快遞企業爆倉問題解決研究

曾翠萍 廖帆

（1.廣西大學，廣西 南寧 530004；2.交通銀行股份有限公司百色分行，廣西 百色 533000）

【摘 要】快遞業在我國的物流領域扮演著重要的角色。近年來，由于電子商務的疾速發展，我國的物流配送也得到了非常大的發展，快遞業成為物流業的新生力量。但是，在快遞業快速發展的同時，部分快遞企業也表現出了不足和發展的瓶頸。爆倉問題就是其中之一。文章就我國快遞行業出現的爆倉問題進行研究和分析，找出爆倉的原因，揭示背后的規律和原因，并提出解決方法。

【關鍵詞】快遞；爆倉；電子商務

【中圖分類號】F259.2 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）03-0138-03

1 研究的意義和目的

隨著互聯網業的興起，每逢節假日，如雙十一光棍節和春節，電商賣家的集體促銷都會造成快遞業務量翻倍地增長，超過其能承受的平均運營能力。快遞爆倉是國內快遞業普遍存在的問題，如何緩解快遞業的爆倉現狀成為快遞業與電商企業共同面臨的問題。快遞業爆倉嚴重影響了快遞企業的聲譽和服務質量，同時也影響了電子商務的發展。通過對快遞業爆倉問題進行研究，可以帶動快遞企業找尋本身存在的問題，并找出有效的策略。

2 快遞業爆倉問題發生的背景

全國快遞業從2009年開始出現爆倉現象，“快件”變成了“慢件”。主要集中在春節、五一國際勞動節、十一國慶節、雙十一光棍節和圣誕節，急劇增加的網購包裹帶來了配送的難題。

商務快遞和網購快遞是快遞的2種主要形式，快遞爆倉主要出現在網購快遞，爆倉現象主要發生在“四通一達”等民營快遞企業身上。現今，與淘寶網及京東商城入駐商家有著長期且廣泛合作關系的快遞公司，主要集中在我們所熟知的“四通一達”，即匯通快遞、中通速遞、圓通速遞、申通快運和韻達快運。在“四通一達”所過手的快件中，50%～80%來自網購，郵政快遞和“四通一達”快遞公司約占淘寶快遞業務量的95%。

3 快遞業出現爆倉的原因

3.1 快遞公司基礎設施滯后，中轉次數過多

目前，鐵路、港口、機場、公路和網絡通信基礎等組成了我國的物流基礎，發展較快。但是，我國的物流基礎設施缺乏系統性，兼容性和配套性也跟不上，連接不同運輸方式和不同運輸系統之間的樞紐設施和配套的服務設施方面的投入相對匱乏。現今的民營快遞企業，在分揀設備、掃描設備、倉儲工具等都十分缺少，公司收來的包裹特別是在爆倉的時候，全是不分區別地堆放。

小的網點出現調配不足，中轉網點則頻現快件積壓。快遞網絡在中西部地區不是很發達，大型城市作為中轉網點，日常業務量很大，不僅要接件而且還要發件。但是，一些二、三線城市網點的設施相對落后，沒法保證緊湊地接件和配送。再加上網點倉儲水平有限，如果快件出現滯留情況，則會導致快件不斷積壓，給倉儲和配送帶來更大的負荷，最終導致爆倉的問題。

3.2 物流技術落后，物流信息化水平低

物流技術分為宏觀和微觀，典型的微觀物流信息技術有GPS、RFID、條碼技術、GIS等；宏觀物流技術包括流通加工、包裝、搬運、運輸、儲存、裝卸、配送和物流信息處理技術。

快遞信息管理系統相對落后。我國許多快遞公司的快件分揀作業仍然停留在人工分揀的階段，手寫運單、手動錄單、手動簽收結果和采用最原始的Excel數據整理軟件，這些工作占用很多的人力和時間。由于設備落后及條形碼技術的運用也比較簡單，缺少以射頻識別技術為基礎的分揀設備，在貨物分揀方面，貨物的流轉速度就會降低，操作時間太長，企業的市場競爭力也會降低。

3.3 快遞企業缺乏核心競爭力

電子商務的消費者對價格十分敏感，買賣雙方都會考慮快遞費用，電子商務企業會盡量滿足消費者的要求。而一些民營快遞企業在搶占市場時，因為缺少自己的核心競爭力，只能打價格戰，降低自己的利潤。長時間的不良競爭和低利潤讓快遞業難以發展壯大。除此之外，配送價格低甚至是免郵，會影響業務員派件的積極性。再加上油價升高，勞動力成本提高，這些問題引發了大規模的爆倉現象。

3.4 不可抵抗因素

極端天氣也是導致爆倉現象發生的直接因素，壞天氣會增加網購數量，快件數量也會相應增加。快遞業務受到天氣的影響，無法及時進行配送。網購快遞的價格低，快遞企業為了降低運輸成本，主要采取陸運方式，運輸方式單一。夏季是暴雨洪災頻發的季節；而冬季冰雪災害較多，造成交通癱瘓，快遞車輛滯留，倉庫的貨物無法發貨，導致倉庫貨物積壓。

4 快遞爆倉問題解決方法

4.1 健全基礎設施，減少中轉次數，縮短供應環節

快遞企業要對各營業點、內部處理場所和網絡渠道建設等進行合理的規劃、布局，以免造成不必要的冗余作業。規范企業運遞車輛的管理手段，明確管理制度；定期維護車輛，管理人員要不定時地檢查車輛。加快基礎設施建設，擴充轉運中心的面積，增加機械化設備的購買，提高快件轉運分撥的頻次。規范包裝，采用標準化包裝，應用條形碼的編碼、打印和掃描等技術，安裝大量具有分揀關卡的傳送帶設備，安裝自動分揀系統。

增強快遞公司與快遞公司之間的資源共享和合作關系。派送、運輸和倉儲是快遞業服務最重要的部分，與公司的整體服務水平和質量有著密切的關系。為了擴大在市場中的份額、提高服務水平和保證服務質量，針對各個地方的運輸網絡、中轉網點及派送人員情況等，快遞公司和快遞公司之間可以進行合作，共享和利用有效的資源。

節假日期間，快遞企業應減少中轉次數，縮短供應環節，避免不必要的中轉，合并網點并調節網點層次，提高流通性。應該遵守“先到先轉、先到先投”的原則，減少快件積壓。在西部地區，根據以前數據記錄快件派發比較多的區域，對于經濟比較發達的地方，應該以交通便利和就近原則為依據，選擇一級或二級城市作為新區域的配送中心及中轉網點，先把周圍區域的貨物先集中于此，然后再按次序下撥派送，減少中轉次數。

4.2 加強各先進物流技術的運用，提高信息化水平

快遞企業要建立連接電子商務賣家、電子商務網站、快遞企業和企業之間的信息平臺，要充分利用信息平臺及時共享和交換信息，從而實現跨行業間的信息和業務交流。快遞企業共享電商賣家的訂單信息、庫存信息和退換貨信息，而電商賣家要共享快遞企業的貨品物流狀態信息和資費信息等。

建立完善的快遞信息管理系統。完善的快遞信息管理系統，可以為決策提供科學的依據，實現無紙化辦公和加強供應鏈管理，更好地管理公司的人力、物流、資金流及來自各方面的信息流等。

加強條形碼、EDI、GPS、GIS、RF等現代物流新技術的應用和推廣；加速現代化、信息化和網絡化的建設，盡快實現從傳統快遞企業向現代快遞企業轉變，縮短與電子商務的信息距離，信息技術的使用與ERP系統聯合，方便高效地傳遞訂單、物流和資金流信息。

快遞企業在信息化技術的條件下，充分利用自動化技術來提高作業效率。在信息化的基礎上，通過射頻自動識別系統、條碼自動識別系統、自動分揀系統、信息引導系統、自動存取系統、貨物自動跟蹤系統和自動導向車等自動化設施，實現以機電一體化為核心，以計算機技術為媒介的自動化技術裝備。

4.3 形成差異競爭，進行市場細分

快遞企業要根據各部分的經營成本，制定符合實際的運價。電子商務企業與快遞公司之間形成戰略聯盟，在最大程度上減少爆倉現象的發生。

快遞企業可以通過拓展服務走差異化的道路。快遞企業可以根據企業本身的特征，延伸至服務鏈條的兩端，增加服務環節。例如，最近出現的為電子商務企業提供庫存管理、代收貨款業務、利用自有資源開展電子商務和信息化管理業務等。

轉變自身競爭模式。企業競爭力集中體現于市場對企業品牌的認可程度，要把品牌建設好，要先樹立品牌意識。快遞企業要把自身的優勢作為突破口，盡快制定好企業的發展戰略。內在實力支撐著品牌，企業的實力和品牌有著密切的關系。

快遞公司應根據自身的實力和情況來發展不同的業務方向，進行市場細分。中小型快遞公司因為缺少資金、技術和基礎設施等因素，應該充分運用自身的資源往時間和服務質量要求較低的方向發展，形成自己獨特的優勢。

4.4 增加高鐵新型運輸方式

根據有關數據顯示，目前國內快件運輸中汽車運輸占80%，航空占15%，不足5%是鐵路等其他形式。國內快遞企業在選擇運輸方式上，航空主要用于超過1 000 km省際運輸，而公路運輸主要用于中短途運輸。如今，我國正在不斷地完善高鐵網絡，高鐵運輸具有速度和價格優勢。快遞企業應積極與中國鐵路公司合作，采用新型的高鐵貨運方式，一些重量較輕、體積較小和價值不太高的快件可以適當地采用高鐵運輸，從而在降低成本的基礎上又能提高速度。

5 結論

本文先分析了我國電子商務和快遞企業近5年的發展情況，引出了電子商務和快遞業的緊密關系及快遞企業的爆倉問題，接著分析了引發快遞業爆倉問題的原因，并提出了相應的對策。快遞業的爆倉問題不是短時間內能夠解決的，需要快遞企業不斷努力。我國快遞企業要積極向國外成功快遞公司學習優秀的管理理念，引進先進的技術，從而更好地解決快遞爆倉問題，促進我國快遞業更好更快地發展。

參 考 文 獻

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[責任編輯：高海明]