滿足印度乘用車市場強制法規的工程更改分析

唐甸鑫

摘要：上汽集團即將開始的印度項目，考慮投產基于公司現有某車型開發的右舵車型。本文闡述了分析該車型滿足印度乘用車強制法規的情況，和滿足法規需要進行的工程更改。以實現遠期該車型順利完成在印度的型式公告和印度乘用車市場的銷售。

關鍵詞：印度；乘用汽車；強制法規；工程更改

1 背景

上汽集團即將開始的印度項目，考慮投產基于公司現有某車型開發的右舵車型。因此，有必要在研究階段對該車型滿足印度汽車法規（M1類車）的情況進行分析，并制定更改的方案。

印度國土320萬平方公里，世界第七位。2014年印度國內生產總值為2.049萬億美元，為世界第七大經濟體，GDP增速5.63%，人均GDP為1631美元。從IMF預測數據看，印度在GDP問題和人均GDP兩項指標上與中國仍有差距，但GDP增長率將會趕超中國，經濟形墊有所好轉。

在人均GDP1600美元水平的時候，中國和印度汽車千人保有量是基本一致的，達到每千人23臺。考慮到中國和印度人口基數比較接近，未來印度汽車千人保有量的增長趨墊有望與中國的歷史表現趨同，市場發展潛力巨大。

IHS提供的數據，從印度汽車工業發展趨勢來看，印度乘用車占汽車工業比重約為75%，乘用車銷量包含Car、SUV和MPV三個細分。受累于經濟影響，過去兩年汽車行業增長為負。

2 印度汽車法規體系

（1）印度汽車法規的制定流程

《1988年機動車法案》和《1989年中央機動車法規》（CMVR）是印度管理機動車輛的主要法規文件。

中央機動車法規——常設技術委員會（CMVR-TSC）提出安全標準修改草案，排放法規實施常設委員會（SCOE）提出排放規范修改草案。《1989年中央機動車法規》（CMVR）修訂草案經過45天～60天的公示以后，道路運輸和高速公路部（MoRTH）通過法令（SO）發布。《機動車法案》的修訂草案，經由議會表決，道路運輸和高速公路部（MoRTH）頒布一般法規（GSR）來發布。

（2）印度汽車的型式認證要求

印度汽車的型式認證體系與ECE相似，從1991年開始實施。在型式認證管理中，

涉及安全法規的公告機構是MoRTH，涉及排放法規的公告機構是MoEF；

CMVR發布已經公告的汽車法規和其它要求；

公告指定的測試機構，包括印度機動車研究協會（ARAI）、印度農用機械培訓與測試協會（CFMTT！）、印度中央道路交通協會（CIRT）、印度機動車科技國際中心（ICAT）、印度石油協會（IIP）和機動車研究發展協會（VRDE）等6家機構；

型式認證證書由測試機構簽發：

車輛排放進行生產一致性（CoP）審核；

參照AIS 037法規中已經發布的零部件清單進行生產一致性（CoP）審核。

（3）印度汽車法規

印度有兩套標準法規，其一套是印度標準局（BIS）制定的IS標準，另外一套是汽車工業標準協會（AISC）制定的AIS標準。IS標準類別多，范圍廣，更新的速度較AIS標準慢，AIS標準只針對汽車及其零部件，不涉及到其他產品。更新速度較快。對整車及其汽車零部件產品進行檢驗評估時，大部分采用AIS標準，一部分采用IS標準。以下列出M1類車的強制要求。

（a）整車認證有：車輛質量（Is 11825），車輛尺寸、滑行試驗（非強制性試驗、IS 14785）、制動測試（包括ABS、IS 11852）、轉彎直徑（IS 12222）、轉向操作力（IS 11948）、外部噪聲（IS 3028）、外部凸出物（IS 13942）、車輪防護（IS 13943）、發動機罩鎖（IS 14226）、儀表盤符號（AIS 071，2014-3-1強制）、車速表標定（IS 11827：2008，2014-4-1強制）、爬坡性能（AIS 003）、加速控制系統（IS 14283）、雨刮雨刷系統（AIS 019）、內飾件（IS 15223）、車架號發動機號和制造日期（AIS 065）、除霜除霧系統（AIS 084）、保險杠（AIS 006）、安全帶固定裝置（IS 15139）、發動機防盜（如果有此配置，AIS 076，2016/3/1強制）、電磁兼容（EMC，AIS004，2015/10/1強制）。

（b）零部件認證的有：備胎（AIS 110：2009）、輪胎（Is 15633：2005）、玻璃（IS 2553：1992）、雨刮片（AIS 019：2001）、安全帶（IS15140：2003）、燈泡（AIS 034：2004）、液壓制動軟管（IS 7079：1995）、制動液（Is 8654）、車輪（IS 9436：1980）、車輪緊固件（IS13941）、門鎖門鉸鏈（IS 14225：1995）、鐵油箱（IS 12056：1987，AIS 03 3：2001）、三角警告牌（AIS 022/2001）、RFID射頻識別標簽（GSR 207（E），2013/10/8強制）、兒童約束系統（AIS 072，強制時間待定）。

（c）整車和零部件都要求認證的有：喇叭（AIS 014，IS 1884：1993）、后視鏡（AIS 001：2001，AIS002）、燈具（AIS 008，AIS 012：2004，AIS 057：2005）。

（d）排放的認證有：發動機功率、機動車排放和汽油發動機蒸發排放（MOST/CMVR/TAP 115/116），汽油發動機怠速排放（GSR 103（E））、柴油機自由加速（GSR103（E））、OBD II（BS-IV排放）（GSR 84（E），2017年4月起，在全國實施BS-IV排放）

（e）未來新增的要求有：行人保護（AIS100：2010/GTR 9，S.O.1139，S.O.2412，NT：2018/10/1，NR：2020/10/1），側面碰撞（AIS 099：2008，S.O.1139，S.O.2412，NT：2017/10/1，NR：2019/10/1），前部偏置正碰（AIS 098：2008，S.O.1139，NT：2017/10/1，NR：2019/10/1），轉向機構沖擊（AIS096：2008，S.O.11 39，NT：2017/10/1，NR：2019/10/1），油耗（第一階段，NEDC工況，FE=0.0024×（W-1037）+5.4922，2016/2017財年-2020/2021財年），油耗（第二階段，NEDC工況，FE=0.002×（W-1145）+4.7694，2020/2021財年以后實施）

說明：NT指新上公告的車型，NR指新上拍照的車型，NEDC指新歐洲駕駛工況，FE指油耗。

3 該車型滿足印度法規的分析和改進

（1）認證

車輛的公告認證有以下兩種情況，要相結合來進行，以便縮短認證時間。

（a）ECE和印度標準之間共有的檢測和認證不再重復進行，可以直接使用Emark證書。因此，這些檢測和認證可以通過第三方ECE認證公司（如TUV萊茵、TUV北德、盧森康卓、廣州達馳等）在中國進行，獲得相應整車或零部件的Emark證書。例如凸出物和后視鏡的認證。

（b）對于與ECE有差異的印度法規，仍需要在印度，通過印度公告指定的測試機構（如ARAI、CFMTTI、CIRT、ICAT、liP、VRDE）按相對應的法規進行認證。例如排放的認證，車輛已經有Euro IV或Euro V的排放Emark證書，進入印度后，仍需要按BS-IV或BS-V來測試。

（2）經過分析，該車型主要有以下幾個不符合，需要更改：

（a）行人保護

行人保護法規在國內不是強制法規。

該車的頭部不滿足法規要求，X-SDE發動機頭部吸能空間不足，因數據不全，腿部未進行分析。

1）頭部區域的更改方案是：

在總布置時兒童頭型碰撞區域內發罩外板與發動機艙硬點之間的距離大于65mm，成人頭型碰撞區域內發罩外板與發動機艙硬點之間的距離大于85mm；

2）對左舵行人保護的腿部進行分析：

小腿型碰撞區域，牽引鉤及縱梁在碰撞區域外，有利于腿部的碰撞；

要滿足行人保護小腿型的要求，需要增加腿部吸能泡沫和小腿支撐桿；

總布置需要預留吸能泡沫的布置空間（保險杠到防撞梁距離大于65mm）

前保牌照區域的造型特征才34mm，尺寸不滿足要求，需要進一步優化。

（b）油耗（第一階段）

企業平均油耗（CAFC），18.2km/L（約5.5L/100km）。和國內2020年四階段油耗接近，需要考慮該車和其它車型組合，實現該CAFC值。

同時，提前考慮如何滿足第二階段的油耗限值22km/L（約4.55L/100km）。

（c）發動機防盜

1）遙控模塊總成頻率從315.5MHz更改為433.92MHz，發射器高頻模塊更改，接收器重新布局，電池更改。并進行零件DOT認證。

2）與GB20816-2006相比，車輛防盜報警系統不僅能提供車輛周邊防護，即能在下述情況下產生探測（檢測）信號：——車門被打開；——行李廂門或蓋被打開；——前蓋或發動機艙蓋被打開，AIS-076還需要發動機罩門碰開關信號輸入，因此，更改措施是車身控制模塊（BCM）增加一路發動機罩門碰開關信號輸入。

（d）后霧燈

GB4785要求后霧燈必裝，若只配備一只后霧燈，則必須安裝在車輛前進方向的左側。與此相反，AIS-008要求，后霧燈選裝，若只配備一只后霧燈，則必須安裝在車輛前進方向的右側。

此車型為單后霧燈，布置在左側，不滿足AIS-008的要求，需要把后備燈和倒車燈的位置調換。

4 結論

經過分析和必要的更改工作，該車型初步具備滿足印度車輛公告要求的條件。