鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的探究

古超

摘 要：近年來我國的市場經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸方面逐漸的受到公路和水運(yùn)方面的擠壓，導(dǎo)致物流方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的沖擊性。因此，現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)發(fā)展中一定要積極的轉(zhuǎn)變觀念，向現(xiàn)代化物流方向發(fā)展，從而促使鐵路貨運(yùn)行業(yè)能得到生產(chǎn)經(jīng)營模式上的變革，促使物流行業(yè)得到更加持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。本文主要對鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行研究，希望為我國的鐵路貨運(yùn)發(fā)展提供有益建議。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；發(fā)展；現(xiàn)代物流

隨著我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也逐漸的擴(kuò)大，面對當(dāng)前的社會發(fā)展形勢，鐵路的傳統(tǒng)貨運(yùn)發(fā)展模式已經(jīng)顯然受到了沖擊，需要及時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新改革。鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化方向發(fā)展是我國運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中的必然趨勢，只有積極的轉(zhuǎn)變觀念，才能更進(jìn)一步的促使鐵路貨運(yùn)得到健康發(fā)展，并且為社會的運(yùn)輸行業(yè)需求提供保障。下面將對鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行詳細(xì)的討論。

一、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展的必要性

我國從2012年開始逐步的開始走向鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)方向，并且向社會進(jìn)行全面的開放，這標(biāo)志著我國的鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展已經(jīng)成為了必然。近年來現(xiàn)代化物流的發(fā)展和興起已經(jīng)給傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)造成了嚴(yán)重的影響，當(dāng)中比較成功的就是安吉物流，當(dāng)前已經(jīng)在上海口岸擁有唯一的是專業(yè)化滾裝碼頭，并且有著五十余家的倉儲中心。同時(shí)，在社會的發(fā)展中，鐵路的貨運(yùn)競爭力逐漸的下降，當(dāng)前階段鐵路的貨運(yùn)總額占全社會份額的16.9%，較比公路貨運(yùn)方面有著明顯的差異。面對當(dāng)前嚴(yán)峻的社會形勢，鐵路的貨運(yùn)行業(yè)只能逐漸的向現(xiàn)代化物流方向發(fā)展，從而展現(xiàn)出應(yīng)對市場變化的能力，促使鐵路貨運(yùn)能向現(xiàn)代化不斷的進(jìn)展。

二、現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)發(fā)展中存在的瓶頸問題

1）物流意識差。鐵路貨運(yùn)的工作人員大多數(shù)來自于運(yùn)輸主業(yè)，在長時(shí)間的計(jì)劃體制經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，導(dǎo)致他們從思想觀念上認(rèn)定了鐵路是運(yùn)輸中的最強(qiáng)者。在這種思想觀念的影響下，很多的老員工始終不能更新思想觀念，導(dǎo)致物流的意識難以形成。

2）專業(yè)物流人員缺乏。專業(yè)的物流人員是促使鐵路貨運(yùn)行業(yè)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)形式的重中之重，但在當(dāng)前的局勢下，很多的鐵路貨運(yùn)中并沒有專業(yè)的物流人員。僅有的貨運(yùn)人員在現(xiàn)代物流行業(yè)方面缺少專業(yè)的知識，同時(shí)也沒有現(xiàn)代物流的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致貨運(yùn)發(fā)展受到了阻礙。

3）運(yùn)輸設(shè)備不完善。首先，傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸中物流集中度比較低，通常分布的范圍比較廣，導(dǎo)致在進(jìn)行貨源組織方面效率難以提升[ 1 ]。同時(shí)因?yàn)檠b車的線路配置不合理，導(dǎo)致物流的組織時(shí)間延長，長時(shí)間以來就會影響物流的周轉(zhuǎn)時(shí)效性。此外，在裝載機(jī)械方面嚴(yán)重的缺少倉儲空間，并且在裝載的過程中會受到作業(yè)機(jī)械和轉(zhuǎn)貨車輛不足等方面的條件限制。

4）電子商務(wù)平臺不完善。鐵路的電子商務(wù)平臺構(gòu)建是促使鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化方向發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是鐵路與客戶之間進(jìn)行溝通的橋梁，更能有效的為貨運(yùn)內(nèi)部控制起到良好的影響作用。但在現(xiàn)階段，我國的鐵路貨運(yùn)方面電子商務(wù)平臺仍然不夠完善，導(dǎo)致很多的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)并不能完全的了解到客戶的信息和貨運(yùn)信息，長時(shí)間以來可能會影響貨運(yùn)中的合理性。

三、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物理建設(shè)的主要對策

（一）建立起全新的物流理念

在現(xiàn)代市場中要想促使鐵路貨運(yùn)走向現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)建設(shè)和管理的市場化，并且提升市場競爭力，那么首先要做的就是從思想觀念上進(jìn)行積極的更新，建立起全新的概念才能為鐵路的發(fā)展奠定穩(wěn)定的基礎(chǔ)。一方面，鐵路的運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)積極的引入現(xiàn)代物流的概念，并且積極的調(diào)節(jié)貨運(yùn)經(jīng)營的靈活性，將貨運(yùn)的優(yōu)勢進(jìn)行發(fā)揮，從而將多種運(yùn)輸方式中的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)整體性的建設(shè)[ 2 ]。另一方面，在建設(shè)的過程中，需要不斷的擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)的功能，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，從而提升服務(wù)的有效性和科學(xué)性。其次，在鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代物流建設(shè)中，還應(yīng)當(dāng)積極的了解到市場與物流之間的各種制約性關(guān)系，從市場方面進(jìn)行全面定位，從而將競爭力真正的凸顯出來。此外，鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代物流的建設(shè)中還應(yīng)當(dāng)樹立起全新的服務(wù)理念，盡量的為客戶提供更加完善的服務(wù)，促使物流中心能在市場中不斷的提升競爭力，為鐵路貨運(yùn)的持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（二）重視人才培養(yǎng)

現(xiàn)代物流主要以降低成本來提升市場的占有率和競爭力，并且在服務(wù)的過程中需要完全的融入到客戶作業(yè)當(dāng)中看，通過密切的配合和服務(wù)來促使行業(yè)得到健康的發(fā)展。鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流，必然會用到大量的專業(yè)人才，對此，鐵路貨運(yùn)方面應(yīng)當(dāng)重視起人才的專業(yè)建設(shè)。要求專業(yè)人才不僅要有現(xiàn)代物流方面的展業(yè)能力和倉儲方面的能力，同時(shí)還要能夠利用現(xiàn)代化的信息手段來進(jìn)行各項(xiàng)工作的操作，從而為鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代物流的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)

鐵路貨運(yùn)本身在市場中有著一定的優(yōu)勢，對于基礎(chǔ)設(shè)備上的不完善現(xiàn)象需要進(jìn)行積極的整合和改革，促使配套設(shè)施得以完善，才能更好的開展現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。對于老舊的設(shè)備需要加大投資力度，盡量的將設(shè)備完善化。此外，還應(yīng)當(dāng)積極的建立起物流的集散中心，集中對貨運(yùn)港口、倉庫和生產(chǎn)廠家等進(jìn)行資源整合，從而降低物流的成本，促使鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營效益得到提升[ 3 ]。

（四）積極運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)貨運(yùn)之間最為明顯的差異就是，現(xiàn)代物流當(dāng)中融入了現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過信息技術(shù)將原本分散的商流和物流等信息進(jìn)行集合，能夠形成一個(gè)相對比較完整的供應(yīng)鏈。同時(shí)在現(xiàn)代信息技術(shù)下能夠?qū)崿F(xiàn)對物流的實(shí)時(shí)跟蹤，保證貨物能在第一時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶的手中。因此，當(dāng)前階段鐵路貨運(yùn)方面一定要加強(qiáng)信息化的建設(shè)，將電子數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等積極的應(yīng)用到物流建設(shè)當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)對物流的科學(xué)化控制和管理。

四、結(jié)語

現(xiàn)代物流是一個(gè)全新的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，鐵路方面的貨運(yùn)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢。當(dāng)前階段我國的鐵路貨運(yùn)方面仍然受到一定的問題影響，但只要不斷的進(jìn)行完善和更新，就一定能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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