城市交叉口助力車駕駛行為研究

遲明

摘要：在目前環境、能源等資源越來越吃緊的情況下，助力車的出現無疑給城市交通的出行者提供了很好的選擇。其中電動助力車因具有環保、綠色出行、機動靈活、駕駛門檻低等特點，購買量呈逐年上升的趨勢，進而造成電動助力車在行駛過程中具有搖擺性、群體性、潮汐性等特征。本文統計了各個省市對電動助力車的政策，在分析其特征后，對道路交叉口處電動助力車的危險駕駛行為進行研究。

關鍵詞：助力車；交叉口；交通流；城市交通

近年來，隨著經濟的發展與城市的擴張，電動助力車因具有方便、快捷、環保等優點而廣受國人青睞，尤其是在城市生活中，電動車正在慢慢代替自動車。電動助力車在中國的大量普及，一定程度上給廣大群眾的交通出行提供了極大的便利，同時也使整體交通秩序產生極大的不安定與混亂。從中國統計年鑒的數據了解到，2014年交通事故的發生數為209312起，非機動車的交通事故發生情況為11520起，在非機動車交通事故發生數當中，電動助力車事故數為8911起，占非機動車交通事故發生數的78%。造成這些交通事故的原因有很多，諸如電動助力車的逆向行駛、超速行駛、違法占道、違法載貨、載人等。此外，道路交叉口作為不同方向機動車、非機動車交會處，交通情況復雜，是事故的多發之處。為此國內與國外的學者做了大量的研究與調查。

本文主要采用定性和定量的方法進行論述，對交叉口處電動助力車的危險行為進行研究調查，從而進行安全評價，給予交通決策者一定程度上的理論支持，從而改善電動助力車的駕駛安全情況。隨著電動助力車的日益增多，秉承著維護道路交通秩序，確保交通安全暢通的原則，對電動助力車強化管理是必然趨勢。

電動助力車之所以可以快速地在國內普及，這與其方便、快捷、環保等優點密不可分，在城市生活中發揮了重要作用。電動助力車在交通方面的特性如下：（1）電動助力車的速度在20～25km/h之間，雖然比自動車的車速快，但仍屬慢速交通工具；（2）電動助力車的活動范圍在30～50km之間，可作為短途出行工具；（3）電動助力車的電池容量較大，完全充電一次后可出行40～60km，基本可以解決城市交通的出行需求，如通勤、購物等；（4）相較于機動車，電動助力車無須考取駕駛證，車輛價格約為2200元，性價比高；（5）相較于機動車，電動助力車具有更強的機動性與靈活性。

電動助力車除具有最基本的流動性、連續性之外，仍有以下特征：

（1）搖擺性

電動助力車具有更強的靈活性，反應敏捷，這也決定了電動助力車在行駛過程中不會像機動車一樣按照固定車道行駛，而是會隨著路段情況成“蛇形”前進，在超車、躲避障礙物的情況下橫向擺動。

（2）群體性

由于電動助力車會隨著路段情況成“蛇形”前進，因此車輛駕駛人員會隨機組成“群”，按照“群”的形式聚與散。尤其是在信號交叉口處，綠燈開啟時刻，電動助力車大量涌進交叉口，對道路來說，交叉口短時間內聚集大量非機動車會給機動車的運行造成極大影響，這也大大減少了交叉口的通行能力。

（3）潮汐性

由于電動助力車匯成的交通流在道路交叉口周期性地經歷著截流、集聚、釋放的過程，從形象上看，使得路段上的電動助力車像浪花、像潮汐一樣向前流動。

電動助力車的交通特性與匯合成交通流的性質奠定了分析道路交叉口駕駛行為的基礎，經筆者實地調查和走訪，造成該現象的原因除電動助力車本身質量問題、交通管理問題、控制、規劃的問題外，電動助力車駕駛員本身的問題也不容小覷。

（1）違規占用車道

統計顯示，在電動助力車的肇事事故中，違法占道行駛和逆向行駛占到的比例分別為17.26%和16.1%。一方面，駕駛員自身守法意識差，不按照交通規則行駛；另一方面，城市規劃中，規劃者往往滿足機動車道而更多地擠占非機動車道，尤其是公交車站、露天市場的存在，致使這種情況越來越嚴重。

（2）違法載人載物

電動助力車因其特性優良，大量的送外賣人員、快遞人員、商戶進貨、家政服務都用電動助力車出行，這些過程中，難免會載一定數量的物品，還有些家長采用電動助力車接送孩子上學放學。因此行駛在道路上的電動助力車大多屬于重載，這樣情況下如果發生意外，就會造成制動距離長、車輛平衡難保持等潛在安全隱患。

（3）超速現象普遍

《交通法》規定，電動助力車為非機動車，最高行駛速度要在20km/h以下，但經道路上的實際測算，一半以上的電動助力車的行駛速度遠高于20km/h。電動助力車廠商在設計時安裝了限速設備來限制駕駛者的超速行為，但在對速度的追求下，駕駛者會委托經銷商將其拆除。在交通狀況高發的交叉口，需要減速觀察信號燈行駛，出于同樣的出發點，駕駛員往往也愿意高速通過交叉口，遇到突發情況，會因制動距離過長而發生事故。更嚴重的是，在北方的城市道路會有積水、積雪，急剎車還會發生側滑，極易摔倒，這會成為連續流交通中的突發障礙，給機動車的駕駛造成隱患。

總體來說，電動助力車在城市生活中的優勢十分明顯，越來越多的城市生活者采用此方式出行，但電動助力車引發的安全事故也呈逐年攀升的趨勢。交叉口是城市道路中的一個個結點，將四通八達的道路連接在一起，同樣，交叉口也是電動助力車發生事故的重災區，做好交叉口處的電動助力車的危險行為研究，對有效減少交通事故的發生十分必要。