全景影像系統的前景分析

徐為標

摘 要：隨著汽車工業的快速發展，人們的安全意識不斷提高，汽車的行車安全與泊車安全越來越受到人們的關注。基于對汽車的行車安全和泊車安全的考慮，汽車主動安全系統、被動安全系統不斷被升級、研究、發明。包括汽車倒車輔助系統，它也在不斷地改進，不斷地升級，不斷地涌現出功能豐富且強大的新產品。其中，在汽車前后左右安裝多個超廣角的攝像機實時采集車身周圍的實景，通過車載電腦圖像處理系統匯聚成3D畫面的全景影像系統最為熱門。本文針對全景影像系統，通過數據調查方式，分析了全景影像系統的發展趨勢，總結了全景影像系統所面臨的問題。

關鍵詞：倒車輔助系統；泊車安全；全景影像系統

一、全景影像系統的發展趨勢

全景影像系統通過在汽車四周安裝多個超廣角的攝像頭，采集汽車周圍的圖像信息，通過車載顯示屏幕呈現出超寬視角、無縫拼接的實時圖像，了解車輛周圍的視線盲區，幫助汽車駕駛員更為直觀、更加安全地行車和泊車。

早在2007年，日產公司發布了首款全景行車安全系統“環景監視系統AVM”，2008年本田推出了multi-view camera system，

在本田的奧德賽安裝了全景環視系統，2009年阿爾法推出了TOPVIEW系統，2010年Fujitsu公司開發了Multi-angle Vision系統，到了2012年已經有好幾家高端品牌汽車安裝了類似的技術，可見這種系統的發展還是挺迅速的。

2012年11月的廣州車展上，國產汽車比亞迪M6的概念車也擁有了全景系統的展示。從走訪一些國內車廠的情況來看，計劃在2015、2016年推出的新車上，很多高配車都已經計劃配置全景影像系統，由此可以看出該系統的實用性已經引起車廠的足夠重視。許多廠商已經投入對全景影像的深入研究，他們認為全景影像市場發展潛力很大。

隨著汽車工業的不斷發展，全景影像系統會像汽車導航系統一樣成熟，同時消費者越來越注重汽車的行駛安全、方便、實用，根據這一趨勢，國內的大部分汽車廠商均有在豪華汽車上將全景影像系統作為標配進行安裝的計劃，這種配置安裝在大部分汽車上必將成為一種趨勢。

在汽車的后裝市場中，全景影像系統的發展與當前的導航系統發展趨勢很相似，早在2005年之前是以DVD為主，2005年之后陸陸續續地開始出現了DVD和導航系統連在一起的產品，隨著車主對導航的需求越來越多，技術的不斷提高，最終實現了DVD導航一體機。

同樣只要功能實用，具有需求性，能夠被消費者認可，那么將兩種系統整合是必然的。所以全景影像系統和導航系統的結合也是一個必然的趨勢。在不久的將來，攝像頭視頻畫面的無線傳輸可能也會成為一種趨勢。

全景影像系統可以通過攝像頭獲取汽車外界壞境的信息，與其他汽車安全系統相融合，如車道偏離預警技術、行人防撞技術相融合，使車輛具有智能型，以此輔助駕駛員安全方便地行駛，這也將是全景影像系統發展的趨勢。

二、汽車全景影像面臨的問題

（一）價格問題

全景影像系統是高科技產品，它的制造的技術門檻比較高，所以它不會像倒車雷達、倒車影像那樣價格較低。一套倒車雷達系統只需要幾百元，一套倒車影像系統也就在千元左右，而一套全景影像系統的價格往往會在3000～5000元左右，所以可以從價格上面來看全景影像系統還是比較貴的。

通過數據調查顯示，大部分的消費者能夠承受全景影像的價格在1000～2000元左右，所以全景影像的價格與消費者的心中價格存在一定的差距，所以大部分的消費者會選擇倒車影像，而不會選擇全景影像，因為倒車影像可以基本滿足使用的要求。

（二）技術問題

由于全景影像系統的技術門檻比較高，一些生產全景影像的廠商由于開發新技術的能力比較弱，同時其投入的研究資本不充足，導致無法研究出高質量、超清晰的全景影像系統。

由于質量差的原因，導致其在惡劣的行車環境下，隨著時間的積累，全景影像系統會頻繁的出現故障，滿足不了使用者的需求。

（三）安裝程序復雜

全景影像是電子技術中的一個高科技產品，它的安裝需要精確性和安全性。在安裝時，需要專業的安裝人員進行安裝，安裝之后需要對全景影像進行調試，通過調試改變汽車周圍的攝像頭的內外參數，改變攝像頭的高度、仰角等。

（四）系統的知名度

由于全景影像系統是時代的新產物，只有少數高端的品牌汽車才配置此系統。通過數據調查顯示，超過9成的消費者還不清楚什么是全景影像，他們誤認為全景影像就是倒車影像，所以全景影像的知名度也是全景影像全面地推向市場所面臨的一個問題。

參考文獻：

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