2.2 信號設備停用期間的各個部門積極配合

在信號設備停用期間，加強施工項目各個部門之間的施工配合工作可以有效縮短信號設備停用時間。加強各個部門之間的配合，各部門之間能夠?qū)崿F(xiàn)通力合作，成為鐵路電務信號停用后有機的施工控制整體。在鐵路電務信號停用前，就要根據(jù)施工項目的等級不同召開施工協(xié)調(diào)會，對施工中可能出現(xiàn)的電務信號停用的情況進行評估與分析，并制定相關的措施，要求各個部門在信號停用期間都必須積極的配合，并對其具體的工作內(nèi)容進行詳細的規(guī)劃與安排。這樣，在信號設備停用期間，鐵路運輸組織就要根據(jù)施工的各個部門需求進行協(xié)調(diào)與調(diào)整，從而創(chuàng)造安全順暢的施工條件。同時電務段應積極參與工程質(zhì)量監(jiān)督和驗收工作，盡量降低在施工過程中出現(xiàn)停用現(xiàn)象的可能性，使工程能夠安全、快速的實施，并保證工程的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，在鐵路運輸生產(chǎn)中，信號停用范圍對施工會產(chǎn)生直接的影響，也是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分。為了保障工程的質(zhì)量和安全性，就需要加強施工中鐵路信號停用范圍的施工控制。在實際的施工過程中，如果出現(xiàn)鐵路電務信號停用的現(xiàn)象，就需要施工單位能夠組織相關的技術人員對其情況進行了解，并能針對該情況，制定積極的控制措施，促使工程項目施工的各個部門配合起來，保證工程的質(zhì)量與安全性。

參考文獻：

[1]惠斌.淺談鐵路電務信號停用的施工控制[J].科技創(chuàng)新與應用，2014（11）.

[2]龍凡.關于鐵路信號工程施工的思考[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（4）.

[3]董建林.鐵路信號工程施工技術交底淺析[J].建材與裝飾，2011（4）.

[4]姚占書.鐵路電務信號停用的施工控制探討[J].中國新通信，2015（7）.