編組站自動化駝峰作業安全分析及對策

王友棟　趙猛

摘 要：隨著自動化駝峰在編組站的應用，以前不能實現的故障導向安全措施得以實施，繼而保障了駝峰溜放作業的安全。從現場作業反饋的信息來看車輛三部位前途停、三部位出口速度過高造成車輛重掛，成為影響駝峰調車作業安全的重要因素。本文結合濟西站TW-2型組態式駝峰自動控制系統及現場作業中遇到的一些問題做簡要的分析，并提出部分建議，為編組站駝峰調車作業的安全和發展提供依據。

關鍵詞：故障導向安全；駝峰調車作業安全；分析及對策

1 TW-2型組態式駝峰自動控制系統

TW-2型組態式駝峰自動控制系統是用于駝峰進路及調速自動控制的裝置，由控制微機、信號機、軌道電路、減速器、雷達、測長、轉轍機、操作工作站及報警打印機等設備組成，它實現手動、半自動、自動相結合的控制模式。

在控制臺室設有多臺功能各異的終端和手動應急控制盤，其排布如圖1所示。

駝峰解體、溜放作業是根據作業計劃進行，以推峰作業為主體，包括股道內取送車、溜放、取送禁溜車。計劃是按勾作業，有股道取車、溜放勾、股道送車及禁溜線或迂回線取送車等作業，作業員將自動接收到的，或作業員輸入的計劃選出來進入溜放狀態，每勾作業執行中的進路、信號、安全聯掛調速控制和間隔調速將自動完成，作業員只要時時監督作業過程，必要時在手動盤上進行應急干預處理。

沒有間隔制動位的車場，不存在間隔調速，間隔由斷面和推峰速度保障，作業中應選取適當的推峰速度來保障車場減速器入口速度一般不超過18km/h。

2 駝峰解體作業安全隱患分析

自動化駝峰中存在的安全隱患：①溜放車輛三部位減速器前途停；②溜放車輛三部位出口速度過高的問題。

2.1 駝峰溜放車輛途停原因分析

①冬天氣溫較低，車輛凝軸，車輛很容易發生途停。②到達場列車列檢作業完更換新型閘瓦后，個別車輛有磨閘現象（特別是在車輛經過彎道和曲線時），摩擦阻力變大，易使車輛途停。③制動員排風作業時排風不徹底，風缸中有余風，出現滯行車下峰。

2.2 車輛超速連掛原因分析

2.2.1 編組場減速器、減速頂的原因

①減速器制動能力不足，造成出口超速。減速器設計能高不足，點連式調速設備對新型車輛不適合。從現場作業中如果二部位減速器出口速度過高，三部位入口速度必然高，TW-2系統仍然采取“放頭攔尾”的控制模式，在這種情況下如果三部位沒有提前采取人工干預，出口必然超速。②雨雪等惡劣氣候條件下，在減速器的軌條上覆蓋一層水膜，從而減少了減速器與車輪的摩擦系數，導致減速器夾不住溜放車，造成車輛出口超速。③減速頂失效、少裝、線路技術狀態不良等，也是造成車輛超速連掛的另一重要原因。

2.2.2 溜放車輛的原因

①新型、特種車輪的車輛車輪整體碾制，硬度高，摩擦系數較低，直接影響各部位減速器的制動效果。②未裝滿的欠噸油罐車溜放時罐車內的液體晃動，影響車輛走行速度，雷達測速有誤差，電腦無法精確控制。③部分油輪車、煤車的輪對受到污染，還有薄輪車和大輪車的原因，大輪車（輪徑較大）與減速器制動軌的摩擦系數減小，造成車輛出口時超速。

2.2.3 天氣原因

雨雪天氣的影響，尤其在雨季的時候，車輛輪對覆有水膜，或鹽水，降低了減速器與輪對之間的摩擦系數，使減速器制動軌對輪對的制動力降低而出現超速。

2.2.4 其他影響因素

除了以上影響因素外，作業人員手動操作不當、處理非正常應急能力差、減速器之間有異物、測重設備出現故障等非正常因素造成出口超速。

3 作業安全控制措施

3.1 提高駝峰作業人員的綜合素質，按章作業。在駝峰調車作業中，要不斷加強拉風制動員、提鉤連結員、駝峰調車長和駝峰作業員的業務素質，讓他們能夠熟練區分難行車、易行車。調速作業員要密切注意車輛走行，調整車組間隔和溜放速度，同時對作業人員加強教育，增強職工責任心。解除作業人員怕擔責任不敢動手的心理。

3.2 加強設備檢修、維修機制，維持設備的最佳性能狀態。

大型編組站駝峰解體溜放作業量大，設備使用頻繁，需要設備全天候不間斷運行的特點。車站及設備維護部門要落實好駝峰設備的“天窗修”、“停輪修”維修制度。場區內的減速器、測速雷達、測長、減速頂、停車器，以及工務線路、減速器整體道床和下部基礎養護，納入車站作業計劃，以確保駝峰設備的安全可靠。

3.3 完善設備故障登銷記及分析制度。駝峰作業人員在設備使用中遇到的故障要及時登記，技術部門負責對登記的故障情況進行整理分析，對故障出現頻率較高及影響安全較大的設備問題，要積極配合電務部門解決處理。

3.4 修定完善駝峰解體、溜放作業程序。針對雨雪天減速器制動力差，出口速度嚴重超速問題，嚴格執行《雨天作業辦法》有關駝峰作業的各項規定，將調車機推峰速度和出口速度提出明確規定：在雨雪天作業時推峰速度必須控制在5 km/h以內，適當拉大車組的溜放間隔；重車、溜放注意車二部位出口速度不得超過18 km/h，三部位人工定速不超過5 km/h。

4 結束語

編組站駝峰調車作業是編組站運輸生產的重中之重，它涉及環節多，安全隱患大，是編組站安全管理難度較大的地方。必須加強駝峰調車作業的管理，查找生產過程中存在的隱患，采取相應的控制措施，確保駝峰調車作業的安全。