導(dǎo)管無(wú)擴(kuò)口內(nèi)徑滾壓連接接頭連接強(qiáng)度性能研究

張榮霞 ，吳 為 ，曾元松

（1.中航工業(yè)北京航空制造工程研究所，北京100024;2.塑性成形技術(shù)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100024;3.數(shù)字化塑性成形技術(shù)及裝備北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100024）

隨著現(xiàn)代民用飛機(jī)的發(fā)展，飛機(jī)管路系統(tǒng)涉及范圍日益擴(kuò)大，特別是液壓系統(tǒng)，作為飛機(jī)的主動(dòng)脈，它保證了飛機(jī)各部件按設(shè)計(jì)要求精準(zhǔn)動(dòng)作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓導(dǎo)管的重量要占液壓系統(tǒng)總重量的30%～35%，幾乎分布在飛機(jī)機(jī)體的各個(gè)部分，系統(tǒng)中任意一根導(dǎo)管的損壞都可能造成液壓系統(tǒng)的重大事故。因此，導(dǎo)管的選擇、安裝和連接形式等都成為液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須考慮的問(wèn)題。

選擇安全可靠的連接方法，采用強(qiáng)度高、抗蝕好、重量輕的導(dǎo)管和接頭是民用飛機(jī)管路設(shè)計(jì)中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)[1-4]。無(wú)擴(kuò)口連接技術(shù)被認(rèn)為是飛機(jī)導(dǎo)管連接最有效的技術(shù)方法之一，采用無(wú)擴(kuò)口連接技術(shù)所得到的導(dǎo)管連接產(chǎn)品具有高密封、重量輕、防震自鎖、不用打保險(xiǎn)絲、方便維護(hù)、技術(shù)裝備簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，較高的密封性和連接強(qiáng)度是該項(xiàng)技術(shù)的顯著優(yōu)點(diǎn)。鑒于此，無(wú)擴(kuò)口導(dǎo)管連接越來(lái)越受到重視，國(guó)外對(duì)無(wú)擴(kuò)口連接技術(shù)的研究已經(jīng)成熟，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和工程化應(yīng)用；國(guó)內(nèi)從十五期間開始，也相繼開展了一系列研究，研究單位主要有北京航空制造工程研究所、中科院金屬所、成飛、沈飛等主機(jī)廠，研究?jī)?nèi)容主要集中在成形過(guò)程的有限元模擬、密封原理和試驗(yàn)方法等方面，對(duì)連接強(qiáng)度性能的研究還未見報(bào)道[5-6]。……