高鐵絲路 時代脈動

1978年的秋天，鄧小平坐在時速210公里的日本新干線上發(fā)出“像風一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑”的感慨。

2016年的秋天，隨著時速300公里的G1908次鄭徐高鐵首發(fā)，中國高鐵運營里程突破2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。

高鐵技術被稱為“大國技術”。中國高鐵用10年時間完成了從引進來到走出去的蛻變，經(jīng)歷了從模仿到超越，從超越到卓越的“超車之旅”。

運營試驗時速486.1公里、輪軌試驗時速605公里，中國高鐵不斷刷新時速記錄，當全世界還在驚艷“中國速度”之時，飛速疾馳的高鐵上“硬幣8分鐘不倒”的神技又直白地展現(xiàn)出“中國制造”的絕對實力。

2016年的秋天，注定是中國高鐵的收獲之季。在北京舉辦的國際標準化組織大會上，中國高鐵標準成為了世界標準。站在世界舞臺中央的中國高鐵，小到一個零件的生產(chǎn)，大到一輛列車的運營，都為世界高鐵的發(fā)展標注了新高度。

路網(wǎng)，即經(jīng)濟網(wǎng)。高鐵發(fā)展腳步的不斷加快，貿易、投資緊隨而至，且增幅顯著。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入開展，中國經(jīng)濟透過高鐵找到了新增長點，切準了時代脈搏，開啟了新一輪的逆勢上揚之路。

中國高鐵技術，源于世界；中國高鐵成長，亦造福于世界。在“一帶一路”建設中，中國高鐵積極“走出去”，將先進技術、人才和設備輸往世界各地，與各國開展積極合作，讓“共建共享、合作共贏”一步步成為世界共識。