曼島斗魂

李爾欣

帶你去看曼島TT

編輯大人，弱弱地問下：這里能問一點跟摩托車有關的事嗎？最近老有公眾號給我推送曼島TT的視頻，但看來看去，不是車禍就是高速過彎，完全GET不到他們講的亮點在哪兒。所以，編輯大人啊，為啥這曼島TT在摩托騎士的眼里是自帶圣光的呢？

瞧你說的，咱們是這么狹隘的雜志么？明明介紹過那么多摩托車，甚至還有對比評論的文章。至于為何曼島TT這項賽事在摩托圈擁有如此神圣的地位，其實道理很簡單，就跟F1的摩納哥大獎賽一樣，曼島TT的賽道難度系數相當高，并且賽事的歷史更為悠久，堪稱機車運動的“活化石”。而隨著時間的積累，自然會留下傳說，慢慢也就被供上神壇。這便是曼島TT為何如此神圣的原因。雖然已經答完你的問題，但關于曼島TT，值得分享的“故事”遠不止這些——

什么是曼島TT

曼島TT其實是“International Isle of Man Tourist Trophy Race”的中文簡稱，相對應的英文為“Isle of Man TT”。顯然，如今的曼島TT已是一項國際性的耐力賽事。這項始于1907年的摩托車耐力賽，只要沒有戰爭或者其他意外事件，每年的5月或6月都會在曼島如期舉行，并持續整整兩周。對于曼島這個陸地面積僅572 km2、常住人口才8.5萬人的靜美小島來說，曼島TT及其相關活動可謂是全年的一大盛事。然而，在這狂歡的背景下，賽車手眼里的曼島TT卻是不折不扣的地獄。

曼島TT沿用至今的Snaefell Mountain Course賽道，雖然經歷過1920年、1947年、2000年和2010年4次細節上的改動，但總體框架未曾變過，目前全長約60.7km，平時就是普通的公路，只在比賽時封閉公眾出入口，形成臨時的賽道，幾乎不存在緩沖區。換句話說，車手沒有犯錯的空間，稍有差池就可能撞上路邊的護欄，以至于車毀人亡。不僅如此，這條順時針賽道從臨近港口的Douglas鎮出發后，會沿著A1公路一路向內陸進發，經由A3公路上山，最后從A18公路返回起點，途中最高點距離海平面422米。說實話，這“波瀾起伏”的路況，再加上些許坑洼，分分鐘都能把高速馳騁的賽車彈離地面；更別提那200個彎角，隨便哪個都可以是死亡陷阱。講真，曾是正經場地賽道的“綠色地獄”紐博格林北環，都遠比曼島公路來得安全——起碼還有狹窄的緩沖區。據說，累計至2015年，曼島TT系列賽車活動已致248人喪生，其中多為參賽車手，更有觀眾和賽事官方人員。

也許正由于賽道過于危險，又缺乏中低速彎道，作為曼島賽車運動起源的汽車賽事，從20世紀20年代起便逐漸撤離曼島，回到英國本土，在標準的場地賽道上繼續發展。而原本只是配角的摩托車賽事，或許是因為這條高速賽道有利于發揮摩托車的推重比優勢，反倒如魚得水，茁壯成長起來，并吸引更多的騎士過來挑戰自身極限，進而讓曼島TT演變成摩托圈里的勇者傳說，更于1949年被MotoGP的前身——FIM Motorcycle Grand Prix World Championship世界摩托車大獎賽招安，成為英國分站賽。不過，可能是出于安全考慮，1976年曼島TT脫離FIM國際摩托運動聯合會的GP大獎賽系列賽事，回歸為專業的摩托車耐力賽，由FIM授權曼島政府經濟發展部舉辦，并交由ACU英國摩托車運動管理機構來組織活動。理論上，想參賽的專業車手均可在規定日期前登陸指定網站，自行注冊報名。不過，貴為“摩托運動朝圣項目”的曼島TT，所能給予車手的獎勵并不高，單項個人選手最多也就1.8萬英鎊，這還是跑完全程并名列第一的結果，可能都不夠補貼車輛改裝的費用。所以講，跑曼島TT是在用生命給信仰充值。倒不是說比賽本身有多刺激，相反，由于采用間隔式發車，騎手們多數時候只能孤獨地繞圈；而在突破自己的極限，與死神擦肩而過的瞬間，卻能帶給騎手難以言表的愉悅。那份重獲新生的實感，一如正在圣地朝圣的信徒。

屈指算來，曼島TT發展至今早已超過100年。按咱們俗人的想法，在這漫長的歲月里，必然會留下點容人品味的傳說吧？

曼島TT留下的傳奇

然而，遺憾的是，曼島TT并沒有留下諸如“Niki Lauda毀容事故”這類輕易就能搜到的經典事件。留在曼島TT歷史上的，更多是車手創下的紀錄，比如速度紀錄保持者John McGuinness，他駕駛的本田 CBR1000RR賽車，在2015年的比賽中刷出213.6km/h的平均車速，領先全場，更是曼島TT迄今為止最快的平均速度；又或者是在外狂刷吉尼斯世界紀錄，卻連續12年惜敗曼島TT正賽的Guy Martin；再比如以18分52秒42占據現任女性車手圈速榜首的Jenny Tinmouth。然而，在眾多傳說里頭，最值得一提的，卻是來自北愛爾蘭的Dunlop兄弟。

話說在前頭，雖然英文拼寫完全相同，而且那位創建鄧祿普橡膠廠的Dunlop先生也確實在愛爾蘭度過余生，但在公開資料中，并沒有證據能確認參加曼島TT的這對Dunlop兄弟跟有名的Dunlop先生之間有著血緣關系。所以，請收起八卦之心，好好聽我講曼島Dunlop兄弟的故事。

生于1952年2月的Joey Dunlop早在1976年便已參加曼島TT，直到2000年在愛沙尼亞因賽車失控而遇難前，共拿下26場曼島TT系列賽事的冠軍。雖然作為摩托圈的外人，我們并不清楚這樣的成績在曼島TT的歷史上處于怎樣的地位，但從曼島TT的賽事組織方把年度最成功車手的獎杯命名為“Joey Dunlop Cup”，并在曼島當地豎起Joey Dunlop騎著本田賽車的雕像，再加上世界最大的摩托車周刊Motor Cycle News把他列在世界摩托車名人榜的第五位等事實來參考，Joey Dunlop無疑是一位很偉大的摩托車手。

相比之下，出生于1960年的弟弟就要遜色不少，Robert Dunlop只有5座曼島TT的冠軍獎杯，其中一個還是1983年初參賽時的新人獎，更不幸于2008年在北愛爾蘭駕駛一輛250cc賽車參加排位賽時意外喪生。值得欣慰的是，Robert Dunlop的兩個兒子——Michael Dunlop和William Dunlop如今都在曼島TT系列賽事中大放異彩，尤其是弟弟Michael Dunlop，自2007年參賽以來，已奪得11座曼島TT冠軍獎杯，他在2013年駕駛本田CBR 600RR創下的17分35秒659圈速，至今仍是Supersport TT級的最快圈速，同時哥哥的成績也一直名列前茅，看來，新的Dunlop兄弟傳說已然拉開序幕。

大致見識過曼島TT的“光輝歷史”之后，是不是也想親臨現場體驗一番？那咱就來告訴你怎樣去曼島看現場吧！

2016曼島TT怎么看？

2016年的曼島TT系列賽事將于5月28日啟動。但第一周全留給車手進行賽前調試，并只在下午6點至晚上8點50分之間開放賽道，其中5月29日周日還休息一天。從6月4日到6月10日則是RACE DAY，采用賽一天，休一天，相對舒緩的日程安排。第一場是6月4日11點開始的Superbike TT級正賽，一共有6圈。最后一場則是6月10日12點45分發車的Senior TT級正賽，同樣是6圈。

如果確定要去現場觀摩曼島TT，那么現在就得去ISLE OF MAN TT官方網站，或者曼島TT的官方票務合作伙伴ISLE OF MAN TT BREAKS注冊并登錄賬號，在線上訂購門票。不過，ISLE OF MAN TT只有當天門票出售，而ISLE OF MAN TT BREAKS不僅有多日套票，還可以預訂機票和渡輪船票，相對更為省事，詳情可去網站搜索，此處不再贅述。而在ISLE OF MAN TT官方網站點擊“TT Tickets”進入購票頁面后，會看到有TT 2016、TT Special Events、Class TT、Class TT Special Events和MGP Tickets等4個入口，想看曼島TT正賽的話，直接進入TT 2016即可。至于Class TT，那是在8月底舉行的“老年版曼島TT”。目前，曼島TT正賽的單日門票有5英鎊的TT Grandstands和3英鎊的Fanzones兩種，前者相當于主看臺，邊上有售賣周邊產品的店鋪；后者則是在賽道邊上臨時搭建的看臺，只保證有位可坐；根據需要自行選擇就行，但在下單前得留意你選的那天是否還有票，如果已經售罄，那在Availability一列中會顯示“Sold Out”。祝君好運！

什么？你想參賽？勇氣可嘉也！不過，很不幸的是，今年肯定不行。首先，你得有一輛符合曼島TT官方規定的賽車。別看曼島TT允許使用改裝車參賽，但實際上，具體到發動機的汽缸結構、活塞頂部形狀、噴油系統、ECU設定，以及腳踏、燃油特性和輪胎的類型等等，每個級別都有不同的規范標準，極其詳細，且除非特別說明，所有機械部件都必須使用原廠件。完整的說明文件可在曼島TT的官方網站下載。而更重要的是，2016賽季的車手報名通道早在2月份就已關閉，何況在報名前還得先成為FIM與ACU的注冊車手，所以還是當觀眾最省心。

說到底，現在的曼島TT就和紐博格林北環或者摩納哥賽道一樣，呈現最多的仍是情懷。其實，車禍與刺激的場景，甚至騎士身上那堅忍不拔的斗魂，都不是曼島TT的魅力之所在，相反，在背后支撐它的摩托車進化史，以及深厚的摩托文化才是讓它歷久彌新的真正秘方。