馬海兵起飛的軌跡

東旭

19歲參軍，25歲第一次坐飛機，45歲收購波蘭一家飛機制造公司，46歲在家鄉鹽城建湖縣造飛機、建全國首家縣級通用機場……這就是馬海兵高遠、眩目而又清晰的“起飛”軌跡。

民營企業第一家

長期和航空打交道的馬海兵，練就一雙戰略投資慧眼——他超前看準國內通用航空產業萬億級的市場先機，敢為人先，直接進軍飛機制造業。他分析，國內通用航空飛機和飛行員數量，分別只有美國的0.75%和0.55%。“不管開大飛機、小飛機，都要先開教練機。生產教練機，等于養了一只下蛋的母雞！”馬海兵一槌定音。

2012年，受金融危機沖擊的歐洲飛機制造業一蹶不振。馬海兵聘請世界4大會計事務所之一的德勤公司，對待售的10多家歐洲飛機制造廠家評估審計，最終選擇有35年飛機制造歷史的波蘭艾雷奧特公司。2013年5月，在中國駐波蘭大使館的協調下，江蘇藍天航空產業園全資收購該公司。

“艾雷奧特飛機，特別適合新興的國內市場。”馬海兵如數家珍：一是品牌響、性能優，是全球通用航空領域銷售前十強產品；二是性價比高，如不用昂貴的航空汽油，95號無鉛汽油即可，每小時耗油15升，包括維護在內的飛行成本僅50美元/小時。

2014年4月26日，在建湖飛機下線現場，中國民用航空局副局長王志清說，“這是中國通用航空市場加速發展的一個標志性事件。”7個月后，全國低空空域管理改革工作會議宣布，2015年開放全國低空空域。“看到電視，我跳起來，忙給縣委書記葛啟發打電話報告，準備擴產。”馬海兵興奮地預測，包括私人飛機在內的低空飛機銷售，將呈“井噴式”增長，自然會帶“火”教練機。

在馬海兵并不“土豪”的辦公室，有張他在波蘭艾雷奧特公司門前與國旗的合影。他清楚記得，就在收購簽約晚宴上，波蘭官員問他還有什么需求？他答，“就一個，準許企業門前掛中國國旗。”因為，常有外方限制中方收購企業升掛五星紅旗。“聽完翻譯，對方舉杯向我敬酒，并豎起大拇指。”

江蘇藍天航空航天產業園完成對波蘭AERO AT飛機制造公司的全資收購，并且成為該公司的唯一控股方。這是國內通航產業繼中航通飛收購美國西銳之后，國內第二家對國外整機制造企業進行的全資收購，也是國內民營企業的第一家。通過收購，中方掌握了整機制造的全部資產和知識產權，大大加快了中國民營企業進入航空整機制造這個高門檻的高附加值的全新行業，對項目落戶地的產業升級和產業轉型起到了積極的推動作用。2014年4月，艾雷奧特AT3飛機在建湖實現了整機下線，填補了江蘇省飛機整機制造的空白，到目前為止已經取得了80多架的訂單，完成交付60架。

借助中國大力發展通航產業的春風，艾雷奧特飛機公司進一步大力推進制造產業的戰略布局。2015年4月，艾雷奧特（江蘇）飛機工業有限公司從美國西科斯基公司波蘭分公司手中收購了M-20海鷗飛機全部知識產權，計劃在常州空港產業園投資設立通用飛機整機制造工廠，主要生產波蘭M-20海鷗6座輕型公務機，該項目總投資1.5億美元，一期注冊資本6000萬美元。

馬海兵坦言，“我們將加大研發力度，加快發展速度，盡快投產雙發六座公務機項目，填補國內空白。再過兩年時間，確保該機型‘亮相下屆西安航展，把‘江蘇制造的名片越擦越亮。”

做成兩件大事

“飛機，還是‘雞飛？不知多少人當面調侃，讓我一度成為飯桌上笑料。”漫步2萬平方米恒溫、恒濕飛機生產車間，馬海兵愉快地回憶往事。他指著機翼印有“中國建湖”藍字的艾雷奧特AT3型飛機說，“艾雷奧特”是“航天技術”的意思，是歐洲著名的輕型教練飛機。2014年4月26日，首架艾雷奧特在建湖下線，也是江蘇首架飛機整機下線。

單翼3米、機長6.25米、自重800公斤、載客兩人。別看飛機小，飛行高度4000米，時速236公里。關鍵它血統“高貴”——同時獲得美國FAA、歐盟EASA和中國CAAC世界3大民航組織認證，在世界同款機型中獨享尊榮。

建湖農田里“長”出的飛機，被列為“江蘇省2014年重大項目名錄”第一位；還“長”出一個占地2000畝、擁有8家飛機制造和相關配套企業的產業園——江蘇藍天航空航天產業園。

“農村苦孩子，有股倔強、冒險、不服輸的勁頭。”走出制造車間，穿行在白、藍、橙等多色彩的廠房間，身為藍天產業園董事長的他坦承，“屬猴，喜歡挑戰，不喜歡墨守成規，不喜歡‘小綿羊性格。”

很多建湖人身上潛藏“森達式”創業基因，而馬海兵，把這種“不安分”的創新性格發揮到極致。1992年小平“南巡講話”，在縣供銷社“有吃有喝”的他果斷“下海”，投身為上海浦東機場做基礎配套工程的萬凱科技有限公司。在任副總經理期間，他平生首次乘飛機。“是上海飛廣州，在藍天白云中穿行，過癮！”時隔21年，馬海兵回憶“首飛”，依然興奮難抑。

在萬凱公司的任職經歷，為他打開了與航空結緣的命運之門。1994年，他與南京航空航天大學合辦天辰上海分公司，依托大學科技人才優勢，立足浦東，為全國民用機場做設備保障；2000年，創辦上海斯化露航空科技發展有限公司，從事機場技術服務；2008年，在香港創辦卓越航空事業有限公司，開始整合國際航空產業資源，進行國際航空設備技術貿易。

“我慶幸，自己的人生境界，被飛機產業不斷拉高，進而有機會報效家鄉。”馬海兵覺得自己活了46年做了兩件可以告慰早逝父母的大事：一是2010年，回鄉創辦江蘇藍天航空航天產業園，生產為飛機和機場配套產品，改寫了全縣產業格局；二是2013年，收購波蘭艾雷奧特飛機公司，在家鄉造飛機。