從《企業微信》，看企業IM服務市場的產品格局

通讀文章，或許大家會對本文產生這樣一個感受，這更像是一篇關于幾款企業IM產品的橫向對比測評。可是，在這樣一篇“橫評”中，卻夾雜著作者對這一市場未來的判斷和預測，以及當前市場環境下對單個產品的思考。而這也正好引出了一個問題，那就是企業到底需要什么樣的IM產品？就目前的情況來看，《企業微信》和《釘釘》雖然是大公司出品，但卻沒能擺脫開發公司自身協作模式的束縛，既不成熟也不具備廣泛的通用性。而在產品上比較成熟的《班聊》和《紛享逍客》，一個是收費點多，不適合初期創業者，另一個則是側重點有失偏頗，無法很好的估計整個公司的所有業務。其實，在小編看來，企業IM想要獲得成功，最重要的是簡單、好用、通用性強，能解決企業協作過程中遇到的絕大部分問題，同時還要便宜，讓初期創業者也能無負擔使用。

永夜已逝，互聯網金融邁進“監管紅利”大時代

自從“余額寶”推出，互聯網金融就飛速融入了我們的生活。可在這兩三年爆發式增長的背后，是沒有相應的監管措施以及法規的尷尬。頻發的資金安全事件以及互聯網金融企業與傳統銀行業的對立，也讓整個互聯網金融市場蒙上了一層厚厚的陰霾。但是，隨著今年有關部門推出的指導意見和相關法規的出臺，一些陰霾肯定會在短時間內消散，行業也會重回規范發展的道路上。濫竽充數的企業將會很快退出這片市場，讓整個行業重新回到一個良性的發展軌道上。同時，由于監管力度的加大，用戶也能重拾信心，從而促進整個行業的發展。

去哪兒員工怒砸電腦背后，誰在殺死OTA

在小編看來，與其討論是誰在殺死OTA，還不如討論OTA該如何自救。首先，員工怒砸電腦起因是南航下架了去哪兒代理的機票產品，原因很簡單：提供虛假客票以及對航班變動未盡通知責任等。雖然有人認為這只是擺在臺面上的說辭，可說這話的人請想清楚，難道這幾個原因還不夠么？僅就機票這一項而言，消費者對OTA企業的投訴就已經連年居高不下，OTA有反省么？有整改么？沒有，投訴量依然一如往昔。所以，這一切的一切對于OTA來說都是咎由自取。不從自己身上找原因，并積極進行整改的企業，是必然會被消費者和市場所拋棄的。

同類相殘：二手車電商們都找錯了對手

通篇看罷，小編只能給這篇文章如下的評價：寫得真對。確實，目前各二手車電商之間的攻守轉換已經達到白熱化。可是，作為一個企業生存下去的根本—消費者，卻沒有多少企業關心，無論是賣車還是買車，消費體驗都一如既往的糟糕透頂。畢竟，相對于淘寶幾十上百的單價，二手車動徹數萬的售價已能讓消費者打起萬分的精神認真對待，再加上二手這一特殊屬性的存在，更讓消費者的警惕性成倍提升。在這種情況下，還全力以赴打擊友商，不得不說是一種短視。很明顯，越是抹黑對手越是能讓消費者覺得天下烏鴉都是一般黑，這一行業或許就是模式黑幕重重，貓膩太多。在這樣的消費心態下，二手車電商們還有多少活路呢？

透過報告看中國專車市場二虎相爭的格局

自從《滴滴打車》當年和《快的打車》打了一場驚世補貼大戰之后，出租車、專車甚至代駕與快車等互聯網新興業務就和“補貼”一詞有了斷不開的聯系。而隨著Uber的入局，補貼大戰或會再次上演。當然，這一次《滴滴出行》的對手換成了Uber，以及它背后的Google與百度。那么，到底誰能贏呢？本文作者從多個維度對這個問題進行了分析，并最終得到結論：從現在的情況看，雙方是勢均力敵，仗還有得打。不過，作為一個普通的消費者，小編認為這肯定是一件好事，因為大戰意味著補貼力度的加大，消費者也一定能得到超乎想像的實惠。

俞敏洪都看衰，教育O2O真的無路可走？

在一個所有傳統行業都向互聯網轉型的年代，傳統教育行業也必須向互聯網靠攏。可為什么作為傳統教育行業代表人物之一的俞敏洪會看衰教育O2O呢？這或許和教育O2O企業業務配置不合理有關系。本文正是于此著手，比較具體的分析了教育O2O行業目前存在的問題，并對該行業未來的發展提出了一些自己的建議。小編在看過這篇文章之后，有了這樣一個認識，那就是教育O2O企業并沒有發揮互聯網信息的優勢，現存的業務對于傳統教育行業來說并沒有顛覆性的創新，或許這也正是目前整個教育O2O行業發展的難點所在。