造船（海工）項(xiàng)目圖紙的精細(xì)化管理

趙建華 宋天柱

摘 要：船舶（海工）建造是一個(gè)系統(tǒng)性的、涉及面廣泛的大型項(xiàng)目工程。隨著我國造船業(yè)的發(fā)展，高效的企業(yè)管理已逐漸凸顯其重要意義。現(xiàn)代項(xiàng)目管理由于其自身優(yōu)點(diǎn)，已在船舶建造項(xiàng)目中發(fā)揮重要作用。圖紙管理作為現(xiàn)代項(xiàng)目管理的一部分，本文主要探討一下船廠的圖紙管理方法。

關(guān)鍵詞：圖紙管理；造船；數(shù)據(jù)化

船舶（海工）項(xiàng)目的大致流程為：詳細(xì)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)建造，質(zhì)檢，測試包，預(yù)調(diào)試，調(diào)試，交付。

根據(jù)在某船廠的工作，現(xiàn)在船廠的圖紙管理是比較粗放的。生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員將圖紙發(fā)至項(xiàng)目文控，然后由文控加蓋IFC印章，再下發(fā)至生產(chǎn)車間、質(zhì)檢等有關(guān)部門。當(dāng)圖紙出現(xiàn)設(shè)計(jì)修改變更或圖紙升版時(shí)，新圖紙是需要取代舊圖紙的，關(guān)于這個(gè)取代過程的管理是比較差的，尤其是當(dāng)圖紙的修改量以及修改次數(shù)比較大時(shí)，這個(gè)問題會(huì)越發(fā)突出，直接影響后期預(yù)調(diào)試工作的進(jìn)行（預(yù)調(diào)試是指：按照調(diào)試文件，將待調(diào)試的設(shè)備所要滿足的條件進(jìn)行細(xì)化，直至細(xì)化到生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙所涉及的具體內(nèi)容，然后看所細(xì)化的內(nèi)容的生產(chǎn)是否已經(jīng)完成；如果全部已完成，則滿足預(yù)調(diào)試的條件，如果還有沒有完成的，則需要看其生產(chǎn)狀態(tài)，然后進(jìn)行針對性的解決問題）。

在建造的過程中，因?yàn)榇瑬|原因（比如：船東的意向要求發(fā)生變化等）、詳細(xì)設(shè)計(jì)原因（比如：送審設(shè)計(jì)需要修改等）、生產(chǎn)設(shè)計(jì)原因等，不可避免的會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙的修改及升版。國內(nèi)某船廠關(guān)于圖紙的管理是比較混亂的。所造成的后果有：

（1）無法嚴(yán)格的控制生產(chǎn)是否按照最新的圖紙?jiān)谶M(jìn)行生產(chǎn)。因?yàn)楫?dāng)造船的圖紙量比較大，很難保證質(zhì)檢人員人為的去核查所有的生產(chǎn)工作是否是按照最新的圖紙來進(jìn)行的。

（2）無法在第一時(shí)間量化出圖紙修改量。當(dāng)圖紙進(jìn)行修改時(shí)，會(huì)造成設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本的增加，造成成本增加的責(zé)任方是需要為其擔(dān)負(fù)相應(yīng)的責(zé)任的（比如：如果是船東的原因，其需要支付更多的費(fèi)用或拖后交付日期等）

（3）干擾預(yù)調(diào)試階段的工作的進(jìn)行，從而影響調(diào)試工作的進(jìn)行。

因此，對圖紙的管理工作很重要。

關(guān)于圖紙的管理，主要有兩條主線：

（1）圖紙本身的管理。比如IFC的紙質(zhì)版圖紙，以及對應(yīng)的電子版（如PDF文件）的管理。

（2）圖紙數(shù)據(jù)化的管理。這需要將所有生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行數(shù)據(jù)化（不管是原版圖紙還是圖紙修改以及圖紙升版），然后進(jìn)行儲(chǔ)存、管理。

這兩條主線應(yīng)該是同時(shí)進(jìn)行，相互印證的。

本文主要探討第二條主線的管理。

以某船廠的管系加工圖紙為例。

圖1所給出的信息有：Drawing No.圖號(hào)，Revision版本，IFC Date下發(fā)時(shí)間。

圖2所給出的信息有：Drawing No.圖號(hào)，Spool No.管段號(hào)，Line No.管線號(hào)，System系統(tǒng)，Painting表面處理，Area區(qū)域/分段，Material List材料清單，Cutting List下料清單等。

針對上述信息的管理應(yīng)該有一套管理系統(tǒng)，將所有信息進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)圖紙有修改或升版時(shí)，管理系統(tǒng)將要被替代的“舊數(shù)據(jù)”進(jìn)行失效處理。而展示給用戶的都是最新的數(shù)據(jù)（有效數(shù)據(jù)）。流向后面的工作的數(shù)據(jù)應(yīng)該全部都是最新數(shù)據(jù)，這樣才能夠避免上文3個(gè)問題的發(fā)生，從而保證項(xiàng)目更好的進(jìn)行。

為此，設(shè)計(jì)如下數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，來對管系生產(chǎn)圖紙數(shù)據(jù)來進(jìn)行儲(chǔ)存。

父級(jí)中：Source用于儲(chǔ)存Drawing No.圖號(hào)/TE No.修改單單號(hào)，Rev為對應(yīng)的版本，Mark用于標(biāo)記，圖紙是否是來源于TE修改單，IFC Date為對應(yīng)的下發(fā)時(shí)間。

子級(jí)中，以SpoolNo，Source，Rev 3個(gè)字段作為聯(lián)合主鍵，其余所有信息都作為的此主鍵所指定的管段的屬性進(jìn)行處理，其中Mark為指示管段的出現(xiàn)屬性（主要是考慮到后期，以生產(chǎn)管段修改的情況，本文在此不做討論。IsInvalid為計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷，此信息是否失效，當(dāng)有相同名字的管段信息被儲(chǔ)存時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)IFC Date，將之前的管段的置于失效狀態(tài)。

圖4為生產(chǎn)信息的管理，流向生產(chǎn)各個(gè)階段的信息都將使用最新的生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。反過來，如果生產(chǎn)沒有按照最新的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行生產(chǎn)，那么其工作是無法被提交至質(zhì)檢部門的，這本身也是對生產(chǎn)的一種監(jiān)控管理。

圖5為測試包的管理，流向測試包的信息也都將使用最新的生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

圖6為預(yù)調(diào)試的管理，調(diào)試文件出來時(shí)候，各個(gè)專業(yè)對調(diào)試文件進(jìn)行解讀，將調(diào)試文件細(xì)化至各專業(yè)的最小單位。各個(gè)單位所使用的文件也是最新的生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

結(jié)束語

關(guān)于船廠圖紙的精細(xì)化管理，屬于現(xiàn)在項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分，它的意義在于保證后期生產(chǎn)及調(diào)試工作的順利進(jìn)行。在項(xiàng)目交付時(shí)，會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一份項(xiàng)目完工圖，而不是在項(xiàng)目完成之后，再進(jìn)行完工圖紙的整理。對于圖紙數(shù)據(jù)的更新替代處理是這套管理的核心，它對設(shè)計(jì)圖紙所包含的信息量有更高的要求，對數(shù)據(jù)的處理需要根據(jù)船廠各個(gè)專業(yè)的具體情況來進(jìn)行確定。

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（作者單位：1.青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院 航海系；2.湖北海洋工程裝備研究院有限公司）