基于改進SLP的物流園區功能區布局規劃

方偉鋼

摘要：傳統SLP方法應用到物流園區內部功能區布局中存在一定的局限性，改進NLP方法不只對一個物流園區其中的里層功能區之間的物流聯系和非物流聯系進行了分析，而且還把物流園區里層功能區與物流園區的外部物流基礎設施的聯系進行了分析，進而根據緊密程度和功能區的服務功能，布局物流園區內部功能區及相關服務設施。本文將通過改進SLP方法從而對物流園區內各功能區進行重新布局安排。

關鍵詞：物流園區；功能區劃分及其布局；創新SLP方法

1 傳統物流園區布局規劃方法

物流園區布局規劃的科學性和合理性不僅影響到園區內物流作業的工作效率，還影響整個城市物流系統的工作效率，物流園區布局規劃必須做到科學性、合理性、預見性和可靠性的統一。物流園區布局規劃有多種方案，在傳統的SLP方法中，數據信息的輸入為：Product、Quantity、Route、Service、Time。其含義為：產品或物料，這也涵蓋產品的特性和變化；產品的數目；流通信息或搬運路線，即流通加工過程中的加工順序或加工方法；服務，為滿足顧客需求以及支持生產過程；時間，整個流程中涉及的時間相關因素，及與設計進度相關的時間因素等。布局方法大致如下：

（1）前期功能區劃分及需求規模的預案數據確立。主要包括物流園區進行合理的功能設計、科學劃分功能區域，通過系統的方法確定各功能區域的適當的面積及位置，為物流園區的功能布局提供基礎數據支撐。

（2）中期物流作業關聯分析以及計量。針對物流園區的各功能區的物流關系和非物流關系進行分析，以上分析不僅僅包括園區基礎設施，還包括配套服務設施、管理模式等都可以根據各自的關聯性來加以針對行的分析。對各基礎設施和服務設施等分析之后，需要量化每個物流作業的活動關系。

（3）功能區布局圖最終的確立。根據功能區之間的關聯程度，再結合功能區空間面積等需求，據實際地形地況分析數據，實現空間上布置各功能區。

2 提升SLP的物流園區布局規劃方法

物流園區內各功能區布局的影響因素包括：物流操作流程、物流相關基礎設施和及各物流工作區的功能聯系、物流園區外部交通節點及各OD線路的實際情況。如：與裝卸搬運相關聯的作業區需要依賴公路、鐵路樞紐、貨機場、港口碼頭而發展，把換裝搬運區設計緊鄰外部設施附近，利于多式聯運的工作效率，從而達到降低重組過程中的時間及經濟成本。在本文中，物流園區布局規劃中要確定服務功能，并在此基礎上提出了分析SIP方法相關鏈接需求的功能區，對外交通作為點或控制線已確定設施加入關聯分析步驟中，和內部功能布局分區的關聯分析步驟一起進行（點或無相關性線不與之做關聯分析），并建立全分析圖之間的對應關系，如圖1所示，依據它們的密切相關的程度以及土地利用現狀來規劃物流園區的內部功能區。

結合對外交通設施和功能區的內部布局的主要道路的影響因素，分析活動的控制因素和物流功能區之間的相關性，以及非物流關系和全面的關系（即權重相關性分析）。

（1）物流關系分析

由于社會生產與需求是不穩定的，對物流各功能區之間不能精確地量化，應該用米歇爾對于物流活動關系進行分析。運用這樣的分析方法，可以得到量化的物流功能區的相應強度之間的關系圖。

（2）非物流關系分析

運用圖表分析法來分析非物流關系的單位，把相關的等級程度評分，并對相應的評價等級賦予字母代碼。樣本相關因素水平表及原因如表2所示，用作業區的相互關聯圖來直觀地表示物流園區作業區之間的相關程度。

（3）內部功能區布局選址分析

考慮到港口、鐵路、公路等控制點或控制線，物流園區內部功能區布置時按照兩條尋址搜索線：一條是內部關聯搜索，一條是外部控制因素搜索。首先在物流園區選址平面圖上把控制點和控制線進行位置標定，即填入控制點和控制線的位置；再根據布置結構填入主要路網的大致走向圖，確定園區出入口方向，然后在布局區內進行內部功能區的布置。

3 小結

本文首先介紹了傳統的SLP物流園區功能布局規劃方法，然后對于物流園區功能布局規劃的改進SLP方法進行了闡述，對于物流園區的規劃要求和實際狀況進行功能布局，得到了較為滿意的布局方案。