關于城市道路交叉口設計的幾點探討

韋曉毅

摘要：如今，由于城市的不斷擴展，人口和車輛逐漸增多，人們出行多使用私家車，上下班高峰時期很容易產生擁堵。而城市道路的交叉口是汽車和行人轉向的必經之路，承載著非常大的交通流量，如果設計不合理，就會導致秩序混亂，影響城市形象，甚至引發車禍。道路交叉口設計十分復雜，它與整個城市的交通系統都有著密切的聯系，科學設計道路交叉口，是解決城市交通的重中之重。

關鍵詞：城市道路；交叉口；科學設計

我國人口眾多，交通壓力大，事故頻發。產生交通問題的原因有很多，例如道路交叉口設計不合理、道路過窄、機動車道與人行道劃分不合理等，其中，道路交叉口的設計是否合理，對城市交通的影響非常明顯的。如今，兩種新型設計理念一一交叉口渠化設計和交叉口豎向設計不僅能夠有效地疏通交叉口的交通壓力，還能減少交通事故，已經被越來越多的城市所使用。

1 城市道路交叉口渠化設計理念及原則

交叉口渠化設計是指到將人行道、機動車道以及不同方向的車道分隔開來，用綠化帶代替傳統的漆劃線。交叉口渠化設計的重點是合理的設置交通島、交通指示牌以及地面漆劃線，使車輛按照順序轉向或行駛。車輛互不干擾，不僅擴大了綠化面積，還能有效管理車輛。另外，交警有了專門的交通島，保證了其人身安全，是一種十分合理的設計方案。

城市道路交叉口渠化設計的基本原則包括分離原則、疏導原則兩點。分離原則是指交叉口必須保證各個方向的車輛和行人能各行其道，減少干擾，除了交警的指示，路面漆劃線和路旁的指示牌也十分重要。第二，疏導原則。根據車輛的行駛方向，明確道路分配的每個部分的職責，加強對專用道的管理，加大懲罰力度，提高司機的安全意識。

2 城市道路交叉口渠化設計重點

2.1 設置過街安全島

有的城市道路比較寬，綠燈結束后行人來不及返回，所以需要設置一個供行人暫時停留的安全島。根據我國《交通安全法》規定，人形過街橫道超過15m時，必須設置安全島。

2.2 增加交叉口寬度

增加交叉口寬度實際上是一種用增加寬度去延長時間的做法。一般來說，道路交叉口越寬，可通行的車輛就越多，這是和整條道路進行匹配的。在城市里的道路規劃里，必須對車輛、人流量較大的路口設置更寬的轉向空間，一般2個車道會增加至4個，3個車道會增加至5個。這種渠化設計可以將車流量徹底分離，有效降低交叉口的交通壓力。

2.3 科學設計交叉口綠化景觀

綠化面積的多少關乎著整個城市的形象，綠化并不只是簡單地種植花草樹木那么簡單，還在保證空氣質量和審美上都有著很高的要求。現在不少城市都在對道路兩旁的綠化進行改造，例如濟南，由于春季楊絮柳絮比較猖獗，不僅妨礙了行人的行車視線，還污染環境。因此，濟南市政府有關工作人員正在積極地改造楊樹和柳樹，以期減少“大雪紛飛”的景象，還市民一個干凈的春天。在設計交叉口的時候也要考慮綠化植被是否符合審美的要求，用美學的方法作出更加合理的設計。

2.4 合理設計地面漆劃線

地面標識也是不可忽略的一部分，雖然渠化設計的交叉口已經將不同方向的車輛進行了分離，但是有關方向的標識還是必不可少的。例如，在進行右轉彎時，地面的轉向指示要盡量延長，避免車輛過長遮擋指示線。設計人員在實際操作時要考慮到地面指示的長度、寬度、角度等問題，一切以方便行人為主。

3 城市道路交叉口豎向設計的理念及原則

豎向設計主要解決的是交叉口和周圍建筑兩者的位置關系，這不僅僅是行車轉向的相關問題，還和排水和建筑藝術這兩個方面有著密切的聯系。它與渠化設計不同，設計的方面比較廣，除了交叉口本身的設計，還要考慮地下排水道的有關設計。這種綜合設計更加適應城市的發展，不僅有利于具體施工，還可以避免雨水天氣造成的道路積水問題，是一種更加科學和綜合的設計。

交叉口豎向設計的基本原則相比渠化設計來說較為簡單，首先，關于里面的設計坡度，一般來說，道路兩側的高度要大于中間的高度，這是由于車輛轉向時會產生一定的傾斜，如果沒有坡度進行阻礙，很容易發生車禍。關于排水，交叉口豎向設計要確保其中一條路面的縱坡要背向交叉口，這樣可以防止積水。我國夏季雨水較多，暴雨時有發生，所以要合理的設置雨水口，及時排水，邊坡點要和雨水口互相配合。另外，交叉口豎向設計還要考慮和周圍建筑的關系，標高應與建筑地表配合，增加美感，這樣也會美化城市的形象。

4 城市道路交叉口豎向設計的重點

4.1 方格網

方格網是指在施工時，嚴格按照設計方案對交叉口的地面劃出方格，只有打好了草稿才能正常施工，這是豎向設計的第一步。一般來說，方格網長寬各為5m，面積較大時可以增加到10m，這是根據地面標高來設定的。

4.2 等高線

等高線是把道路的脊線作為依據標準，結合道路標高進行相應的計算，最后確定施工的高度、寬度。它與方格網法相比有一定的優越性，例如，交叉口的實際地形更加清晰，更適合城市的一般道路。

4.3 方格網+等高線

這種方法是將方格網法和等高線法互相結合，發揮這兩種方法的長處。一般比較大型的交叉口會采取這種方案，例如新興城市，或者老城區的擴建部分。第一步，利用等高線法，計算出道路標高，確定施工的具體數據；第二步，劃出方格，將施工的填充或者削減高度標出，用于指導實際操作。這種設計方案的應用面比較廣，對路面的屬性要求更低。

5 結束語

總的來說，我國人口和車輛都比較多，交通壓力很大，如何舒緩道路交通對城市的發展十分重要。目前主要的城市道路交叉口設計分為渠化設計和豎向設計，這兩種方案需要結合精密的計算和科學的設計，不僅考慮的是交通，還關乎城市的形象。兩種設計各有所長，在具體實施中要結合道路的實際進行選擇。