Bright
作為一位經常在中美兩國進行飛行的資深飛機玩家,2015年夏天,張俊巖親自飛到了奧什科什,參與了2015年的美國“飛來者”大會(EAA)。這次與會讓見識過不少“大場面”的張俊巖也直呼過癮和值得學習,我們試著通過他的所見所聞和所思所想來認識一下EAA,聽聽那些少有人知的“臺前幕后”的故事。
親駕飛機去參會
這次并不是我第一次參加EAA,但今年我是和3個朋友一起開著自己的噴氣公務機去的。去年因為沒有組織好,我是坐民航去的。2015年我們是開著自己的公務機去的。2016年我準備開著我自己的直升機去。當然從南加州到奧什科什至少有1500海里,直升機比較慢一天肯定到不了,我就打算到時一邊走、一邊玩,悠哉悠哉就去了。
我有一個觀點:如果你是一個飛行者,你必須要去一次,至少去一次;如果是一個飛行者,那么你最好在有生之年親自駕著飛機去一次。如果有條件的話,最好你能駕著自己的飛機去一次,它是飛行者朝圣的地方。那里的瘋狂是讓人不敢想象的,那里的飛行表演是真正的飛行表演。對于他們來講,飛行是一種本能,就像我們騎自行車那么簡單。對于他們來講飛行很簡單,所以他們飛行起來沒有顧忌。
從飛行的這個角度來講,不管民間的還是官方的,不管是自己改裝的還是公司研發的,只要你能飛,就可以申請去飛。但前提是要經過EAA的批準,必須要得到飛機的安全保證。但這個實驗類的意識就是可以隨便你改裝,我看了一架飛機,頭上螺旋槳,肚子底下是噴氣的,這個感覺是挺另類的,但類似于這種東西都可以存在。
遠遠超出我們的想象
到奧什科什的第二天一大早,我們就去了現場,到了現場一看,大多數觀眾都席地而坐,有的弄個小馬扎,有的弄個沙灘椅,沒有什么特殊的,最多就是去的早的人可以搶占一個有利位置:飛機的翅膀下。因為這里確實陽光暴曬,一不小心也有中暑的。但是這么多人在草地上坐著,當人走的時候沒有垃圾,這個絕對是我們應該學習的地方。到奧什科什的第二天晚上,我們看到了四機編隊在空中轉圈做動作的場景,這點我們真的無法想象,因為晚上的視線本來就很難掌控,所以說這勇氣都是底蘊造就的。
這個底蘊來源于哪呢?看了它這個博物館之后我就知道了。從萊特兄弟制造的第一架飛機到后來這么多年有代表性的所有飛機,在它的博物館里都有展出。EAA有專門的雛鷹計劃,是特意為孩子開放的區域。別管多大的小朋友,來到這里都有玩的地方,有專門的人帶著做一些體驗,而且里邊所有的工作人員都是志愿者。圖畫、收音機、電焊等各種有趣的形式都會出現,甚至是各種機場、跑道、塔臺,都可以模擬去看去玩,如果小朋友從小就接觸這些東西,將來以后沒準就成了F18的一個飛行員,這種影響是深遠的。說到志愿者,也值得一說,它這里面所有的人,只有一個FAA的作為局方的觀察員出現。其他包括塔臺指揮的人,全是志愿者,甚至全是飛行員,而且都不在職。
其實EAA是一個非盈利性的組織,它就為了展示一種底蘊和文化。它鼓勵人們飛行,鼓勵大家積極參與。去了以后,你可以感到組織非常到位。好多賣家、廠家、參展商的產品真的很便宜。我有一個朋友,他們作為參展商,主辦方就給他們一塊地,他們可以自己弄一個房車,這7天就交100美金,各種電、水免費使用,各種保障性服務都很到位。目的就是希望吸引人們到這來。這些都是我們國內現在還難以比擬的。
你所不知道的EAA
Q:每年EAA都有上萬架飛機來奧什科什起降,它的接待能力真有那么大嗎?
A:沒問題,他們有這個接待能力。飛來的大部分是個人制造或改裝的實驗類小型飛機,起降距離不長,所以把一條跑道分成幾個降落點,用顏色來區分,這樣就可以同時指揮多架飛機到不同顏色的標志區降落。因為飛來等待著陸的飛機太多,飛行員不允許和塔臺溝通,指揮員會按照機型和顏色指揮:白色的塞斯納在紅區著陸。藍色的穆尼在黃區著陸,黑色直升機在藍區著陸,其他等待……
Q:如果時間有限,推薦哪些必看項目?
A:主要還是看飛行表演,各種不同機型的飛行表演,都值得仔細看。另外,必須得看博物館,因為看博物館才能理解它的文化和它的發展歷史。至于場地,二戰實景模擬喜歡的話要看一下,但也不可能待的時間太長。所謂的那一萬多架飛機啊,愿意看也行,但肯定看不過來。還有幾個大的展廳,賣一些除實體飛機以外的、與航空有關的配件、設施和裝備等東西。4個大展廳加起來面積得有10萬平米以上。如果真要轉這4個展廳,沒有兩天也轉不完,可以選擇性地轉轉。比如你想買耳麥,想買服裝,著重去看看就行。
Q:晚上有什么值得關注的環節?
A:每天晚上的飛行表演還是要看看的,看看人家的飛行技術和膽量。尤其是最后一天,算是閉幕表演,比之前幾天的更大,各種千奇百怪的全上了。
我們最后還被請上塔臺,可以在VIP觀禮區看表演和煙火。晚上飛行表演完了以后,接著就是放煙火,當然在飛行表演的同時,還穿插了跳傘等項目。煙火很壯觀,配上音樂,感覺挺奇妙。其中有一首音樂我非常喜歡,當時我還錄了一段視頻,音樂配著煙火,挺浪漫的。