基于綜合切面模線的飛機零件逆向建模

（中航飛機西安飛機分公司，西安 710089）

飛機的幾何形狀一定要具備以下基本條件：滿足動力學要求、光滑流線性，因其許多零部件的外形往往為相對繁瑣的曲面，所以在制造飛機過程中，往往通過模線樣板技術來進行，該方法和普通的機械生產方法存在很大的差異，以充分確保所生產零件與設備相匹配。對于模線來說，其主要是按照圖紙設計標準，在圖板上以1∶1比例進行繪制，用來描述零件結構周線與理論外形的圖樣。同時可為制造飛機時提供參考，是充分確保不同零部件尺寸相匹配的基本手段。模擬量飛機是指通過上述傳統技術生產出來的飛機，其制造過程中零件沒有實體數模，因而外形變化復雜的飛機零件采用綜合切面模線定義其外形。飛機零件的綜合切面模線是指一組表示飛機零件切面輪廓的縱橫交錯的平面曲線。由于以往手工繪圖的局限性，切面模線通過描述飛機零件的特定位置的切面輪廓來定義整個飛機外形。一般情況下，一個飛機的切面模線繪制在數張圖板上，各切面模線之間的三維位置關系通過定位基準確定。

隨著制造技術的不斷更新換代，對于航空領域來說，普及推廣CAD/ CAM 技術已是今后的一大方向。因飛機研制領域開始進入到重大變革時期，引入高級的數字化設計/ 制造技術來替換過去的方法已經成為大勢所趨。但是在實踐中卻缺少模擬量飛機零件數模，正是由于這方面的原因，在很大程度上影響到新技術手段在國內航空公司的引入與普及，造成了很多問題，例如制造準備任務繁重、成本相對較高、質量不能得到保障以及大規模制造能力相對較低等，并且在很大程度上影響到模擬量飛機的優化。……