李彥宏如何解讀百度Q1財報？

李彥宏如何解讀百度Q1財報？

做金融服務領域的改革派

“百度將在金融服務領域扮演‘改革派的角色。”百度在公布了2016財年第一季度未經審計的財務報告時，李彥宏在電話會議上進行了解讀。財務報告顯示，百度錢包的激活賬戶數已增長至6 500萬人，同比增長152%。李彥宏表示，百度錢包已與百度旗下15個產品打通賬戶體系。另外，作為百度金融的支付通道以及財富端的入口，百度錢包的金融屬性正在逐漸加強。一季度，百度錢包上線了“借現金”、“教育貸款”、“活期理財”和“定期理財”等金融業務。

信用類金融借貸服務需求有多大？

九成用戶有信用類金融借貸服務需求

“芝麻信用的調研數據表明，用戶對信用類金融借貸服務的需求排在所有信用服務需求之首，接近90%的用戶有這種需求。”4月29日，芝麻信用副總經理鄧一鳴在GMIC全球金融創新峰會上表示，信用將是推動普惠金融發展的引擎，對經濟、金融起到倍增放大效應，芝麻信用各金融合作伙伴綜合應用芝麻信用評分和數據變量等服務，客觀評價用戶信用狀況，已經累計向用戶授信超過280億元人民幣。

高德地圖的未來戰略是什么？

我們不像友商一樣什么都做

“某度什么都做，幾年前還做了筷子和自行車，現在又開始做自動駕駛汽車，我想先問問他們筷子和自行車做得怎么樣了，現在有什么著落么？”近日，阿里移動事業群和高德集團總裁俞永福在GMIC全球金融創新峰會上，首次對外公布了高德正在建立的“大出行，雙生態”戰略，表示高德專注于基礎支撐方面，順便又調侃了友商，暗指做無人駕駛不是做PR。

在俞永福描述的兩大生態中，包括了用戶生態和面向政企的生態。其中用戶生態主要以《高德地圖手機版》為核心，除了提供出行和位置信息服務之外，還將在持續與娛樂行業跨界合作，邀請更多的明星來錄制導航。而面向政企（行業）的生態，俞永福給出的關鍵詞是“賦能”。2015年高德交通大數據公共服務平臺正式上線，將高德的交通大數據能力開放給合作方，目前已經有超過30家各地交警和20家交通廣播入駐了該平臺，同時高德已經能夠實現全國超過360個城市的實時交通路況覆蓋。

未來人們還會不會買車？

十年后買車就像今天買馬一樣奇怪

“傳統汽車被智能汽車顛覆只是時間問題，六年內無人駕駛有望商業化，無人駕駛能夠讓用車成本進一步降低60%，十年以后買一輛車就像今天買一匹馬一樣，會非常的奇怪。”

近日，滴滴出行董事長程維表示，未來三年內滴滴的目標是成為全球技術最領先的互聯網公司，戰略重點將放在云交通和人工智能的交易引擎上。同時，程維還表達了自己對于無人駕駛的看法。程維指出，智能汽車與無人駕駛都將會更加深刻地改變人們的出行方式，改變整個城市的交通。

在程維看來，只有在互聯網時代，在那些資源最緊缺的領域，才會孕育出最先鋒的分享經濟。雖然中國人均汽車擁有量只有美國的三分之一，但中國的城市道路已經不堪重負，所以中國的出行行業不可能再走美國的老路。

如何看待外企裁員？

年輕人找工作別考慮外企

“未來這十幾年，年輕人找工作盡量少考慮外企，因為屬于中國企業的時代很快就要來了。”近日，英特爾宣布將進行過去10年中最大規模的重組，并裁員1.2萬人。英特爾的決定在業內引發了軒然大波，唱衰英特爾的言論開始冒了出來。羅永浩也針對英特爾裁員一事發表了自己的看法，他首先對英特爾的裁員表示理解，認為即便是企業的效益很好，戰略調整導致裁員也是正常的。值得一提的是，羅永浩還特別表示自己這些話沒有任何針對性，也沒有任何惡意。

蘋果如何看待科技時代的時尚？

不會貿然前行

近日，蘋果首席設計師喬納森·艾維出席了被稱為“時尚界的奧斯卡”的紐約大都會藝術博物館慈善舞會，就蘋果對可穿戴設備的關注度和設計理念做出了一系列解釋：“不論我們是否對時尚感興趣，但目前我們在生產越來越多的可穿戴設備，這些設備用戶每天都要佩戴。”雖然蘋果尚未完全深入時尚領域，但其與愛馬仕以及古奇建立合作的行為表明，蘋果正在通過Apple Watch逐步試水時尚業務。