從景觀路談城市道路景觀設(shè)計

韓　超

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽　550081)

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從景觀路談城市道路景觀設(shè)計

韓超

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽550081)

摘要：主要討論了城市道路景觀設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，以求為未來城市道路景觀設(shè)計提供理論支撐。結(jié)合實際案例，分析該案例中城市景觀路設(shè)計的相關(guān)思想與方法，最后，對城市道路景觀設(shè)計的具體方法進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：景觀路；城市道路景觀；景觀設(shè)計

1案例分析

1.1案例簡介

貴安新區(qū)是我國的國家級新區(qū)之一，位于貴州省貴陽市與安順市之間，涉及到貴陽市觀山湖區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和安順市西秀區(qū)、平壩縣14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共計22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，約2000 km2的空間范圍，規(guī)劃約400萬人口規(guī)模和500平方公里建設(shè)用地規(guī)模。

天河潭大道東起于貴安大道，西止于西縱線，全長約14 km；作為貴安新區(qū)二期路網(wǎng)骨干道路“六橫一縱”中的一橫，橫穿貴安核心區(qū)，是當(dāng)?shù)刂匾慕煌ǜ傻馈?/p>

擬建道路起點里程K0+523.701，終點里程K14+207.008，全長13.683 307 km，設(shè)計行車速度為60 k m/h，雙向八車道，起點至產(chǎn)業(yè)園道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬為36 m，產(chǎn)業(yè)園至終點道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬為60 m。

1.2景觀道路設(shè)計

1.2.1整體設(shè)計思路

在該區(qū)景觀路設(shè)計中，在充分考慮當(dāng)?shù)厝宋木坝^、自然景觀的基礎(chǔ)上，明確了景觀道路設(shè)計中“生態(tài)和諧”、“文化和諧”的基本思想，主張“因借自然、故而師法自然，終而融入自然”的設(shè)計理念。

1.2.2設(shè)計方法

(1)在道路設(shè)計中，充分利用天河潭路優(yōu)越的自然資源，適當(dāng)引入人工園林，重視自然山水的手法，在考慮城市未來發(fā)展的基礎(chǔ)上，設(shè)計一條橫穿城市的林蔭綠道，成為該區(qū)域生態(tài)空間結(jié)構(gòu)的重要骨架。

(2)在行道樹種選擇中，選擇銀杏、櫻花兩種喬木作為行道樹，充分借助兩種樹種的特點，形成“萬綠叢中一點紅”畫意，使整個道路具有較高的欣賞價值。同時，結(jié)合該道路所經(jīng)過的區(qū)域特點、人文風(fēng)情等，將整個道路分為4段，且每段道路的基調(diào)樹種各不相同。以第一分段的樹種為例，其樹種主要為紫玉蘭、紅葉石楠、八月桂等，而其他路段的樹種主要為杜英、紅花木蓮、櫻花、雪松、金絲桃等，整條道路景觀以“三季有花，四季皆美”為目標(biāo)，從大布局出發(fā)，對細(xì)節(jié)精細(xì)化設(shè)計，以期實現(xiàn)景觀路整體觀賞性。

(3)在工業(yè)園區(qū)等特殊地點設(shè)計中，主張“以物映景”，以植物反應(yīng)該地區(qū)的生產(chǎn)特點。例如，該地區(qū)在工業(yè)園區(qū)設(shè)計中，將該地區(qū)的風(fēng)景定義為“生機(jī)勃勃工業(yè)段”，主張以整體式的栽植反應(yīng)工業(yè)機(jī)理，并考慮工業(yè)有害氣體對植被的影響，因此盡量選擇對有害氣體、煙塵等抗性較強(qiáng)的植被。

(4)重視綠色與人性化設(shè)計。在該道路景觀設(shè)計中，充分體現(xiàn)人性化與景觀設(shè)計的相關(guān)理念，其相關(guān)資料如表1所示。

表1　景觀路設(shè)計中綠色與人性化內(nèi)容

2城市道路景觀設(shè)計

2.1人行道路設(shè)計

人行道因其具有安全性、舒適性等優(yōu)點而得到社會的廣泛關(guān)注。因此，建議在人行道設(shè)計中，需要充分尊重自然環(huán)境的特點與歷史文化的發(fā)展軌跡，在豐富人行道景觀內(nèi)容的同時，為行人提供不同的視覺享受。

(1)商業(yè)步行街

商業(yè)步行街是步行道路的主要表現(xiàn)形式，與其他道路形式相比，該道路更具備休閑、娛樂的特點。因此在商業(yè)步行街設(shè)計中，可以適當(dāng)引入當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^、文化景觀等，增加道路的休閑性。當(dāng)前在商業(yè)步行街設(shè)計中，大部分設(shè)計主要通過街道空間的形式來體現(xiàn)道路的景觀個性。例如，德國布萊梅古商業(yè)街在設(shè)計中，加入了傳統(tǒng)的工業(yè)齒輪，并配備若干個老式路燈，各個景物照相輝映，不僅體現(xiàn)了了該地區(qū)工業(yè)的輝煌，也提高了商業(yè)步行街觀賞性，收到良好效果。

(2)濱水步道

濱水步道是常見于城市濱水區(qū)的道路系統(tǒng)，屬于道路系統(tǒng)活力的代表，能夠完美展現(xiàn)城市濱水景觀。

在濱水步道設(shè)計中，道路線形需要充分借助沿河的優(yōu)勢，設(shè)置線形公園綠地、林蔭道等，在特殊地帶可將其進(jìn)行擴(kuò)大為廣場、地標(biāo)等；在建筑物形式選擇中，考慮到濱水步道建筑物一般遠(yuǎn)離水面道路，可采用獨(dú)立空間將其敞開，確保城市空間能與水上空間有效溝通。

2.2車行道路設(shè)計

在車行道路設(shè)計中，其景觀特性應(yīng)該滿足可識別性、可觀賞性與安全性的相關(guān)要求。考慮到車行道路的路段較長且路幅較寬。在道路形式設(shè)計中，考慮行車速度會對道路產(chǎn)生不同要求，車行道設(shè)計主要為平緩曲線或直線，且不宜產(chǎn)生特色。因此一般在車行道路設(shè)計中，一般會通過改變樹木配置形式、植被色彩搭配、設(shè)置雕塑等構(gòu)筑物景觀的方式，創(chuàng)造多種空間環(huán)境。例如，貴安新區(qū)在道路設(shè)計中，主張依靠色彩艷麗、層次豐富的植被來體現(xiàn)本區(qū)域的綠色與生態(tài)，以求打造出國家級生態(tài)示范區(qū)。而針對不同地區(qū)的實際特點，也可以引入文化景觀、自然景觀等，通過增加道路的歷史氣息、人文氣息及自然氣息，提高道路整體觀賞性。重視構(gòu)筑物形式設(shè)計也是城市道路景觀設(shè)計的主要內(nèi)容。考慮到車行道路使用具有特殊性，因此在構(gòu)筑物形式選擇中，需要根據(jù)告訴運(yùn)動時人們的視覺感知方式確定構(gòu)筑物的輪廓、色彩、體量等，使其具有高度的可識別性。

在車行道路設(shè)計中，植物不僅能改善生態(tài)環(huán)境，也是構(gòu)成道路景觀的重要元素。一般在高速公路植物設(shè)計中，需要考慮衰減噪音、夜間行車燈防眩、合流匯流區(qū)域避免遮蔽視線等問題，根據(jù)道路兩邊構(gòu)筑物形式確定綠化形式。一般情況下，若道路兩旁的景觀良好，則在景觀設(shè)計中可適當(dāng)引入“小”的概念，以輔助當(dāng)前景物為主。例如，在景觀良好處，可適當(dāng)提高草坪、低矮灌木所占比例，不僅不影響原有景觀質(zhì)量，也能提高景觀綠化面積。

在道路形式設(shè)計中，需要根據(jù)城市交通發(fā)展的基本要求，確定城市道路線形，同時配以相應(yīng)的綠化植物。例如，北京市車流大，因此在道路形式設(shè)計中主要采用快速路網(wǎng)型結(jié)構(gòu)，不僅能強(qiáng)化道路運(yùn)載能力，也能產(chǎn)生壯觀的道路景象，在植物選擇上，也以體量較大、樹種豐富的方式體現(xiàn)出路網(wǎng)的完整性和觀賞性。

3結(jié)束語

本文主要討論了城市道路景觀設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合實際案例，分析該案例中景觀路設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，最后對城市道路景觀設(shè)計中遇到的問題進(jìn)行討論。總體而言，城市道路景觀設(shè)計是城市現(xiàn)代化進(jìn)程中的重要組成部分，將成為人們未來關(guān)注的焦點。對相關(guān)工作人員而言，在開展城市道路景觀設(shè)計中，可以以景觀路為突破口，在充分總結(jié)多個地區(qū)發(fā)展經(jīng)驗的前體下，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計內(nèi)容，為進(jìn)一步提高城市道路景觀整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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Design of urban road landscape

HAN Chao

(Guizhou Transportation Planning & Design Research Institute Co., Ltd., Guiyang, Guizhou 550081，China)

Abstract:The paper mainly discusses the related content of urban road landscape design, in order to provide theoretical support for the urban road landscape design in the future. Combining with the actual case, the paper analyzes related thoughts and methods of urban landscape road design in the case. Finally, the concrete methods of urban road landscape design are analyzed.

Keywords:landscape road; urban road landscape; landscape design

中圖分類號：U412

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0042-02

作者簡介：韓超(1987-)，男，河南人， 工程師，研究方向：景觀綠化設(shè)計。

收稿日期：2015-11-15