油庫安全裝車淺析

吳茜 郭雅坤 張軍偉　馬貴藝

摘 要：為加強油庫裝車安全生產管理，切實落實安全生產措施，確保原油集輸系統、汽車裝車外運的安全平穩運行，根據汽車裝車安全生產的特點，結合油庫的實際生產情況，保證安全、平穩、高效裝車。本文對油庫汽車裝車工藝流程操作進行了細化規范，特別是對鶴管流速的控制進行了深入研究。

關鍵詞：油庫；裝車；工藝流程操作；流速

1 前言

隨著我國石油工業的飛速發展，原油儲運系統四通八達。汽車油罐車是散裝油品公路運輸的工具，對小宗油品或不通火車的地區，這種運輸方式起主要作用。在原油裝卸過程中，靜電的產生和油氣的揮發不可避免，及時發現和消除不安全因素，杜絕各類安全事故，具有重要的意義，因此我們要嚴格按照工藝流程操作，特別是要控制好流速，防止由靜電積聚而引起的事故。

2 裝車前的準備

2.1 做好拉油罐車的入庫檢查工作

司機、押運員的資質是否符合要求；勞保穿戴是否齊全；進站是否關閉手機、是否攜帶煙火；罐體是否完好；消防器材是否配備齊全；是否安裝防火罩；靜電接地裝置是否配備；是否空罐，確保罐內無其他液體。

2.2 嚴格執行六不裝車，確保安全運行

靜電接地沒有連接好不準裝油；拉油罐車罐壁有油污，不清潔不準裝油；雷雨天氣、六級大風以上不準裝油；拉油罐車漏油不準裝油；拉油罐車不熄火不準裝油；拉油罐車不戴防火罩不準裝油。

3 工藝流程操作

（1）裝車人員現場確認具備裝車條件后，匯報調度室，由調度室下達裝車命令，通知計量倒裝車流程，計量人員將裝車流程倒通后匯報調度室，調度室通知泵房啟泵裝車泵開始裝車，裝車過程中裝車崗、調度崗、輸油崗必須保證通訊暢通。

（2）啟泵裝車前，按照操作流程裝車回流閥門應全開，保持暢通，待鶴管進入油品、油流穩定時逐漸關閉回流閥門。閥門操作時，應緩開緩關，防止流量過大引發的各種事故。

（3）裝車期間，調度室、輸油、計量、裝車崗位操作運行人員要對運行參數嚴格監視；裝車運行期間各崗位要緊密配合，調度室利用電腦密切監視運行壓力，輸油泵房啟泵裝車期間密切監視裝車泵的運行壓力，裝車棧橋閥組調壓人員密切監視流量計運行壓力；隨時與棧橋裝車人員保持聯系，遇到突發事件及時控制回流，以免造成憋壓事件。

（4）即將裝車完畢時，打開回流控制裝車流速，剩余一個裝車鶴管未關閉前，將回流閥門全部打開，以防裝車流速過快冒罐和噴濺罐外。

（5）裝車操作時，裝車人員與司機嚴守崗位，不得隨意走動，密切監控罐車液位，杜絕冒罐、跑油事故的發生。

（6）停泵后確認所有鶴管、閥門的復位狀態是否完全正確，如遇大風天氣將收回的鶴管用繩索綁在裝車棧臺上，以防大風損壞鶴管。

（7）裝車完畢后，由裝車人員匯報調度室裝車完畢，調度室通知計量人員將五廠來油倒裝車循環流程，如遇特殊情況五廠來油無法倒循環流程，由輸油班負責，每4h啟動裝車泵，利用正常裝車流程對裝車管線進行循環20分鐘，以防管線油溫過低出現凝管。

（8）裝車棧橋閥組區1#、2#流量計切換運行后，將備用流量計利用閥組區域齒輪泵進行抽空，防止長時間不運行發生凝堵。

（9）裝車前后計量人員倒裝車循環流程必須一人操作一人監護，流程切換完畢后，監護人員進行確認，防止誤操作出現憋壓現象。

4 裝車作業

當液相與固相之間、液相與氣相之間、液相與另一不相溶的液相之間以及固相和氣相之間，由于流動、攪拌、沉降、過濾、沖刷、噴射、灌注、飛濺、劇烈晃動以及發泡等接觸、分離的相對運動，都會在介質中產生靜電。許多石油化工產品都屬于高絕緣物質，這類非導電性液體在生產和儲運過程中會產生和積累大量的靜電荷，靜電積聚到一定程度會發生火花放電。如果在放電空間內同時存在爆炸氣體，便可能引起著火和爆炸，所以在裝車過程中防靜電危害具有非常重要的意義。

在防靜電危害過程中，我們安裝了可燃氣體報警儀，罐車和設備都靜電接地，但是為了能從根本上防止靜電的產生，必須嚴格控制油品的流速，鶴管內的油品最大流速不應超過4m/s（約113m3/h）。

在現場是通過調節循環閥門來控制流量（流速）的，調節的程度我們只能看現場的壓力表，因此最終的結果是確定出壓力的臨界值。

鶴管運行數是指正在進行裝車的鶴管數目，壓力為現場壓力表顯示的壓力，流量是由傳感器傳輸到電腦上的瞬時流量值，鶴管出口速度是按照公式計算得到的。在計算過程中，我們忽略了沿程摩阻，首先根據流量計瞬時流量、裝車時間計算得知，沿程摩阻對計算結果影響不大；其次，較小的摩阻降低一點鶴管的出口速度，會保證更加安全。

5 結論

為了使油庫裝車作業安全進行，我們至少需要從兩個方面做好：

（1）在作業區嚴禁攜帶煙火、易燃易爆物品，以及接打手機等危險行為。

（2）在操作方面，要嚴格按照操作規程作業，嚴防“三違”。

同時在操作的時候需要注意一些細節，如在上文中計算過，當有兩個或者三個鶴管運行時，壓力控制在1.8MP以下鶴管的流速就不會超過4m/s，但是在實際操作中經常出現從3個鶴管向兩個鶴管轉換的時候流速會瞬間升高的情況，通過觀察發現操作人員在車裝滿時是一邊關閉鶴管，一邊向倒流程的操作人員報告，這樣會造成壓力瞬間升高、流速變大，因此在以后的操作中不能出現“先斬后奏或者邊斬變奏”，必須提前報告，等到回流閥門調節后收到通知再關閉鶴管閥門，這樣可有效防止靜電的瞬間積聚。

參考文獻

[1]滕栩，高寧.自動定量裝車系統在勝利油庫的應用[J].儀器儀表用戶，2012，19（6）：41-43.

（作者單位：河南省濮陽市中原油田油氣儲運中心）