通航創業、創新，有艱辛、也有喜悅

竇如潮

天津拓航通用航空公司董事長

艱辛的事有：

過去的兩年，我組建了一個只有三十幾人的團隊

我們管理了一座通航機場，創建了一個通航公司

我們都是專業人員，交叉管理，一人多職

嘔心瀝血不斷完善培訓資質，同時具有固定翼飛機、多發飛機，直升機的私商教以及運動飛機和運動教員培訓資質

運行著幾十架飛機（十余種機型）

……

總之，操心又受累

喜悅的事是：

這兩年里，我考取了通航所有的飛行和教員執照

親手組裝并試飛了十幾架飛機

共飛行10000+小時數目

培養了畢業的、在學飛的共120多名學員

托管天津權健集團的一架AW109直升機

合作經營著3架EC135直升機

完成了天津市范圍內的農林飛行作業

與天津市急救中心建立了長期合作的急救飛行

還開展了警用飛行任務的合作，

并且結合農家樂旅游觀光的業務

……

總之，成績很多，成就挺滿

通航創業創新的艱辛與喜悅讓我懂得：專業的人干專業的事兒，經歷和履歷不代表能力；多給年輕人機會，發現并使用天賦好的；創造輕松的環境；培養團隊凝聚力和榮譽感。

做通航前，你需要明白：通航不是暴力行業；受空域資源制約，通航在慢熱中成長；我們的通航還處在原始社會，走出去學習更有效，成本更低，更實際；通航可做的事兒很多，小資本請遠離全產業鏈發展，專注地做一兩件事；通航是重資產的傳統產業，和汽車運輸業一樣，不屬于高大上行業；高效做事兒，減少流程，精簡會議；制定目標是必須的，但要制定靠譜的目標并及時調整；引進專業人才，或者走出去長長見識，增強識別能力；通航領域投資很費錢，但絕不是幾十億幾百億的規模。國內成本高：包括教員、油料、機場、空域、購機、配件的成本。

想做通航，準備好：資金；心情；兩年的摸索期限；挖專業人才的能力；面對人才流失的心痛；飛機上天的提心吊膽；妥善處理“婆媳關系”（通航企業的婆婆太多）

如果你做好準備了，就可以放手來做了，因為：落后的產業機會多；開放空域的腳步不會停歇；巨大市場先到先得；相關產業更多奇跡，為淘金者提供牛仔褲、鏟子、盒飯、篩子。