基于客觀支撐指標的專利技術價值度分析

郭耀斌

摘 要：現有的專利價值度主要以法律價值度、技術價值度和經濟價值度三個維度來進行評價。其中的技術價值度是一個相對客觀的指標，但是其里面也涉及主觀評價的內容，往往不能客觀對專利技術價值度進行評價。該文以特斯拉的專利樣本為對象，把影響技術價值度的指標細分為五個客觀的支撐指標，包括：創新性、行業發展趨勢、可替代性、成熟度和技術生命周期，對該專利樣本進行技術價值分析。通過該方法可以對專利進行更客觀的技術價值度評價。

關鍵詞：專利技術價值 特斯拉 客觀支撐指標

中圖分類號：G306 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）01（c）-0105-02

1 專利技術價值度分析意義

在很多場合都需要對企業所擁有的專利進行價值分析，比如企業想要將其所擁有的專利權抵押給銀行或者進行專利權轉讓等，就要對專利價值進行評價。現有的專利價值度主要以法律價值度、技術價值度和經濟價值度三個維度來進行評價。其中的技術價值度是一個相對客觀的指標，但是其里面也涉及主觀評價的內容，往往不能客觀對專利技術價值度進行評價。

2 專利技術價值度支撐指標分析

下面以特斯拉的授權專利US7960928B2為樣本進行專利技術價值度分析，該專利涉及磁通量可控的電動機管理，其包括一電動機控制器，其用于接收一至少用戶輸入或者車輛信息，使用至少一個用戶輸入或車輛信息選擇多個可用磁通量模式中的一個，所述磁通量模式至少包括以下幾種：（1）性能模式，其提供一磁通量以傳輸一電動車輛可確定的可用扭矩；（2）效率模式，其提供一磁通量以傳輸傳輸一電動車輛可確定的效率；（3）再生模式，其提供一磁通量以傳輸一可確定的再生；通過選擇至少一個磁通量模式計算一控制信號以控制電動機；再生模式包括第一再生模式，其提供一磁通量以傳輸電動車的可確定的再生量；還包括第二再生模式，其提供一磁通量以傳送電動車的可確定的制動量。該技術方案能夠提高電動機的效率，減少不必要的能量損失。

2.1 創新性

創新性是指一項專利技術在當前進行分析的時間點上與本領域的其他技術相比是否處于領先地位。一般可分為五個創新等級，分別為非常創新、創新、一般、落后、非常落后。

待分析的專利US7960928B2可以通過外部信息來選擇合適的電動機的磁通模式，以使電動機工作在合適的磁通模式下，比如再生模式；該技術方案能夠提高電動機的效率，減少不必要的能量損失。

2.2 行業發展趨勢

行業發展趨勢是指一項專利技術所在的技術領域目前的發展方向。行業發展趨勢的具體分級如下：朝陽產業、成長產業、成熟產業、夕陽產業和衰退產業[1]。

待分析的專利US7960928B2的技術方案可以將制動能量通過再生模式回收成電能，因此屬于電制動能量回收領域。通過檢索發現，截至到2014年電制動能量回收的全球申請總量是2 800多項，申請總體上呈現快速增長態勢。如圖1所示，其為電制動能量回收行業申請量趨勢圖，表示電制動能量回收行業專利申請數量在年代上的變化，我們以該行業的全球專利申請數量在時間軸上的分布情況判斷該行業到底是處于哪個階段。該行業的全球申請數量從1985年的幾項一直快速增長到2010以后的250項以上。因此該技術領域的專利數量處于快速增長的趨勢，表示該行業的專利技術目前處于成長期，屬于成長行業。

2.3 可替代性

可替代性是指一項專利技術在當前的時間點是否存在解決相同或類似問題的替代技術。可替代性一般分為以下幾個級別：不存在替代技術、存在替代技術，但本技術占優勢、存在替代技術，但與本技術優劣相當以及存在替代技術，但比本技術有優勢[1]。

待分析的專利US7960928B2的技術方案能夠提高電動機的效率，減少不必要的能量損失。通過檢索這一技術問題，得到專利US200804260A1，其公開了一種電動機驅動控制方法及裝置，專利US200804260A1的技術方案是通過外部信息來選擇合適的電動機的磁通模式比如牽引模式和再生模式，以計算出驅動電動機旋轉的電流，使電動機驅動車輛運行。該技術方案能夠提高電動機的效率，減少不必要的能量損失。

2.4 成熟度

成熟度是指一項專利技術在分析時所處的發展階段。根據國家標準《科學技術研究項目評價通則》（GB/T22900-2009），大多數技術的發展過程依次經歷如下階段：報告級、方案級、功能級、仿真級、初樣級、正樣級、環境級、產品級、系統級、產業級[1]。

待分析的專利US7960928B2的技術方案目前處于可實施狀態，具備執行該技術的成熟配套工藝、部件和產品，并搭載相應的產品的特斯拉電動車早以在市場上銷售，銷售的電動車數量在萬輛以上，銷售額巨大，屬于產業級。

2.5 技術生命周期

技術生命周期是指一項專利技術所在的技術領域目前的技術壽命情況。其是以專利申請量和專利申請人數量兩者在時間上的周期性變化來表示的。專利技術在理論上按照技術萌芽期、技術成長期、技術成熟期和技術衰退期四個階段周期性變化。

由于在2013—2014年申請的專利，大部分還沒有公開，因此為了保證數據的客觀性，把申請日數據截至到2012年。如圖2所示，其為電制動能量回收的技術生命周期圖，表示了申請人數量和專利申請數量在年代上的變化，在從1993—2000年之間，經歷了申請量和申請人的短期震蕩之后，在2000年之后，隨著新能源汽車的持續普及，對于電制動能量回收的企業不斷的進入該技術領域進行研發，申請人數量和申請數量快速增長，因此待分析的專利US7960928B2的技術方案所處的技術領域的技術生命周期目前處于技術成長期。

3 專利技術價值度結論

通過待分析的專利US7960928B2在創新性、行業發展趨勢、可替代性、成熟度和技術生命周期五個支撐指標的分析情況，得到待分析專利的技術價值度評價圖。

在創新性方面，將創新性的坐標分為10等份，其中，在待分析的技術處于非常落后時，為2，以此類推，處于落后時為4，處于一般時為6，處于創新時為8，處于非常創新時為10。從前述分析可知，待分析的專利US7960928B2在創新性方面處于一般時，為6。

在行業發展趨勢方面，將行業發展趨勢的坐標分為10等份，其中，在待分析的技術處于衰退產業時，為2，以此類推，處于夕陽產業時為4，處于成熟產業時為6，處于成長產業時為8，處于朝陽產業時為10。從前述分析可知，待分析的專利US7960928B2在行業發展趨勢方面處于成長產業時，為8。

在可替代性方面，將可替代性的坐標分為10等份，其中，在待分析的技術處于存在替代技術，但比該技術有優勢時，為2，以此類推，處于存在替代技術，但與該技術優劣相當時為5，處于存在替代技術，但該技術占優勢時為8，處于不存在替代技術時為10。從前述分析可知，待分析的專利US7960928B2在可替代性方面處于存在替代技術，但本技術占優勢時，為8。

在成熟度方面，將成熟度的坐標分為10等份，其中，在待分析的技術處于報告級時，為1，以此類推，處于方案級時為2，處于功能級時為3，處于仿真級時為4，處于初樣級時為5，處于正樣級時為6，處于環境級時為7，處于產品級時為8，處于系統級時為9，處于產業級時為10。待分析的專利US7960928B2在成熟度方面處于產業級時，為10。

在技術生命周期方面，技術生命周期的坐標分為10等份，其中，在待分析的技術處于技術衰退期時，為2，以此類推，處于技術成熟期時為5，處于技術成長期時為8，處于技術萌芽期時為第10。從前述分析可知，待分析的專利US7960928B2在技術生命周期方面處于技術成長期時，為8。

參考文獻

[1] 國家知識產權局專利管理司.專利價值分析指標體系操作手冊[M].北京：知識產權出版社，2012.