鐵路客運售票模式的思考

劉瑩亭

摘 要：伴隨著人們生活水平的提高，社會的各個方面對于鐵路客運的要求也在隨之提高。近幾年來高速公路與民航的發(fā)展都十分迅速，在一定程度上加大了鐵路客運的挑戰(zhàn)與難度。隨著挑戰(zhàn)的來臨，鐵路客運也在不斷的發(fā)展與進步，在發(fā)展的過程中有很多的問題出現(xiàn)，這些問題使得鐵路運輸與競爭對手產(chǎn)生較大差距。本篇文章將在這些問題的基礎(chǔ)上針對鐵路客運售票模式進行思考與分析。

關(guān)鍵詞：鐵路客運；旅客；售票

近幾年來我國在鐵路客運方面也做出了很多的改進措施，像火車提速，文明車站評選活動，品牌工程的推廣與建設(shè)，這些措施使得原有的鐵路客運模式產(chǎn)生了一定的變化，進一步的提高了客運工作的服務(wù)質(zhì)量。鐵路客運的售票方面仍然存在很多的問題，這些問題的存在使旅客購票產(chǎn)生了一定困難，也使得傳統(tǒng)客運售票模式受到?jīng)_擊。下面本文將對鐵路客運售票模式中出現(xiàn)的問題進行分析。

1 鐵路客運售票模式的現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)的鐵路客運售票方式為車站窗口售票與火車票代售點售票，近幾年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與運用，網(wǎng)上售票的方式得到了推廣與發(fā)展，它與傳統(tǒng)的售票方式一起運作，為旅客的旅途順利，鐵路系統(tǒng)的良好運作都發(fā)揮了很大的作用。下面本文將對我國鐵路客運售票模式的現(xiàn)狀進行簡單介紹。

1）售票策略的現(xiàn)狀。目前，鐵路客運售票模式將車票按照不同的標準進行了多種分類；如按照席位的不同分為：軟臥、硬臥、硬座、無座。按照距離的不同分為長途車票、短途車票。按照列車的級別分為普通、快車、特快、動車。按照銷售方式的不同分為：零售與集體購買。距離不同的列車的售票模式也有所差異，像短距離的列車一般席位比較充裕，席位設(shè)置一般為硬座與軟座，加上有大巴車與之競爭，所以旅客往往習(xí)慣到站乘車時再進行購買。零售的售票方式雖然占據(jù)現(xiàn)階段售票模式的主要地位，但是這種售票模式效率低，而且使得人力物力得不到最大化的利用。

2）價格策略的現(xiàn)狀。長久以來，鐵路客運以其方便，快捷，經(jīng)濟為人們所青睞，但是在成本的認識上卻是不正確的。在空運與陸運不發(fā)達的時期，鐵路客運在很大程度上主導(dǎo)著人們的出行，但是在市場競爭不斷激烈的今天，旅客在鐵路客運上所花費的時間與精力已經(jīng)超過其它的客運方式。對于鐵路客運成本的傳統(tǒng)認識就是票價即成本，但是在查閱不同的車次，訂購車票，取票的過程中花費的時間與精力往往被忽略，這一部分額外的成本常常導(dǎo)致顧客購票成本的增加，使得鐵路客運售票模式并非真正意義上的“方便，快捷，經(jīng)濟”。

3）售票方式的現(xiàn)狀。從售票方式分析，常見的售票方式有車站售票，互聯(lián)網(wǎng)訂票，代理點售票，電話訂票，列車補票等方式。由于受以往觀念的影響，很多人會選擇在車站窗口進行購買，特別是在節(jié)假日期間，由于窗口較多，處理退換票方便。開設(shè)的優(yōu)先購買窗口為軍人，殘疾人，學(xué)生等特殊的社會群體提供了便利，所以很多人青睞于這種購票方式。而互聯(lián)網(wǎng)訂票為近年來流行的訂票方式，由于只需一臺電腦就能完成車票購買，不用去車站排隊，為很多的旅客節(jié)省了時間與精力。

2 鐵路客運售票模式問題分析

鐵路客運模式的服務(wù)方式多種多樣，能極大的滿足不同群體的旅途需要，為人們的假日出行提供了便利，但是其中還存在一些常見的問題。

1）售票系統(tǒng)壓力大。我國的鐵路客運售票模式具有覆蓋地區(qū)廣，交易量大，數(shù)據(jù)精確管理的特點。大部分列車的沿途停靠站不止一個，車票存在在各個站點分配的問題。窗口出售的車票常常是五天甚至更長的時間，對系統(tǒng)要求高。在節(jié)假日黃金周期間，人流量大，車票需求量大，對售票系統(tǒng)的要求更高。以上類似的情況對售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與完整性的要求是很高的，特別是在春節(jié)期間，但是售票窗口使用的售票系統(tǒng)只是一般的計算機系統(tǒng)，對于如此高的數(shù)據(jù)要求就應(yīng)保持網(wǎng)絡(luò)的暢通與系統(tǒng)建設(shè)的完整，這就加重了售票系統(tǒng)的建設(shè)與維護的工作。

2）銷售渠道不足。在三種常見的客運方式中，汽車大都是短途客運，到車站就可以實現(xiàn)即買即走，無需提前購買，車票的銷售方式也是多種多樣的，因此，對售票系統(tǒng)的要求較小。旅客對于機票的需求一般相對較小，機票一般為送票上門，需要的售票網(wǎng)點一般較少，因此對于售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理要求也相對較小。現(xiàn)階段我國鐵路客運售票渠道主要集中在車站售票，網(wǎng)上售票。車站售票的地點比較集中，對于春節(jié)黃金周期間，車站的人流量大且集中，管理壓力大，不同地區(qū)的旅客購票需花費不同的時間與精力，對于鐵路系統(tǒng)與旅客都造成了極大的不便。互聯(lián)網(wǎng)購票方便快捷，但是像春節(jié)期間的購票系統(tǒng)，同一個站點的車票有很多的人在等，購票期間常常會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰或刷新不了的情況。

3 鐵路客運售票模式的改進建議

針對以上問題，在對鐵路客運售票模式改進的過程中應(yīng)該注意以下兩個方面：

1）建立適應(yīng)更大客流的售票系統(tǒng)。為進一步的適應(yīng)市場需求，滿足旅客的購票需要，應(yīng)該建立適應(yīng)更大客流需求的售票系統(tǒng)。加大系統(tǒng)開發(fā)的力度，致力于更加穩(wěn)定與處理數(shù)據(jù)能力更強的系統(tǒng)的開發(fā)。加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維護，確保鐵路客運系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能夠正常運作，特別是在節(jié)假日期間。

2）售票渠道的多樣化。對于銷售渠道可以考慮進行更加多樣化的開發(fā)與創(chuàng)新，不再僅僅局限于窗口售票，網(wǎng)絡(luò)售票，電話售票等常見方式。隨著不同客戶要求的不斷提高，可以考慮聯(lián)合郵政系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)，電商，電話等進行車票的購買與配送，發(fā)掘更多的合作模式，開通更多的售票渠道。

4 總結(jié)

鐵路售票作為選擇鐵路進行外出旅行的一部分，它的便捷與否常常影響著人們的旅行質(zhì)量。作為鐵路系統(tǒng)疏散人流的首選方法，良好的鐵路客運售票模式，不僅僅能在假日期間為旅客提供好的出游感受，更是間接的對鐵路系統(tǒng)的一種考驗。只有綜合的考慮各個方面的問題，對鐵路客運售票模式進行不斷的完善與改進，才能為旅客提供更好的旅途體驗。

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