道路橋梁交叉工程的施工技術分析

陳超

摘 要：道路橋梁工程在修建時不可避免的要與其他同類工程存在交叉，因此需要設計合理的交叉口或修建交叉建筑物。隨著社會經濟的發展，道路橋梁建設中交叉工程的數量也在不斷提高，本文將結合實踐經驗，對目前道路橋梁交叉工程的施工技術做簡要分析。

關鍵詞：路橋交叉工程；施工技術；分析

1 路橋交叉工程簡介

1.1 路橋交叉工程概念

路橋在同一平面內相交成為交叉口，交叉口是路橋系統的重要組成部分，同時也是連接兩個不同方向道路的重要咽喉，車輛和行人在經過交叉口朝不同方向行駛，但是由于行駛的方向不同，彼此之間會形成一定的阻礙，減低車速、提高通過時間，甚至引發交通安全事故，因此需要合理設計交叉口，提高交叉口的通行能力。

1.2 路橋交叉工程的組成

路橋交叉工程由4個部分組成，分別為：交叉口、交叉連接段、附加車道、交通島。在平面交叉工程中，交叉工程的形式有十字形、T字形、環形等，不同形式的交叉口又可以進行細分，例如十字形路段又可以分為簡易十字交叉和渠化十字形交叉。交叉工程的設計在路橋建設中之所以占有十分重要的地位，是因為此處存在較多的車輛交錯點，很容易引起道路堵塞，誘發安全事故。以十字形交叉路口為例，其中車輛合流點有7處、分流點有8處、沖突點有16處。

2 路橋交叉工程施工技術分析

路橋交叉工程根據交叉點的位置關系可以分為平面交叉工程和立體交叉工程，本文重點介紹平面交叉工程的施工技術。主要考慮的技術要點有：交叉工程的位置、交叉口的交通管理方式、交叉口的設計速度、道路位置設計以及交叉路段公路線性。

2.1 平面交叉工程的規劃設計

在進行平面交叉口設計之前，需要做好規劃設計工作，確定交叉口的位置、交叉口的形式以及行人穿越交叉口的方式。

（1）交叉口位置的確定

首先需要進行資料的搜集，包括交叉口附近的地形圖、當地的規劃交通量和通行能力、與交叉口相連的道路級別、可供交叉口使用的面積、附近的水文地形狀況等，綜合經濟和環境等多方面的因素確定平面交叉口的位置。要求交叉口位置的設置必須能夠滿足交通流量的需求，并且地質狀況良好，不易發生基礎不均勻沉降現象等。

（2）交叉口形式的確定

交叉口的形式取決于公路的等級、公路的功能、用地狀況以及交通量，目前常見的交叉口形式有十字形、T字形、環形等。為保證司機能夠獲得充足的視距，要求交叉路口的一定距離內盡量保持為直線，如果必須采用曲線，那么要求曲線的半徑不能大于超高圓半徑。

（3）行人穿越交叉路口方式的確定

行人通過交叉口的方式有人行橫道、地下通道、天橋等，行人穿越交叉口方式的確定需要結合交叉口的人流量和公路等級，一般來講在人流量較少、交通壓力不大的交叉口選擇人行橫道作為行人穿越交叉口的方式；一些重要的場所，例如學校等周圍，如果有等級較高的公路，則選擇天橋或地下通道作為穿越交叉口的方式，具體方式的確定還要根據工程的經濟狀況判斷。

2.2 交通管理方式

目前，根據路橋公路的級別、交通量等基本情況，可以確定3種不同的交通管理方式：信號交叉管理、主路優先交叉管理、無優先交叉管理。具體的判斷標準如下：（1）如果通過交叉口的公路在交通量、級別等方面有較大的差別，那么選擇主路優先的管理模式。（2）如果通過交叉口的通路等級和功能大致相同同時車流量較大時，應當選擇信號交叉管理模式。此外，如果交叉公路存在主次之分，此時也應當選擇信號控制方式，以減少安全事故的發生。一般來講環形交叉路段不需要設置信號燈，但是如果交叉路段包含的車道數量多、車流量大的話，同樣需要采取信號交叉的管理方式。（3）如果通過交叉口的公路級別較低同時車流量不大、車速較緩，則應當選擇無優先的交叉管理方式。

2.3 平面交叉工程速度設計

一般來講，交叉口范圍內的設計速度應當同路段的設計速度大致相同，但是由于某些特殊因素的存在，交叉口范圍還是需要適當降低設計速度，具體原因如下：（1）當相交公路在級別、交通量等方面性質相近時，應當適當降低設計速度，但是下降的幅度不應當超過路段設計速度的30%；（2）當通過交叉口的公路在級別上存在主次之分時，次要路段為了滿足主要路段的行車需求道路條件受到限制，此時這一路段需要適當降低設計速度，保證行車安全；（3）環形島形式的交叉口，在曲線轉彎的位置也要根據車流量、曲線的半徑角度以及路段的設計速度等信息進行速度限制。

2.4 平面交叉路段道路位置設計

在這里道路位置設計指的是不同車道數量下，是否需要進行道路位置的設計。一般來講，如果交叉路段道路在達到四車道則必須進行道路位置設計，二級車道也必須進行道路位置設計；三四級道路只有在交通量比較大的情況下需要做道路位置設計，如果交通量達不到標準則不需要。進行道路位置設計的目的是為骨干道路的通常運行提供保證，特殊情況下，為了確保一二級道路能夠達到設計的通行能力，也會選擇設置立體交叉的交叉口模式。

2.5 平面交叉處公路的線性設計

為了保證行車安全，平面交叉口路段要求盡量保持為直線形或半徑較大的弧形。在交叉口工程建設中，次要路段要為主要路段服務：為了保證新建主要公路的通行能力，新建公路同完建低等級公路之間的夾角不應小于70°，如果達不到要求需要將低等級公路改線；主要公路在交叉口范圍內的坡角要控制在較小的數值內，而次要公路則設計為上升角度；此外，主要公路在交叉范圍內的圓曲線設計超高時，次要公路的縱坡應服從主要路段的橫坡。

3 結束語

總的來說，道路橋梁交叉工程施工在整個道路建設中占有重要地位，交叉口位置、形式、管理方式的確定不僅要與市政總體規劃銜接，也要考慮路段附近的水文地質狀況以及交叉口的通行量，努力做到交通暢通，保障車輛和行人的安全。

參考文獻

[1]王紅.路橋施工中交叉工程施工技術探析[J].科技風，2014，（2）：133-133.

（作者單位：徐州市公路工程總公司）