飛機數字化裝配自動鉆鉚技術及其發展

陳修強，田衛軍，薛紅前

（1. 西北工業大學機電學院，西安 710072；2. 西北工業大學明德學院機電工程系，西安 710124）

大型飛機通常是指起飛總重量超過100t的軍民用大型運輸機和150 座及以上的大型客機，其中大型客機飛行壽命長達90000h，這種長壽命、高可靠性設計對飛機裝配連接技術提出了更高要求?，F代飛機制造業中，出現了許多新型連接方式（膠接、復合連接），但機械連接（鉚接、螺接）仍是現代飛機制造的主要連接形式，約占70%，而80%的疲勞損傷發生在機械連接部位，所以改善飛機的裝配連接技術可以有效減少飛機故障率。隨著計算機技術、信息技術、自動化技術的發展，飛機數字化裝配技術得到迅速發展，空客、波音等大型飛機制造公司廣泛應用數字化裝配技術[1]，我國大飛機研制項目的實施必然引領飛機數字化裝配連接技術的迅猛發展。自動鉆鉚技術作為數字化裝配技術的重要組成部分，可以大幅提高飛機裝配效率，有效保證飛機裝配質量，提高疲勞壽命，在飛機裝配工藝中得到廣泛應用。

自動鉆鉚技術

1 國內外發展歷程

20世紀50年代以來，自動鉆鉚技術得到了廣泛發展，現代自動鉆鉚技術已發展成為自動完成定位、鉆孔、送釘及鉚接等工序的集電、液、汽、自動控制為一體的先進制造技術。

國外自動鉆鉚技術發展已有幾十年的歷史，其中典型的產品型號及應用狀況如表1所示[2]?？梢钥闯?，美國是自動鉆鉚技術發展最好的國家，其他航空工業發達國家的自動鉆鉚技術基本上是從美國引進再生產，諸如德國BR?TJE公司已發展成為除美國之外最具潛力的自動鉆鉚系統制造商?！?br>