二手車市場在華崛起

圣哲榮

相比新車銷售市場的放緩增長。二手車市場則以每年兩位數的增長小露鋒芒。購買二手車，往往出于幾重考量：首先二手車的入手讓經濟不寬裕的消費者實現以車（自行車）易車（汽車）的夢想，滿足他們的社會/情感訴求，使其擁有相同的情感釋放與生活方式的權利與能力，在有限的預算內確保出行自由；其次對那些想要升級現有汽車的消費者來說，能夠以主流車的親民價享受到高端車，又何樂而不為？

當然，二手車市場展露頭角的前提是前幾年可觀的新車銷量，使得二手車市場具有充足車源作為保障。從外部環境來講，二手車受到青睞的主要原因是近來低迷的經濟形勢，收支的狀況確實也搖擺了普通消費者的信心，價格親民的二手車因此更受歡迎。但這并不意味著二手車銷量能就此一飛沖天。有關數據顯示，中國市場每售出10輛汽車，其中僅有1-2輛是二手車，而在成熟市場，新車與二手車的銷售比已達到1：2。

什么阻擋著在華二手車的銷售

在比對中歐兩大市場二手車買賣業務后發現原因是多方面的。其一，供需平衡。中國幅員遼闊，自然環境復雜多樣，形成了各具特色的地理區域。不同的區域對于車輛的使用需求與要求各不相同，想要就近找車并非易事。其二，車況評估。中國消費者對二手車的技術條件和可靠性持懷疑態度。至今為止仍沒有官方記錄能夠真實反映車況，二手車質量信息不透明依然是個問題。其三，如何定價。目前的中國二手車市場，仍然缺乏合適的定價基準，因此只能請專業的從業人員來定價。

如何規范市場以提高銷售

首先要建立官方鑒定體系保障車況。使車輛在遵守當地政府的排放標準的同時，也記錄下相應的維修以及定期保養等情況。其次就是設定全國性的獨立定價標準，將車齡、行駛里程、配備等多種因素進行綜合考量。給出客觀并具有市場流通價值的定價。最終還要注重去對通銷售點的管理，去平衡市場的供求。而所有有效的即將流通的二手車輛都要經過檢測及詢價后登記在案，以備購買及運輸。

市場未盛 平臺先行

中國二手車市場“小荷才露尖尖角”，卻“早有蜻蜓立上頭”。由于受到地理和政策的限制，大多數的二手車平臺，始終處于本地化經營，很少能有效地將業務擴展到多個省市。但二手車電商模式正在蓬勃。截止2015年，存立5年的二手車電商網絡已覆蓋全國300多座城市，銷量占二手車交易總量的近15%。電子平臺完全不受地理條件的限制，在家中就能即刻接觸到大量的二手車貨源，還有越來越透明化的車價及車輛信息，外加便利的購買流程幾乎能讓消費者足不出戶就完成交易，這些往往都是本地二手車平臺、黃牛所不能提供的保障。但對電商而言，此刻也存在著挑戰，就是如何找到可信的專家負責把控管理驗車的這一環節。這也是這個產業本質競爭力的保障。

二手車電商的發展，取決于這一新興產業能否專業化、統一化。隨著更多交易的產生，每個電商平臺都將有能力建立起自己的數據庫，并依據車型、原產國（國產或者進口）、行駛里程和車況等諸多因素，實現更精準的定價方式。而這些改變將使得電子平臺更為有效，更能吸引買車者及賣車者，同時還能為經銷商和電商提供新的利潤來源。

部分國際品牌已悄然發力

正是由于二手車市場的無限商機，事實上，一些國際品牌已經著手于該業務在中國市場的開展。

汽車質量的保證與否是買家最為關心的問題，發力的國際品牌為顧客積極把關。在轉售前監控質量，用原裝的標準去修理二手車，并同時使交易盡可能透明化，外加提供免費的道路輔助服務，讓顧客在汽車質量上放心。除此之外，他們還在4S店提供專業的以舊換新服務，并積極建立線上交易平臺，如奔馳和寶馬等豪華品牌依次推出了二手車平臺（星睿認證和尊選二手車），希望以此來內化整個價值鏈。據了解，奔馳和寶馬每年通過二手車交易，使自家品牌的收益提高了15%。同時還將顧客鎖定在自家的服務網絡中，進一步提升了客戶的忠誠度。于賣家來說，二手車交易幫助品牌商增加了豪車的銷量。于買家來說，讓消費者有機會提前體驗高端汽車以及一流的售后服務。

關于二手車電商2.0

互聯網全方位切入二手車領域，各類二手車電商企業受到資本市場青睞，模式不斷創新，逐漸形成打通C2B2C全流通環節的交易服務平臺、信息服務平臺和估值服務平臺等各類二手車電商平臺。

2015年，中國二手車市場得到快速增長，互聯網創新涌現。在這雙重背景下，二手車電商行業研究通過二手車電商的市場格局、商業模式以及趨勢判斷進行研究，為二手車電商企業與主機廠的發展提供了啟示。