交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究

李慧芬

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也在隨之變得復(fù)雜化，交通運(yùn)輸時(shí)刻在我們生活中存在，所以，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在社會(huì)中具有重要作用，而科學(xué)技術(shù)也在支撐著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但在復(fù)雜繁瑣的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，提升交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的管理系統(tǒng)，讓交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在社會(huì)之中更具有意義。因此，本文主要對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性進(jìn)行系統(tǒng)分析。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；復(fù)雜性分析；研究建議

目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已成為我國(guó)一項(xiàng)重點(diǎn)研究課題，但在效果上，卻一直沒有顯著成就，其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包含的范圍也比較廣，存在社會(huì)的每個(gè)行業(yè)之中，主要有航海網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)和陸地網(wǎng)絡(luò)，他們之間各不相同，但也有某種關(guān)系。這在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，若有某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，受到損壞，將會(huì)使全網(wǎng)絡(luò)受到影響，因此，要對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還需不斷的優(yōu)化管理。

1 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究現(xiàn)狀

1.1 以網(wǎng)絡(luò)角度分析

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)極為復(fù)雜性的學(xué)科，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性簡(jiǎn)明一點(diǎn)說，可以分為交通運(yùn)輸和復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)相互融合的概念，進(jìn)而形成交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，在整個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包含交通網(wǎng)絡(luò)的概念，因此也備受矚目。此外，在對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究時(shí)，還能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)價(jià)值最大化。我們?cè)谶M(jìn)行交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析的過程中，要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間的不同，而進(jìn)行相應(yīng)的角度分析。其一，航空網(wǎng)絡(luò)，它也是在整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，影響力最大的，航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的時(shí)間較早，其資源數(shù)據(jù)較為完善，也是研究的焦點(diǎn)問題之一，因此在學(xué)術(shù)分析層次上，也有重要的作用，一般我們對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)分析時(shí)，通常會(huì)運(yùn)用L空間。另一方面，在對(duì)街道網(wǎng)絡(luò)分析時(shí)，通常運(yùn)用傳統(tǒng)與對(duì)偶的方法著手分析，這樣做的目的是，防止無標(biāo)度性的問題出現(xiàn)，若只運(yùn)用傳統(tǒng)的分析方法，在一定程度上，所研究出的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)度上，缺少標(biāo)度性。因此將兩者融合分析，就能夠避免這樣的問題出現(xiàn)。而在對(duì)陸地和航運(yùn)分析上，一般同樣會(huì)運(yùn)用P空間和L空間。因此，對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析時(shí)，要依據(jù)具體問題，實(shí)行最有效的解決方法。

1.2 以科學(xué)交通的角度分析

根據(jù)目前我國(guó)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展形勢(shì)看，研究科學(xué)交通領(lǐng)域的科學(xué)家，開始著手研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜科學(xué)間的關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)科學(xué)交通能夠在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中生存發(fā)展。從科學(xué)交通的層次上看，應(yīng)用交通流分配和動(dòng)力學(xué)是完全可以的，在一定程度上能夠?yàn)榭茖W(xué)研究奠定基礎(chǔ)；在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)層次上看，力求能夠保持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定發(fā)展。比如：在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，以時(shí)間為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行平衡設(shè)計(jì)，其旅行資金是隨著交通運(yùn)輸量的增大而不斷增加的，在旅行期間，如果交通出現(xiàn)阻礙，那么旅行資金也會(huì)不斷的增加，但在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，就能夠進(jìn)行較好的平衡。由此可見，我國(guó)的科學(xué)家已經(jīng)開始研究交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，并會(huì)隨著時(shí)間的推移，而進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今，研究效果呈上升趨勢(shì)，但要想從根本上掌握交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，仍需科學(xué)家們繼續(xù)努力。

2 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性分析

2.1 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性的發(fā)展方向

在21世紀(jì)的今天，人們?cè)絹碓街匾暯煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性發(fā)展，有其合理性，也有其不足，為了彌補(bǔ)這種不足，我國(guó)的科學(xué)家們將其列入研究方向，主要分為4個(gè)方面，其一，人們的生活質(zhì)量要求越來越高，對(duì)于交通，人們更希望能夠出行暢通，因此，擴(kuò)建成為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究方向，但在具體實(shí)施過程中，會(huì)有一定的難度，想要順利的完成擴(kuò)建，還需對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性做進(jìn)一步的分析，再根據(jù)分析后得出的結(jié)論，將結(jié)論作為施工的導(dǎo)向，合理利用資金分配。以順利完成擴(kuò)建，保障人們出行，運(yùn)輸通暢。其二，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向進(jìn)行分析，以解決交通網(wǎng)絡(luò)，軌道網(wǎng)絡(luò)等問題，其三，對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的影響因素進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的解決策略，使交通運(yùn)輸能夠暢通，其研究方向原理是根據(jù)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性而決定的。其四，對(duì)交通運(yùn)輸暢通性和安全性做進(jìn)一步分析，進(jìn)而保障交通運(yùn)輸?shù)捻樌涌旖煌ㄟ\(yùn)輸?shù)倪M(jìn)程。

2.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性的分析難點(diǎn)

在分析交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性時(shí)，至今仍有一些復(fù)雜性的問題未解決，其主要原因是：缺乏專業(yè)的理論知識(shí)和完善的程序制定，另一方面，在分析其復(fù)雜性時(shí)，要根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析配比，因此，需要較多的數(shù)據(jù)分析，而數(shù)據(jù)的積累是需要一定時(shí)間的，在時(shí)間問題上，對(duì)實(shí)用性產(chǎn)生了阻礙作用。而我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究還處于初級(jí)階段，在復(fù)雜性和數(shù)據(jù)管理上仍需時(shí)間的積累。

2.3 解決復(fù)雜性的難點(diǎn)問題

首先確定HUB，對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的路段流量進(jìn)行分析，我們可以采用公交網(wǎng)絡(luò)中用戶平衡配流的形式分析，這種方法具有較高的準(zhǔn)確性，但若是應(yīng)用到實(shí)際中，要求對(duì)路徑流量有一個(gè)詳細(xì)的數(shù)值，路徑流量確定可以采用較大的網(wǎng)絡(luò)模型得出結(jié)論，確定路徑流量，此外，對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析時(shí)，要以路徑流量做基礎(chǔ)參考，另一方面，在分析網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí)，要求對(duì)路徑的流量值和流量大小計(jì)算，再進(jìn)行排序劃分，最后得出站點(diǎn)流量所占的份額。通過這種方法，不僅可以得出HUB點(diǎn)，還具有較高的準(zhǔn)確度。總而言之，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，在實(shí)際研究中，會(huì)受到很多外界因素影響，因此，研究者需要付出大量的時(shí)間和精力進(jìn)行研究，同時(shí)，顧及各方面影響因素，這樣才能確保分析結(jié)論具有可靠性。

3 結(jié)語

我國(guó)的科學(xué)交通發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)已被覆蓋在各行業(yè)之中，它將系統(tǒng)之中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)融合起來，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有其復(fù)雜性的特點(diǎn)，學(xué)者們也可以根據(jù)這一特點(diǎn)進(jìn)行分析研究，站在科學(xué)的視角去研究交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行分析、解決，依據(jù)真實(shí)狀態(tài)作出分析指導(dǎo)，使得交通運(yùn)輸發(fā)展具有更大的研究?jī)r(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]王璽浩，同小軍，王珍珍.基于網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性理論的交通網(wǎng)絡(luò)阻塞傳播特性分析[J].無線互聯(lián)科技，2014，（4）：39.

[2]徐鳳，朱金福，楊文東.復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究綜述[J].復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)，2013，（1）：18-25.

[3]鄭恒，孫仁誠(chéng).基于多子網(wǎng)復(fù)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的公共交通網(wǎng)絡(luò)研究[J].科技視界，2015，（19）：99-100.

（作者單位：青海省海東市民和縣交通運(yùn)輸管理所）