微探地鐵自動化控制系統之間的比較

盧永明

摘 要：信息技術的飛速發展帶動了我國的社會經濟發展，同時也提升了我國地鐵的自動化控制水平。下面該文主要闡述了地鐵自動化控制系統中的綜合監控系統、環境監控系統以及防火災報警系統之間的異同，并簡單探討了其在實際運用中的關系，希望能夠提升地鐵自動化控制系統的整體質量。

關鍵詞：地鐵；自動化控制；相關系統；對比及應用

目前來講，地鐵自動化控制系統中比較重要的就是環境監控系統和防火災報警系統。信息技術水平的提升推動了地鐵自動化控制工作的水平，人們對地鐵系統的劃分要求越來越高，地鐵自動化控制系統涉及的知識面越來越廣，不僅包含風水電等設備的相關知識，同時還需要構建一個具備多種功能的綜合性系統，這樣才可以確保聯動高效目的能夠達成，全方面提升系統的自動化性能。在設計地鐵系統時為了確保其科學合理，需要針對監控系統進行細致的規劃，同時也要對其他各項系統實施集中式監控，從而更有力地保證地鐵整體設備運行的高效性。

1 地鐵綜合監控系統、環境監控系統、防火災報警系統之間的比較

地鐵綜合監控系統的主要作用可以分為兩大類：首先，地鐵綜合監控系統的主要作用是對地鐵中的火災報警系統、環境監控系統、車站環空設備、照明設備等進行實時監控。其次，地鐵綜合監控系統的另一個作用就是在地鐵遇到突發情況時，能夠及時協調好其他系統之間的關系，確保地鐵正常運行。下面文章主要對比分析地鐵綜合監控系統、環境監控系統以及防火災報警系統的異同。

1.1 硬件構成

總的來說，上文中提到的3種系統都是由最基礎的車站級和中央級構成的，另外，中央管理級通過科學的措施實現對其他系統的統一管理，當然現場級的設備需要車站級來控制，但是一般的綜合控制系統并沒有配備現場級的設備，通過對車站級系統的使用能夠使現場設備的控制更加有效，最終實現集成設備。站在集成系統的角度來講，防火災報警系統中包含了鋼瓶、探頭等多個現場及設備，因此，這一系統能夠使用施工和供貨集成，同時還能夠利用集成商實施集中管理，在很大程度上實現了降價，為接口安裝以及供貨處理等問題提供便捷度[1]。而環境監控與綜合監控系統都是由不同的部門負責施工和購貨工作的，其優勢在于不會安裝多樣化的設備，重點針對系統的調試和集成進行安裝，這就證實了想要保證上述系統良好的開展工作首先要選擇合適的集成供應商。

1.2 軟件構成

從軟件組成角度來看，3種系統的軟件組成分為3個部分：第一個組成部分是人機接口部分，第二個組成部分是數據處理部分，第三個部分是數據接口部分。數據處理的主要作用是科學管理和應用已有的數據。人機接口部分則是利用操作站對數據信息進行收集，并通過人機界面顯示在操作站上，依次對人機接口進行處理，更全面的進行監控和管理。數據接口部分則是負責數據采集和協議轉換。數據處理部分：和環境以及防火災報警系統相比較，綜合監控系統具有大量的數據處理[2]。數據接口部分：一般在火災報警系統中不會出現太多的接口，主要需要少數的通信協議接口，這樣能夠連接到地鐵電扶梯和消防接口處，而綜合監控和環境監控系統中需要安裝大量的監控設施，同時還要接入多數通訊接口協議，這時就需要具備多個數據接口完成連接。

1.3 網絡構成

在不同的地鐵自動化控制系統中，其網絡組成結構也有所不同。通常情況下，防火災報警系統中比較常見的網絡結構是令牌環網結構，這種結構可以更加順暢地傳遞較為準確的數據信息，通訊系統可以為整個網絡結構提供專屬的獨立光纖通訊渠道。而綜合監控和環境監控系統無法使用獨立的光纖渠道，可以分別使用系統所具備的光纖渠道，在出現大流量網絡信息的情況下非常容易發生信息丟失現象，為了使地鐵系統中存在的各種不足得到有效解決，可以采用100/100M冗余雙環網結構。

2 三種系統的作用比較

2.1 不同控制層次

上文曾論述了地鐵環境監控系統的功能，具體是負責車站內風水電系統的監管和控制。防火災報警系統的主要作用則是針對車站消防設備進行實時監控，上文曾提到兩種系統可以進行消防聯動，主要是在遇到火災發生時，報警系統可以為環境系統提供所需的信息資源，通過接收到的資源對相應的設備進行統一的控制管理，保證消防系統的可靠性。而綜合監控系統則將以上兩種系統所具備的功能結合為一個整體，不僅可以對日常工作環境和火災進行聯動，還能夠對各種相關設備系統進行集成導向，更好地保證了地鐵行駛的安全性[3]。

2.2 不同聯動作用

在地鐵的正常運行過程中不可避免地會出現一些問題，其中火災問題是比較常見的一種。萬一發生火災，地鐵中的環境監控系統就會自動與報警系統形成聯動，及時準確地應對火災現狀，而通過火災報警系統相關操作人員可以實時掌握火災的信息，同時打開和使用氣滅系統。此外，通過環境系統還能夠傳達相應的信息，并通過信息收取開啟相應的操作，利用環境系統傳達的信息量對需要使用的消防設備進行合理監控，確保火災得到控制。當火災發生時地鐵中的綜合監控系統就會開啟運行模式，先通過環境與報警系統掌握火災實際情況，之后在合理地控制所要啟用的各項設備，使各項設備之間能夠達到聯動效果。在正常情況下綜合監控系統無法對各項設備實時控制，只有遇到火災發生情況下才會啟動監控功能，而正常情況下想要控制各項設備系統需要與車站內的相關系統連接，如：環控系統、火災報警系統、自動售檢票系統等等，這樣才能將突發事件有效處理。

參考文獻

[1]柴旭，王悅.地鐵自動化控制相關系統的對比及應用[J].商品與質量·建筑與發展，2014，（8）：10.

[2]田茂.地鐵自動化控制相關系統的對比及應用[J].鐵道技術監督，2012，40（4）：50-53.

[3]胡志斌，張勁松.基于PLC的地鐵通風空調控制系統分析[J].建筑工程技術與設計，2015，（13）：1820.

（作者單位：深圳市地鐵集團有限公司運營總部）