合并也許是謠言 但二手車電商或已進寒冬

王蔚芝

近日，網上流傳著人人車與瓜子二手車即將合并的消息。業內老大和老二聯姻，其實已經不算什么新鮮事，所以很多人聽到這一傳言的時候，留下的只有一個“哦”字。但是相對于餐飲市場或者出行市場，二手車電商距離很多人的生活還是有些遠，所以在當下，他們可能并不清楚，二手車電商的水究竟有多深。

曾幾何時，二手車電商也算是風光無限的主，僅在2015年，優信、瓜子和人人車三家二手車電商就給自己“吸了”5億美元以上的投資。從各大網站到交通電臺廣播，充斥著各種不同類型的二手車電商廣告，它們不斷對潛在用戶洗腦，標榜自己是最靠譜的平臺。

一個產業可能因為燒錢而崛起，但也很可能因為燒錢而沒落。在無休止地燒錢砸廣告，以及你說我刷單我說你耍滑之后，國內17家二手車電商在2015年燒掉了投資人將近10億美元。在這個資本寒冬季，為什么面對這個產業，投資人的手卻看起來特別松？原因就是整個市場的巨大潛力。在2015年，中國二手車交易總量為704.74萬輛，實際過戶量超過960萬輛，看起來是一個“萬億元級市場”。但是市場規模是大了，人們對于二手車電商的信心卻并沒有增強。從整個交易數量上來看，二手車市場對于“觸電”這件事還非常保守，二手車交易主體比例還是主要停留在傳統二手車市場上，有業界人士認為電商平臺交易量只占了整體交易量的7%左右。

相對于通過屏幕去了解自己可能有興趣的二手車信息，并等到時機成熟時再去查看真車，人們似乎更為信賴直接跑到市場上，多摸摸看看親自感受一下。雖然他們自己也知道，自己的直觀感受未必有專業的二手車評估師來得靠譜，但是這種“眼見為實”的心理，影響了整個市場的發展。而另外一方面，部分二手車電商們也確實很不爭氣—有關于二手車檢測走過場，10來分鐘就能檢測合格的消息不絕于耳。如果消費者花了錢，卻買到“檢測合格”的故障車，無疑會打擊很多人的購買信心。買車并不是小事，二手車電商更不像淘寶一樣，能夠想退就退。因此，消費者們更相信線下平臺，也就無可厚非了。

對于那些躊躇滿志的二手車電商來說，用戶的消費習慣還沒有培養起來時，就已經開始忙著燒投資人的錢，甚至去冠名人氣綜藝節目，無疑是危險的。有多少燒多少，不夠燒就繼續找投資人畫大餅，這種做法無疑會把整個行業拖向泥沼。當投資人對二手車電商提出具體盈利要求的時候，他們或許就只能去抱團取暖了。

讓用戶去對二手車電商建立起信任關系，這恐怕是未來整個行業的一個趨勢。而在多個行業經歷了燒錢補貼大戰之后，又是否會有人意識到，相對于補貼，消費者可能更關心的是服務，以及專業素質等內容呢？