接下網約車平臺“橄欖枝”的出租車們未來幾何？

小樓

近日，從做出租車APP起家的滴滴出行團隊（以下簡稱“滴滴”）宣布了一項促進網約車與出租車融合發展的新舉措，即同傳統出租車企業達成合作，攜手在“智能派單”與流量融合等方面展開探索。面對滴滴拋出的的“橄欖枝”，出租車企業們又將作何選擇？

一石三鳥之計

在滴滴和出租車企業的整個合作細則中，有一點值得我們注意，那就是“智能派單”，我們可以把它理解成在原有“搶單模式”的基礎上推出的升級版。所謂“智能派單”，就是依托滴滴的大數據平臺，系統會綜合考慮距離、路況、運力供需和司機服務評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機。根據滴滴官方的測試數據顯示，相較傳統的“搶單模式”，在“智能派單”模式下，參與測試的出租車司機時薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。這將給出租車司機、快車行業和乘客三方帶來利好，對于出租車司機來說，“智能派單”有效降低了空駛率。而對于乘客來說，打快車時如果附近沒有車輛能及時到達，可以自行選擇附近服務優質的出租車。而對于快車平臺來說，對道路狀況熟悉的出租車司機加入，也提升了整個行業的服務水平。

據悉，“智能派單”將優先向與滴滴合作的出租車企業開放，針對沒有納入企業合作的其他出租車司機，滴滴也在積極研發新產品，將充分利用平臺積累的司機服務數據，智能區分司機服務水平，從而把優質司機納入到“智能派單”模式。滴滴出租車負責人曹放表示，“智能派單”模式可以令乘客提升出行效率，更可以讓出租車司機改變原有拼手氣、靠運氣的思維模式，轉變為服務質量好壞與收入多少掛鉤。

各方態度

滴滴的“橄欖枝”一經拋出，便獲得了大量傳統出租車企業的“擁護”。北京銀山出租車公司是滴滴的第一批合作伙伴之一，其總經理吳敬然就表示，雙方合作后滴滴專注于線上工作，依托其大數據挖掘能力，通過“智能派單”系統提升服務。而銀山則專注于線下工作，充分發揮車隊管理的傳統優勢，做好參與“智能派單”系統的駕駛員篩選、認證和考核等方面的工作。而筆者認為，出租車企業加入網約車大軍對于其本身來說是一個機會。在與網約車平臺達成合作之后，出租車企業可以通過升級信息化系統，完成與網約車平臺的技術對接，實時查看企業旗下的駕駛員的運營和服務表現。通過信息化系統可以充分了解到每一位駕駛員的業務表現和服務評價，從而使得管理更為透明和方便。

除了出租車企業，也有很多乘客對于這種融合模式表示贊同。筆者身邊的不少朋友都表示，如果未來可以通過快車平臺叫到出租車是最好的，出租車加入進來后車隊基數大了，打車將更為方便。在筆者看來，出租車變身網約車一定程度上可以調動起出租車司機的積極性，而且從某些特殊人群（如女性和小孩）的角度來看，搭乘出租車也更加安全可靠。不過，這一模式雖然能夠解決現階段出租車企業面臨的很大一部分問題，但想要真正落地，還需要不少時間。

未來幾何？順應時代但不隨波逐流

筆者認為不管怎樣，出租車與網約車的融合發展是大勢所趨，是解決當前出租車和網約車沖突的必經之路。

而針對滴滴此次的做法，國家發改委城市中心綜合交通院院長張國華指出，作為網約車的代表企業，滴滴正嘗試以“多管齊下”的方式推進出租車和網約車相融合，但在大數據與“互聯網+”時代，網約車和出租車融合發展需要各方面攜手共進。這意味著，要想推進出租車和網約車融合發展，就需要政府、網約車平臺、出租車公司和出租車司機等多方面的共同努力，在方便乘客出行、改善出租車司機收入和工作環境、提升市場治理水平和監管效率等方面達成共識。之后再在這個基礎上，進一步完善融合發展的各類主體和治理機制。

自從網約車興起以來，出租車和網約車，這同一行業中的兩個業態一直都是兵刃相對。到底怎么樣才能慢慢地相互包容，實現共同發展，一起滿足用戶們日益增長的新需求，是當前行業發展過程遇到的一個不能回避的問題。對此，筆者認為，一方面出租車企業要正視新技術和建立在新技術基礎上的網約車，主動調整自己的商業模式，抓住新技術革命的機會，改革自己的管理模式和運營模式。出租車企業若要生存和發展，必須從提升自己的服務水平入手，進行革命性的變革，讓客戶有更多的信息交互、人文關懷和商業精神方面的極致體驗。

另一方面，網約車平臺們也要遵循市場規則，網約車的出現打破了出租車的特許經營和行業壟斷，讓大量擁有汽車的人進入客運領域，分享資源。為了維護市場的健康發展秩序，必須通過完善相關法律和法規，鼓勵不同平臺之間的公平競爭，不斷提升平臺的透明性、公開性和公正性。總而言之，傳統出租車們在順應這個時代的同時，不能隨波逐流，這樣才不會淪為時代變革下的“犧牲品”。