自動扶梯和自動人行道樓層板安全性分析

摘 要：隨著社會經濟的發展，自動扶梯和人行道的使用越來越多，在商場、火車站、飛機場等人流量集中的地方，為方便顧客使用一般都會安設自動扶梯和人行道。使用頻率的增加，也使得電梯安全事故發生概率一再增加，事故原因不盡相同，發生于湖北荊州市百貨商城的電梯“吞人事件”的事故原因為樓層板翻轉，結合這起事故本文進一步分析自動扶梯和自動人行道樓層板的安全性，并提出相應的解決措施。

關鍵詞：樓層板；自翻轉；踩翻轉；T型蓋板

自動扶梯的問世經過很長一段時間，最初美國科學家，內森愛米斯發明“旋轉式梯級扶梯”[ 1 ]，但是由于這項發明運行過于驚險，所以未能具體實施，接著在科尼島碼頭出現“傾斜升降機”，乘客在傾斜的移動節片上實現移動，在此之后出現“自動扶梯”，類似于專門為人設計的“傳送帶”，在自動扶梯的基礎上，查爾斯希伯格制造出“階梯式自動扶梯”，后來奧的公司結合了“階梯式自動扶梯”和“傾斜扶梯”的優點，最終發明了現在的“自動扶梯”，并被扶梯制造商沿用[ 2 ]。在1985年，三菱電機發明出了具有裝飾效果的“螺旋型自動扶梯”，之后日立公司研發出了可以運送大輪椅的自動扶梯。

在上世紀90年代末期，“自動人行道”問世，同時為了考慮其安全性，乘客從運行速度較低的低速運行階段[ 3 ]，然后逐步進入高速平穩段，再快結束的時候，乘客再次進入低速運行階段，這種設計提高了自動人行道的安全性，同時縮短了乘梯時間。在此之后，各電梯制造商和研究者們繼續致力于對電梯的不斷改進，改進重點主要集中在節能、環保、安全，并研究發明了電梯自動調節電壓法、自動重新啟動模式、無潤滑型自動扶梯、無重金屬污染[ 4 ]。隨著自動扶梯和人行道的使用越來越多，也使得電梯安全事故發生概率一再增加，關于電梯各部位安全性的考察也應隨之增加，發生于湖北荊州市百貨商城的扶梯安全事故，引起了大眾和媒體的廣泛關注，事故原因為自動扶梯的樓層板翻轉。下文針對自動扶梯和自動人行道的樓層板進行分析，并提出相應的加固措施。

一、自動扶梯和自動人行道樓層板問題分析

目前市場上的扶梯和人行道類型繁多，相應其樓層板的問題也都不相同，經過詳細研究調查，將樓層板的翻轉原因分為自翻轉和踩翻轉兩種，具體型號見表1、表2。

二、自動扶梯和自動人行道樓層板其翻轉原因分析

以事故發生率高的第二塊蓋板為“T”型蓋板為例，第二塊蓋板與第一塊蓋板之間采用上下搭接的方式安裝，與第三塊蓋板則采用卡槽卡緊，考慮到電梯運行中的推進式作用，第一塊和第二塊蓋板之間要留有“8mm”活動范圍，因此實際第一塊和第二塊蓋板之間的搭接為17mm，如果搭接不到位，在實際運行中，很容易因為踩踏發生翻轉，造成事故發生。而對于存在自翻轉風險的“T”型蓋板，只要與第一塊蓋板搭接脫粒，在沒有踩踏時也會發生翻轉。

三、自動扶梯和自動人行道樓層板加固方式

針對上述提到的問題，加固方式應該主要選擇在第一塊蓋板和第二塊蓋板的搭接問題上處理，在搭接部位，增加固定方式，可以選擇增加支架，以固定其搭接，其次也可選擇增加定位插銷的方式加固。

第二種加固方式可以為增加第二塊蓋板的兩側搭接，即使與第一塊蓋板自己的搭接脫離，兩側的耳板同樣可以承重。除加固方式外，可增加相應的語音報警設備，一旦蓋板搭接處寬度不足，則發出語音報警提示，同時扶梯自動停止運行，以阻止事故的發生。

四、結語

隨著自動扶梯和自動人行道的大規模使用，其所帶來的安全隱患也在增加，應得到人們的足夠重視，本文分析抽取調查了常見的15種自動扶梯和自動人行道型號，對其容易發生的翻轉原因進行了分析，并針對性給出了相應的加固方式，主要為固定搭接和增加耳板承重，同時安裝語音報警急停裝置。

參考文獻：

[1] 牛召平，王新宇，侯沖，李德山.自動扶梯和自動人行道樓層板安全性分析[J].中國特種設備安全，2015，09（09）：75-77.

[2] 鐘許根.自動扶梯樓層板翻轉原因分析及改進建議[J].中國特種設備安全，2015，11（11）：74-76.

[3] 黃輝.新版《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》標準解析[J].中國標準導報，2012，02（02）：6-12.

[4] 蔣愛琴.自動扶梯和自動人行道安全性研究[J].質量技術監督研究，2013，05（05）：26-31.

作者簡介：

霍楠楠（1988-），女，漢族，河南上蔡人，本科，研究方向：機械設計。