大型飛機(jī)壁板組件先進(jìn)裝配技術(shù)

（沈陽(yáng)航空航天大學(xué)航空航天工程學(xué)部，沈陽(yáng) 110136）

隨著自主研發(fā)與制造大型飛機(jī)項(xiàng)目的順利開(kāi)展，引進(jìn)國(guó)際化航空先進(jìn)制造技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)大型飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)得以快速發(fā)展。大型飛機(jī)具有壁板組件曲面復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、空間較開(kāi)敞、氣動(dòng)布局穩(wěn)定性和組件裝配質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，對(duì)先進(jìn)裝配技術(shù)的需求迫在眉睫。

由于壁板組件裝配的質(zhì)量要求與本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，國(guó)外各大飛機(jī)制造廠采用壁板組件先進(jìn)裝配技術(shù)，如波音、空客、法航及龐巴迪等大型軍民用飛機(jī)的機(jī)身與機(jī)翼壁板組件、翼梁組件等廣泛采用了先進(jìn)裝配工藝、自動(dòng)鉆鉚、柔性裝配及裝配仿真分析等技術(shù)，快速實(shí)現(xiàn)并完成了壁板組件高質(zhì)量、高效率及低成本的裝配。面對(duì)航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)際形勢(shì)，我國(guó)在研制大型飛機(jī)壁板組件數(shù)字化裝配系統(tǒng)時(shí)需要綜合考慮裝配效率、系統(tǒng)柔性、設(shè)備成本等因素[1]。飛機(jī)壁板組件數(shù)字化、自動(dòng)化的裝配應(yīng)用研究較為廣泛，隨著技術(shù)引進(jìn)與柔性工藝裝備的研發(fā)，壁板組件裝配已經(jīng)初步應(yīng)用自動(dòng)鉆鉚系統(tǒng)。

本文討論自動(dòng)鉆鉚機(jī)與柔性工裝集成鉚接裝配壁板組件技術(shù)，并闡述壁板組件快速裝配過(guò)程中仿真技術(shù)的應(yīng)用，以期為大型飛機(jī)壁板組件快速精確裝配和大部件裝配技術(shù)研究提供參考。

壁板組件裝配先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)

目前在大型飛機(jī)新型號(hào)研制中，裝配工藝設(shè)計(jì)采用MBD技術(shù)，即通過(guò)三維模型表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，在三維模型上標(biāo)注尺寸、定義公差、注釋加工信息等，取消傳統(tǒng)的二維圖樣[2]。……