物流化鐵路貨物運輸組織框架設計

鐘慶倫

摘要：文章研究了由基礎計劃和實施方案兩層組成的物流化鐵路貨運組織框架。基礎計劃主要處理線路和車站的維護，以及貨物運輸操作的規定。實施方案則是解決貨物運輸訂單的具體安排。通過及時的信息交換和二者的有機配合，貨運組織框架可以有效地整合利用貨運參與各方資源，以提供優質的現代物流服務。

關鍵詞：物流化鐵路貨運；貨運組織模式；貨運改革；貨運組織框架

1 前言

隨著我國經濟的持續發展，在基礎設施方面的大量投入，而當前鐵路貨運能力和服務水平不能滿足各生產資料和產品的運輸需求。目前，我國鐵路貨運系統存在信息網絡技術落后、同一管理規則、服務單一、營銷定位不清晰等問題。這使得我國的鐵路貨運難以同其他運輸方式相競爭，也難以滿足國民經濟發展對鐵路提出的要求。2013年各鐵路局提出了包括成立貨運營銷中心和貨運段，按照“門對門”要求重組裝卸、物流、集裝箱業務等措施。

本文通過建立以信息技術為支撐的基于改進的運輸組織方法的新的貨物運輸組織框架，以期扭轉和縮小我國鐵路貨運組織的落后地位以及營銷上的差距，促進鐵路貨運在現代市場經濟條件下健康發展。

2 物流化鐵路貨物運輸組織框架設計

2.1 總體目標

物流化鐵路貨運組織框架是在將車站日常營運工作組織計劃、列車編組計劃、車站裝卸作業計劃、機車車輛運用管理等作為基礎計劃，與貨運產品的實施方案結合起來，以貨運產品訂單數據為依據制定以貨運產品為核心的包括貨物上線運輸、貨運列車運用、機車車輛運用等具體生產實施計劃的方式，將整合貨運訂單下達、訂單數據處理、貨運列車開行方案及相關計劃編制以及運輸執行等環節，建立全程物流服務解決方案，建立以客戶需求為中心的鐵路貨運組織體系。

2.2 基礎計劃層設計

基礎計劃層包括車站日常營運工作組織計劃、列車編組計劃、車站裝卸作業計劃、機車車輛運用管理等內容。基礎計劃層所包含的各項計劃都是針對各個車站的實際情況來編制的，是規定車站層面上的資源運營、維護及使用規范和運輸操作等內容，與車站的現有條件以及線路運營條件等直接相關。

車站日常營運工作組織計劃內容主要包括：車站的列車到達、出發、中轉等作業的基本要求，以及車站運輸設備的管理和維護，用于指導開展貨運組織作業的基本計劃。

列車編組計劃的編制與傳統意義上的編制區別不大，但需要按照車站實際情況，采用現代的觀念有所創新地進行。

車站裝卸作業計劃是針對辦理貨運作業車站和各個終到車站指定的，用于指導相應車站進行裝車、卸車作業的計劃，貨物裝車、運輸信息記錄以及卸車檢查以及貨物交接等貨運組織作業。

建立高效率的機車車輛運用機制，從而使得線路各個車站能夠建立統一的高效率的機車車輛輪轉系統，以維持貨運發車站的機車車輛供應。

2.3 實施方案設計

鐵路貨運組織實施方案可以分為以下部分，包括貨運訂單處理及確認、貨運實施計劃編制、運輸執行階段、配套服務。

（1）訂單處理及確認

訂單處理及確認是貨主登錄物流配送平臺并根據物流配送平臺預先定義好的相關訂單數據框架下進行貨運訂單下達，隨后系統和工作人員對訂單數據進行處理，最后將訂單處理結果通過一定的方式反饋給貨主。

（2）貨物運輸實施計劃編制

貨物運輸實施計劃主要包括貨物列車開行方案設計和貨物列車開行實施計劃。貨物列車開行方案的設計主要是根據貨運訂單數據的情況來對開行的起始、終到車站，列車出發、到達時間段，需求列車數對應的列車運行線數量等情況來進行選擇。貨物列車開行方案設計的本質是進行列車運行線的選取，可以采用預留運行線技術。

貨物列車開行實施計劃則包括：機車運用、車輛運用、貨運上線組織、途中車站工作組織、解體編組、“到門”運輸等計劃。它們主要規定了從貨運列車上線運輸起始至到達終到車站的與訂單貨物列車相關的貨運組織操作。但以上計劃制定過程都在運輸集中管理系統內進行。鐵路運輸部門組織專門人員綜合考慮可用資源和目標進行計劃的制定，并將制定結果發布到相應的車站和單位，作為運輸執行階段的基礎資料。

（3）運輸執行管控

該階段主要是鐵路運輸調度部門按照上一階段的結果，通過運輸集中管理系統進行的調度指揮階段。貨運列車的運行狀況以及貨物的運輸狀態檢查等情況將通過運輸集中管理系統實時地傳輸到物流配送平臺上，并對貨主發布。

（4）配套服務

配套服務包括貨運信息服務和其他運輸服務。貨運信息服務指的是，物流配送平臺通過貨主預留的聯系方式向貨主發送貨物的運輸狀態信息。其他服務是貨物從到達目的地車站送到其專用倉庫的卡車運輸等服務。

3 總結

物流化鐵路貨運組織框架是由線路車站基礎運營維護管理計劃與貨物運輸實施計劃構成。前者規定日常運營和相關運輸工作開展方式，而后者則專門針對貨主提出的需求來進行運輸任務及所需資源的分配，從而實現了以客戶為中心的貨運組織過程的物流化整合。

鐵路貨運專線主要適用于運量巨大、具有特殊需要的大宗物資。它的貨運組織條件相對簡單，也便于該貨運組織框架實現。而文章提出的框架與貨物具有非關聯性，故框架仍具有一定的實踐價值。