山西農產品冷鏈物流發展現狀及對策

王峰

【摘要】加快山西農產品冷鏈物流發展，是加快山西經濟發展，實現農業增產增效，農業競爭力的必要要去和重要途徑。論文主要針對目前山西農產品冷鏈物流業的現狀及存在的問題進行分析。

【關鍵詞】農產品冷鏈物流；發展現狀；存在問題；解決對策

1、引言

山西省地處黃土高原東部，地形地貌復雜多樣，呈現西高東低，北高南低，丘陵多，平原少，河流少的特征。山西大地山高、水缺、地旱，自然資源獨特，出產種類繁多、品質獨特的農副產品。近年來，隨著農業結構調整和居民消費水平的提高，生鮮農產品的產量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農產品的安全和品質提出了更高的要求。加快發展農產品冷鏈物流，對于促進農民持續增收和保障消費安全具有十分重要的意義。

2、山西省農產品冷鏈物流發展現狀

山西省農產品冷鏈行業形成較早，但發展緩慢。冷庫倉儲閑置率高、冷鏈物流信息不對稱、生鮮交易市場惡性竟競爭等情況較為普遍。當前，隨著消費者對食品安全和物流配送速度要求不斷提高，傳統食品冷鏈物流行業急需轉型升級，向整合資源鏈條、集團化方向發展。在經濟換擋、轉型的背景下，山西食品冷鏈物流行業協會成立，謀求規范行業發展、提升行業競爭力。

2.1農產品物流是山西農業物流的基礎。山西農村物流的的探究對象除了除了農村居民的日常生活用品外，主要是山西的優勢農產品。山西糧食作物繁多，品種多樣。主要有玉米、小麥、谷子、馬鈴薯、大豆、高粱、紅薯、莜麥、蕎麥等十幾種，經濟作物有蔬菜、水果、中藥材、紅棗、核桃等幾類優勢農產品。農產品的特性主要體現在三方面：一是易腐損性；二是單位產品價值低、體積大；三是最初產品規格、形狀、質量參差不齊。因而農村物流對加工、存儲、保管、運輸等都有特殊要求。

2.2冷鏈物流技術逐步推廣。生鮮農產品出口企業率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規范）等管理技術，普遍實現了全程低溫控制。大型肉類屠宰企業開始應用國際先進的冷鏈物流技術，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環節低溫處理起步，逐漸向儲藏、運輸、批發和零售環節延伸，向著全程低溫控制的方向快速發展。適應我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術廣泛推廣，推動水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品冷鏈迅速興起。

2.3農產品冷鏈物流基礎設施逐步完善。山西省最大的倉儲冷鏈物流基地--山西中遠通達物流園區在陽曲縣莎溝村奠基。中遠通達物流園區以公路快運、區域配送、倉儲服務、物流供應鏈為主導，是一個集普通倉儲服務、冷鏈物流服務、公路快運服務、城際配送服務、貨物分揀加工服務、零擔服務、信息平臺、第三方物流服務及物流供應鏈為主導及電子商務中心于一體的綜合性、樞紐型物流園區。

3、存在問題

3.1冷鏈物流人才短缺，培養模式單一。山西現階段就物流管理專業人才培養已經構成了比較完善的體系，從高等教育本科階段的山西農業大學、太原理工大學、太原科技大學、山西財經大學再到大中專職業院校，山西省每年能為社會培養輸送大量物流畢業生。但缺乏專門針對冷鏈物流的專業，也沒有開設冷鏈物流課程，冷鏈物流人才極其匱乏。與一般物流人才不同，冷鏈物流人才不僅具備現代物流管理理論知識，還要具備相應的制冷技術、低溫設備管理、食品科學等冷鏈技術專業知識。冷鏈物流作為新興的物流細分領域，人才培養跟不上產業發展的需要，掌握冷鏈物流技術和管理的專業人才供給嚴重不足，已成為制約山西冷鏈物流健康、快速發展的瓶頸。

3.2農產品運輸時間過長，運輸與存儲過程中保鮮技術落后。山西省境內山巒疊嶂，丘陵起伏，溝壑縱橫，大部分為山區和丘陵。與城市居民生產生活的集中性相比，山西農村生產和生活是相對分散的，導致城鄉物流一體化的特點也是分散的。并且農村交通運輸條件較差，有的地方甚至沒有通汽車，農產品只能靠人力，畜力等往外運輸，即使有的地方能通汽車，由于路面差，交通工具的落后與陳舊，使得農產品運輸時間過長，容易造成農產品因為運輸時間過長而爛在運輸途中，造成了巨大的損失。同時農產品易腐爛的鮮活特性對物流的時效性要求高，許多農產品在運輸過程中要求使用特定的運輸工具，適當降低溫度，保證農產品的新鮮，由于技術的缺乏以及其他各種原因，我國農產品物流絕大多數達不到此要求，而只能采用常溫物流，使得到達目的地的農產品新鮮度降低，甚至腐爛。

4、對策

4.1培養人才。引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，并建立交叉研究機構鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。建立農產品冷鏈物流行業的人才激勵與柔性機制，推動高素質人才隊伍建設。將“農產品冷鏈物流”作為“農產品營銷與儲運”專業的專業（技能）方向增加至新修訂的《中等職業學校專業目錄》

4.2完善交通運輸網絡，鼓勵創新。完善的道路交通運輸網絡是現代化農產品物流的一大支柱。要在國家財政的支持下，綜合利用地方、集體和個人集資以及引進外資的方式，以建設各種類型和等級的公路運輸為重點，實現市縣公路一級化，縣級公路二級化，縣鄉（鎮）問和鄉（鎮）到鄉（鎮）公路等級化，通村公路油路化，形成以農村公路為依托，遍布城鄉、四通八達的農村運輸網絡，為農產品物流提供了一個好的運輸網絡平臺。并且加強對冷卻冷凍、冷藏和信息化管理等冷鏈物流技術和設備的創新與研發，對農產品冷鏈物流新工藝新技術、新型高效節能的大容量冷卻冷凍機械、移動式冷卻裝置、大型冷藏運輸設備、冷藏運輸車輛專用保溫廂和質量安全追溯裝置等進行集中攻關與研制。

4.3加快培育第三方冷鏈物流企業。培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業。鼓勵大型生鮮農產品生產企業從生產源頭實現低溫控制，積極發展冷鏈運輸和低溫銷售，建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系。鼓勵企業在產地、銷地建設低溫保鮮設施，實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業加快生鮮食品配送中心建設，在做好企業內部配送的基礎上逐步發展為社會提供公共服務的第三方冷鏈物流中心。endprint