共軌式電控柴油機控制特性分析

趙文珅　孫燕

摘 要：文章對共軌式電控柴油機常見的控制特性進行了詳細分析，目的是使發(fā)動機愛好者和操作者能夠全面地熟悉其特點，更加有效地操作和使用，希望能為檢修人員在電控柴油機的研究、使用方面提供參考。

關(guān)鍵詞：共軌式 電控發(fā)動機 控制特性 分析

中圖分類號：U664.121 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）06（b）-0040-02

高壓共軌技術(shù)的柴油機其燃油系統(tǒng)具有較高的噴射壓力和更加靈活的噴油方式。進一步降低了燃油消耗、減少了噪音和滿足了更加嚴格的排放法規(guī)，因此成為柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的翹楚。共軌式電控柴油機的控制特性比較多，不同廠家生產(chǎn)出來的柴油機其控制特性也略有不同，下面分析的是常見的控制特性。

（1）噴油量控制：電控柴油機噴油量控制功能是指在發(fā)動機啟動、怠速及正常運轉(zhuǎn)等各種工況下，電控單元ECM根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號、負荷信號和內(nèi)存控制模式來確定基本噴油量，再根據(jù)冷卻液溫度、進氣溫度傳感器等對噴油量進行修正。為了獲取實際噴油量，還應(yīng)計算出噴油器電磁閥開啟時間，并向執(zhí)行器發(fā)送信號，控制噴油器電磁閥供油開始、供油結(jié)束的時間，從而控制噴油量。

（2）噴油正時控制：電控單元ECM根據(jù)發(fā)動機的凸輪軸位置信號、轉(zhuǎn)速信號和ECM中內(nèi)存的控制模式來確定基本噴油提前角，再根據(jù)反饋信號進行修正。

（3）噴油壓力控制：在高壓共軌系統(tǒng)中，ECM根據(jù)安裝在高壓共軌上的燃油壓力傳感器的反饋信號，計算出實際所需要的噴射壓力。……